Ricambi e accessori moto Honda CB 1100 Semi cattivi
La Honda CB 1100 Bad Seeds è una serie limitata che ha lasciato il segno nel mondo delle roadster neo-retrò in Francia. Frutto di una collaborazione tra Honda France, il grafico Olivier Renouf e Boxer Design, nei pressi di Tolosa, questo modello è stato prodotto in soli 100 esemplari, esclusivamente per il mercato francese nel 2014
Accessori e parti per Honda CB 1100 Semi cattivi
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La Honda si basa su un telaio a doppia culla tubolare in acciaio, garanzia di robustezza e stabilità. All’anteriore, una forcella teleidraulica da 41 mm assicura un buon sostegno, mentre al posteriore due ammortizzatori laterali Öhlins con serbatoio separato, omologati, garantiscono un comfort ottimale su tutti i tipi di strada. L’impianto frenante è composto da due dischi da 296 mm all’anteriore con pinze a 4 pistoncini, da un disco posteriore da 256 mm e da un sistema C-ABS di serie, per una maggiore sicurezza. I cerchi da 18 pollici montano pneumatici 110/80 all’anteriore e 140/70 al posteriore, con pressioni consigliate di 2,5 bar all’anteriore e 2,9 bar al posteriore. Il motore a quattro cilindri in linea, a 4 tempi, con iniezione da Ø 32 mm, raffreddato ad aria/olio, eroga 89 cavalli a 7.500 giri/min e una coppia di 9,5 mkg a 6.000 giri/min. È abbinato a un cambio a 5 marce e a una trasmissione secondaria a catena. L’impianto di scarico Yoshimura nero opaco omologato, esclusivo di questo modello, offre una sonorità unica e un look racing ispirato agli anni ’70. La capacità del serbatoio è di 14,6 litri, l’altezza della sella è di 795 mm e il peso a pieno carico raggiunge i 248 kg. La velocità massima si aggira intorno ai 200 km/h, il consumo medio è di 5,4 l/100 km e l’autonomia stimata è di 270 km. La moto viene consegnata con tutti gli accessori e i ricambi originali in una scatola separata, consentendo di personalizzarla o di ripristinare la configurazione standard. Scopriamo ora come si comporta questo modello nell’uso quotidiano e cosa ne pensano i motociclisti che la utilizzano.
All’uso, la Honda 1100 CB Bad Seeds sorprende per la sua maneggevolezza, nonostante un peso di 248 kg che si fa sentire solo da fermi. I motociclisti apprezzano la posizione di guida leggermente inclinata in avanti, comoda anche sulle lunghe distanze, e la sella piatta specifica che permette di viaggiare in coppia senza scomodi. La fluidità del motore a quattro cilindri è particolarmente apprezzata, poiché offre una guida fluida a bassa velocità e accelerazioni decise senza strappi. Questo motore a raffreddamento aria/olio, fedele allo spirito delle roadster d’epoca, offre un’esperienza di guida tanto tranquilla quanto autentica. Il rombo della linea Yoshimura è spesso citato come un vero piacere, presente ma mai fastidioso, sia in città che su strada. In autostrada come sulle strade provinciali, la CB 1100 Bad Seeds conquista per la sua regolarità e la capacità di mantenere un ritmo costante senza sforzo. Le sospensioni Öhlins garantiscono un comfort notevole, assorbendo efficacemente le irregolarità dell’asfalto, mentre il sistema frenante C-ABS infonde fiducia in ogni situazione. Anche nella guida dinamica, la moto rimane stabile, prevedibile e rassicurante, soprattutto grazie al suo eccellente equilibrio generale. I proprietari sottolineano la qualità della trasformazione Boxer Design, la rifinitura degli accessori e la versatilità del modello, utilizzabile sia nella vita quotidiana che per le uscite più dinamiche. Il design, la rarità e lo spirito da collezione sono punti di forza fondamentali per gli appassionati di moto neo-retrò. Il suo stile café racer rivisitato, che unisce un nero profondo, finiture cromate e un impianto di scarico sportivo, attira gli sguardi ad ogni semaforo. Tra i punti deboli menzionati, il prezzo elevato riflette l’esclusività della serie, e alcuni rimpiangono l’assenza delle ultime evoluzioni tecniche della gamma, come il cambio a 6 marce o i cerchi a raggi. Il peso, sebbene ben controllato in marcia, richiede attenzione durante le manovre a bassa velocità. Alcuni utenti sottolineano inoltre che la protezione dal vento è limitata, il che può risultare faticoso nei lunghi tragitti ad alta velocità. Nonostante queste riserve, la CB Bad Seeds è considerata un successo per chi cerca una moto diversa, rara e dotata di un vero carattere.
Per approfondire, ecco le principali caratteristiche tecniche da tenere a mente.
- Patente richiesta: Patente A
- Cilindrata: 1.140 cm³
- Tipo di motore: 4 cilindri in linea, 4 tempi, iniezione Ø 32 mm, raffreddamento aria/olio, 2 ACT, 4 valvole per cilindro
- Potenza e coppia: 89 ch (66 kW) a 7.500 giri/min, 9,5 mkg (93 Nm) a 6.000 giri/min
- Peso (a pieno carico): 248 kg
- Altezza della sella: 795 mm
- Consumo medio: 5,4 l/100 km
- Autonomia stimata: 270 km
- Capacità serbatoio: 14,6 litri
- Velocità massima: 200 km/h
- Tipo di trasmissione: cambio a 5 marce, trasmissione finale a catena
- Freni: doppio disco anteriore da 296 mm, pinze a 4 pistoncini, disco posteriore da 256 mm, C-ABS
- Manutenzione e costi di esercizio: Accessori originali in dotazione, manutenzione ordinaria Honda, i costi di manutenzione potrebbero essere leggermente superiori alla media, in particolare per alcuni ricambi specifici, trattandosi di una serie limitata
