Ricambi e accessori moto Ducati XDiavel 1262

Questo modello incarna la filosofia Ducati di "eccitazione a bassa velocità", dove le prestazioni non sacrificano mai il comfort o lo stile. Assemblata con cura a Bologna, la moto presenta un design muscoloso, un pneumatico posteriore da 240 mm e una posizione di guida rilassata che può essere regolata in base alle esigenze individuali. L'obiettivo del produttore era chiaro: offrire un'esperienza unica, all'incrocio tra crociera e sport, mantenendo la leggerezza e la maneggevolezza per cui i marchi sono famosi. Per la prima volta, Ducati ha incorporato una trasmissione secondaria a cinghia, silenziosa, fluida e di facile manutenzione: un'innovazione importante nella gamma. Il motore Testastretta DVT 1262, progettato per soddisfare le norme Euro 4, offre una coppia impressionante ai bassi regimi e prestazioni di alto livello fin dall'apertura dell'acceleratore. Particolare attenzione è stata dedicata all'ergonomia, con oltre 60 possibili combinazioni di posizione di guida per soddisfare ogni tipo di pilota. L'XDiavel si rivolge sia agli appassionati di personalizzazione che agli amanti del brivido, con un'ampia gamma diaccessori e parti di moto disponibili per personalizzare la moto. La versione S è ancora più esclusiva, con materiali di prestigio, lavorazioni raffinate e tecnologia all'avanguardia. Questo modello, in vendita in Francia da gennaio 2016, ha segnato una pietra miliare nella storia di Ducati, aprendo la strada a una nuova esperienza di guida e a una vasta personalizzazione. Passiamo alle caratteristiche tecniche che rendono questa moto un punto di riferimento nel suo segmento.

Questo modello è spinto da un motore bicilindrico Testastretta DVT da 1262 cc, raffreddato a liquido e con fasatura variabile delle valvole, che eroga fino a 156 CV a 9.500 giri/min e 131 Nm di coppia a 5.000 giri/min. Viene utilizzata l'iniezione di carburante e il motore si avvia elettricamente. Il cambio a 6 marce è abbinato a una trasmissione secondaria a cinghia, una novità per Ducati, che garantisce una risposta fluida e una manutenzione ridotta. Il telaio tubolare a traliccio in acciaio assicura rigidità e leggerezza, mentre la sospensione anteriore è affidata a una forcella rovesciata Marzocchi regolabile da 50 mm di diametro e quella posteriore a un monoammortizzatore con serbatoio dell'aria separato. La frenata è affidata a due dischi anteriori da 320 mm con pinze monoblocco Brembo a 4 pistoncini e ABS Cornering Bosch di serie, integrati al posteriore da un monodisco da 265 mm. I cerchi in alluminio montano pneumatici 120/70x17 all'anteriore e 240/45x17 al posteriore, sottolineando il carattere deciso della moto. L'elettronica di bordo comprende il Ducati Traction Control regolabile su 8 livelli, diverse modalità di guida (Sport, Touring, Urban), il Ducati Power Launch (DPL), il cruise control, l'avviamento senza chiave, il quadro strumenti TFT da 3,5 pollici e le luci a LED. La versione S aggiunge caratteristiche esclusive come la verniciatura nera, i cerchi a 12 razze, le pinze Brembo M50, le forcelle con trattamento DLC, una sella speciale e la connettività Bluetooth per la gestione di SMS e musica. Sono disponibili diversi pacchetti di accessori opzionali (Sport, Touring, Urban) per personalizzare la moto in base alle proprie esigenze. La manutenzione è facilitata da intervalli di 15.000 km. Scopriamo come questo modello viene percepito quotidianamente dai motociclisti.

Nell'uso quotidiano, la Ducati XDiavel 1262 convince per l'equilibrio tra potenza, comfort e tecnologia. I motociclisti apprezzano la posizione di guida regolabile, che consente a tutti di trovare la posizione ergonomica ideale, e la generosa coppia disponibile fin dai bassi regimi, per una guida rilassata o dinamica a seconda dell'umore. La trasmissione a cinghia è apprezzata per la sua fluidità e silenziosità, così come la reattività dell'acceleratore e la qualità della frenata. Gli ausili elettronici, come l'ABS in curva, il Traction Control e le varie modalità di guida, garantiscono una sicurezza e un comfort apprezzabili, sia nei lunghi viaggi che nell'uso urbano. La versione S, con i suoi materiali di alta gamma e le sue finiture esclusive, si rivolge agli amanti dell'automobilismo di qualità e della personalizzazione. Gli utenti lodano anche l'affidabilità della moto, gli intervalli di manutenzione (ogni 15.000 km) e la qualità percepita dei materiali. I punti di forza sono la tenuta di strada, la capacità di inserimento in curva, la frenata potente e la ricca dotazione elettronica. Alcuni motociclisti hanno però notato che il peso, pur contenuto per la categoria, si fa sentire nelle manovre a bassa velocità o da fermo. Il motore, potente ed espressivo, può mancare di fluidità ai bassi regimi e la moto tende a surriscaldarsi nell'uso urbano o in condizioni climatiche molto calde, il che può influire sul comfort. La possibilità di personalizzare la moto con un'ampia gamma di accessori e parti è un grande vantaggio, che permette a tutti di adattare la moto al proprio stile di vita. Questo modello si rivolge sia ai cruiser eleganti che agli appassionati di sport, oltre che a chi cerca una macchina versatile e altamente tecnologica per un uso quotidiano o occasionale.

Per chi ama i numeri, ecco una panoramica delle specifiche tecniche.

• Patente di guida richiesta: patente A (moto a cilindrata piena)
• Cilindrata: 1262 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a V, 4 tempi, raffreddato a liquido, fasatura variabile delle valvole, 4 valvole per cilindro, doppia accensione
• Potenza e coppia del motore: 156 CV a 9.500 giri/min, 131 Nm a 5.000 giri/min
• Peso (vuoto e pieno): 220 kg a secco, 240 kg in ordine di marcia
• Altezza del sedile: 755 mm
• Consumo medio di carburante: 5,3 litri/100 km
• Autonomia stimata: 340 km
• Capacità del serbatoio: 18 litri
• Velocità massima: oltre 200 km/h
• Tipo di trasmissione: Trasmissione a cinghia secondaria, cambio a 6 rapporti, frizione multidisco in bagno d'olio
• Frenata: Doppio disco anteriore da 320 mm con pinze monoblocco Brembo a 4 pistoncini, ABS Cornering Bosch; disco singolo posteriore da 265 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione ogni 15.000 km o annualmente, regolazione della distribuzione/cambio delle cinghie ogni 30.000 km, garanzia di 2 anni su parti e manodopera