Ricambi e accessori moto Ducati Supersport 950

Disponibile dal 2021, questa sportiva stradale è l'erede della SuperSport 2020 e si rivolge ai motociclisti che cercano emozioni senza rinunciare al comfort quotidiano. Il design ispirato alla Panigale V4 colpisce in premier, con le sue luci diurne e le sue linee dinamiche. La gamma di accessori e ricambi moto disponibili permette a tutti di personalizzare e mantenere questo [model] secondo i propri gusti, rafforzando il suo carattere unico. Assemblato a Bologna, questo modello continua la tradizione Ducati con il suo telaio a traliccio in acciaio, una rarità nella gamma attuale. L'avantreno, più leggero e reattivo, contrasta con il retrotreno, che mantiene lo spirito del modello 939. L'ergonomia è stata studiata per offrire una posizione di guida a metà strada tra sport e comfort: l'altezza dei semimanubri, della sella e delle pedane rimane invariata, garantendo un atteggiamento dinamico senza trascurare il comfort. Il parabrezza regolabile in due posizioni e l'imbottitura ottimizzata della sella testimoniano l'attenzione prestata all'esperienza del pilota. Il display a colori TFT da 4,3 pollici, ripreso dal Monster, modernizza l'interfaccia e facilita la lettura delle informazioni. La Supersport 950 si evolve senza problemi, adottando la normativa Euro5 e migliorando la sua dotazione elettronica. Il suo stile audace, le carenature ridisegnate dal Centro Stile Ducati e la firma luminosa distintiva la fanno risaltare su strada. Disponibile anche nella versione S con sospensioni Öhlins e coprisella passeggero, si rivolge sia agli appassionati di moto sportive sia ai motociclisti che cercano una moto versatile e conveniente, grazie soprattutto alla versione A2. L'ampia gamma di optional e la possibilità di avere pacchetti Sport o Touring ne aumentano la versatilità. Per capire meglio i punti di forza di questo modello, è il momento di approfondire le specifiche tecniche e le dotazioni all'avanguardia.

Questo modello è alimentato da un bicilindrico a L di 90° da 937 cc a 4 tempi con iniezione elettronica da 53 mm di diametro e conforme alle norme Euro5. Sviluppa 110 CV a 9.000 giri/min e 9,5 kg di coppia a 6.500 giri/min, offrendo una risposta vivace e una fluidità molto apprezzata su strada. Il telaio a traliccio in acciaio, abbinato a un forcellone in alluminio, assicura una rigidità ottimale e una maneggevolezza straordinaria. La forcella Marzocchi a steli rovesciati da 43 mm completamente regolabile e il monoammortizzatore Sachs al posteriore (o Öhlins sulla versione S) garantiscono una maneggevolezza confortevole e precisa su ogni tipo di terreno. La frenata è affidata a due dischi monoblocco radiali Brembo M4.32 da 320 mm all'anteriore e a un disco da 245 mm al posteriore, con ABS in curva e funzione antisaltellamento per la massima sicurezza. La dotazione elettronica è particolarmente completa: schermo TFT a colori da 4,3 pollici, Shift Up&Down di serie, unità inerziale IMU, tre modalità di guida (Sport, Touring, Urban), tre mappe di iniezione, controllo di trazione a 8 livelli, controllo delle ruote, fari full LED, firma visiva diurna, sistema multimediale opzionale. Il parabrezza è regolabile di 50 mm, l'altezza della sella è di 810 mm e il serbatoio da 16 litri offre un'autonomia stimata di 286 km e un consumo medio di 5,6 litri/100 km. La versione A2, con una potenza di 35 kW/47,5 CV, rende la Supersport 950 accessibile ai giovani patentati. I pacchetti Sport e Touring, oltre a una serie di accessori, permettono di personalizzare la moto in base alle esigenze individuali. Con un peso complessivo di 210 kg e un cambio a 6 marce con shifter di serie, questo modello è un punto di riferimento tra le moderne moto sportive da strada. Scopriamo ora come si comporta nell'uso quotidiano e cosa ne pensano i motociclisti.

Al manubrio, la Ducati Supersport 950 convince per l'equilibrio tra sportività e comfort. I motociclisti apprezzano la posizione di guida, che permette di percorrere lunghe distanze senza affaticarsi eccessivamente, mantenendo un atteggiamento dinamico. Il parabrezza regolabile e la sella imbottita sono un vero vantaggio nei lunghi viaggi, e l'ergonomia generale della moto è regolarmente citata come un punto di forza, con una buona distribuzione dei pesi e una presa naturale fin dai primi chilometri. La strumentazione TFT e gli ausili elettronici, come il cambio Up&Down, il controllo di trazione a 8 livelli, il controllo delle ruote e l'ABS in curva, sono apprezzati per la loro efficienza e facilità d'uso. Questi ausili offrono un ottimo compromesso tra sicurezza e prestazioni, pur essendo facilmente configurabili in base alle preferenze del pilota. Le tre modalità di guida permettono di adattare la moto a ogni situazione: Sport per sfruttare tutto il suo potenziale, Touring per il comfort, Urban per la scorrevolezza e la sicurezza sui fondi scivolosi. La versatilità della Supersport 950 viene regolarmente sottolineata: si trova a suo agio sia sulle strade tortuose sia negli spostamenti quotidiani. Il peso ridotto e l'agilità di guida la rendono facile da manovrare, anche in città. La versione A2 permette ai giovani piloti di beneficiare dell'esperienza Ducati, mentre i più esperti lodano la qualità del telaio e la precisione di guida. Anche la disponibilità di accessori e parti di moto per la manutenzione e la personalizzazione è un vantaggio apprezzato. Alcuni utenti, tuttavia, hanno sottolineato un'autonomia considerata media per i piloti più pesanti e una potenza che, sebbene sufficiente per la categoria, è ancora inferiore ad alcune rivali più radicali. Nonostante ciò, la Supersport 950 è percepita come un'eccellente Sport-GT, elegante, efficiente e piacevole da vivere quotidianamente.

Per chi ama i numeri, ecco le specifiche tecniche.

• Patente richiesta: patente A2 (versione limitata a 47,5 CV / 35 kW) o patente A
• Cilindrata: 937 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione Ø 53 mm, raffreddamento a liquido, 2 OHC, desmodromico, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 110 CV a 9.000 giri/minuto, 9,5 mkg a 6.500 giri/minuto
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 184 kg a secco, 200 kg a pieno carico
• Altezza della sella: 810 mm
• Consumo medio di carburante: 5,6 litri/100 km
• Autonomia stimata: 286 km
• Capacità del serbatoio: 16 litri
• Velocità massima: circa 240 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 marce con leva di serie, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Brembo Ø 320 mm, pinze a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 245 mm, pinza a 2 pistoncini; ABS di serie, attivo in curva con funzione anti-stoppie, disattivabile al posteriore
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione ogni 15.000 km, regolazione delle valvole a 30.000 km, compatibile Euro5, ampia scelta di accessori e ricambi moto