Ricambi e accessori moto Honda CB 1100

Presentata nel 2010 in Giappone e poi arrivata in Europa nel 2013, questa moto di tipo roadster riprende lo spirito della leggendaria CB 750 Four, ma con una progettazione e una realizzazione al passo con i tempi. Fin dal suo esordio, è stata concepita come una moto versatile, fedele al DNA Honda: affidabilità, eleganza e piacere di guida. Il suo stile neo-retrò, con il faro rotondo, i parafanghi cromati, la sella piatta e la strumentazione con lancette, affascina gli amanti delle linee senza tempo. La CB 1100 si è evoluta nel corso degli anni, con una versione EX a partire dal 2014, dotata di cambio a sei marce, serbatoio più capiente e ruote a raggi, seguita nel 2017 da una versione RS, più sportiva, con cerchi in alluminio da 17 pollici e sospensioni SHOWA riviste. I successivi aggiornamenti hanno introdotto luci a LED, un nuovo scarico, un serbatoio in alluminio senza saldature e una frizione assistita a slittamento, pur conservando l’essenza del modello. Questa roadster si distingue per la sua versatilità, la qualità costruttiva e la possibilità di personalizzazione grazie a un’ampia gammadi accessori e componenti adatti a ogni stiledi moto. Prodotta dal 2010 al 2019, la CB 1100 ha saputo attraversare quasi un decennio senza mai rinnegare la propria identità, offrendo un'esperienza unica a tutti coloro che cercano una moto elegante, affidabile e di facile manutenzione. Per comprendere meglio quali sono i punti di forza di questo modello, scopriamo le sue caratteristiche tecniche.

Questo modello Honda si basa su un telaio a doppia culla tubolare in acciaio, garanzia di robustezza e stabilità. Il suo motore a quattro cilindri in linea, a 4 tempi, con raffreddamento misto aria/olio, ha una cilindrata di 1.140 cm³. Eroga una potenza di 89 ch a 7.500 giri/min e una coppia compresa tra 9,3 e 9,5 mkg a seconda delle versioni, garantendo una guida fluida e piacevole a tutti i regimi. L’iniezione elettronica garantisce una risposta precisa e consumi contenuti. Il cambio è a 5 marce sui modelli dal 2010 al 2013, poi a 6 marce a partire dal 2014, con frizione assistita a slittamento sulle versioni più recenti. La trasmissione secondaria avviene tramite catena. Il telaio è curato: forcella telescopica da 41 mm all’anteriore (corsa di 107 mm), doppio ammortizzatore al posteriore (corsa di 114 mm), per un compromesso ideale tra comfort e tenuta di strada. La frenata è affidata a due dischi da 296 mm all’anteriore (pinze a 4 pistoncini) e a un disco da 256 mm al posteriore (pinza a pistoncino singolo), con ABS di serie sulla maggior parte delle versioni. I cerchi da 18 pollici montano pneumatici 110/80 all’anteriore e 140/70 al posteriore. La versione EX si distingue per un serbatoio da 19 litri, una sella modificata e ruote a raggi, mentre la RS adotta cerchi in alluminio da 17 pollici, freni radiali Tokico e una sospensione SHOWA più sportiva. Il peso a secco è di 240 kg, l’altezza della sella varia da 790 a 795 mm e il serbatoio ha una capacità compresa tra 14,6 e 16,8 L a seconda delle versioni. Queste scelte tecniche rendono la CB 1100 una moto al tempo stesso affidabile, versatile e adatta a numerosi utilizzi. Passiamo ora all’esperienza quotidiana dei motociclisti con questo modello.

Nella vita di tutti i giorni, la Honda CB 1100 conquista per la sua maneggevolezza e il comfort di guida. I motociclisti apprezzano in particolare la posizione di guida naturale, l’altezza della sella accessibile e la maneggevolezza, che rendono la moto piacevole sia in città che su strada. Nonostante le sue dimensioni da roadster di grossa cilindrata, mantiene una grande fluidità alle basse velocità, il che rassicura in particolare chi torna a guidare o gli appassionati di moto classiche. Il motore, noto per la sua elasticità e la sua prontezza ai bassi e medi regimi, permette di guidare in tutta serenità, sia per gli spostamenti quotidiani che per le gite del fine settimana. Il suo comportamento fluido e lineare si adatta perfettamente a una guida rilassata, senza strappi né necessità di salire molto di giri. Alcuni utenti sottolineano il piacere di guidare sfruttando la coppia, senza sollecitare costantemente il cambio. Lo stile neo-retrò, fedele allo spirito delle vecchie «Four», riscuote il consenso unanime degli appassionati di moto classiche, offrendo al contempo la sicurezza e l’affidabilità di una moto moderna. Le versioni EX e RS apportano ciascuna il proprio tocco distintivo: la prima punta sul comfort e sull’eleganza, la seconda su un comportamento più sportivo e su dotazioni di alta gamma. Tra i punti di forza, la qualità costruttiva, l’affidabilità del motore e la facilità di manutenzione vengono regolarmente elogiati. La Honda CB 1100 viene spesso descritta come una moto semplice, robusta e rassicurante, perfetta per chi privilegia la durata rispetto alle prestazioni pure. Anche la disponibilità di accessori per la personalizzazione rappresenta un punto di forza importante. La frenata, efficace e rassicurante grazie all’ABS, è spesso citata come un elemento di sicurezza molto apprezzato. Alcuni utenti segnalano tuttavia un peso notevole a moto ferma, che può risultare d’intralcio durante le manovre, nonché una protezione dal vento limitata, tipica delle roadster. La sella, giudicata un po’ rigida sui lunghi tragitti, rimane comunque adatta a un uso misto. Alcuni nostalgici avrebbero gradito ritrovare i quattro terminali di scarico o i cerchi a raggi su tutte le versioni, ma la CB 1100 rimane una moto accattivante, ideale per chi cerca il piacere di una guida semplice ed elegante.

Per i più curiosi, ecco la scheda tecnica completa di questa roadster iconica.

• Patente richiesta: Patente A (grande cilindrata)
• Cilindrata: 1.140 cm³
• [Type] di motore: 4 cilindri in linea, 4 tempi, iniezione elettronica PGM-FI, raffreddamento aria/olio, doppio albero a camme in testa (DOHC), 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia: 89 ch (65 kW) a 7.500 giri/min, coppia compresa tra 93 e 95 Nm a 5.500-6.000 giri/min a seconda delle versioni
• Peso (a vuoto): 240 kg a secco
• Altezza della sella: 790-795 mm
• Consumo medio: 5,5 l/100 km
• Autonomia stimata: da 265 a 300 km
• Capacità serbatoio: 14,6 L
• Velocità massima: circa 200 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 5 marce, trasmissione secondaria a catena
• Freni: 2 dischi da Ø 296 mm all’anteriore (pinze a 4 pistoncini), 1 disco da Ø 256 mm al posteriore (pinza a pistoncino singolo), ABS di serie
• Manutenzione e costi di esercizio: intervalli di manutenzione standard: cambio olio ogni 6.000 km / revisione completa a 12.000 km; motore rinomato per la sua affidabilità e robustezza meccanica; manutenzione semplice, alla portata dei motociclisti autonomi; ampia disponibilità di accessori e ricambi, in particolare presso Honda e i fornitori specializzati nel settore neo-retrò