Ricambi e accessori moto Honda CBF 1000

Assemblata da Honda Italia Industriale S.p. A., è stata inizialmente progettata per il mercato europeo, con particolare attenzione all'ergonomia e alla maneggevolezza. Fin dall'inizio, il modello si distingue per il suo motore a quattro cilindri in linea, derivato dalla CBR1000RR, ma rielaborato per offrire una potenza più fluida e lineare, ideale per l'uso stradale e turistico. La CBF 1000 ha subito un'importante evoluzione nel 2010 con l'arrivo della versione F, che ha adottato un telaio in alluminio più leggero, un design modernizzato e un quadro strumenti digitale ispirato ai modelli sportivi del marchio. La riprogettazione ha migliorato l'efficienza del motore, ridotto il peso e ottimizzato i consumi, pur mantenendo la filosofia accessibile che ha fatto il successo del modello. I motociclisti apprezzeranno la possibilità di regolare l'altezza della sella, del manubrio e della bolla, per adattarsi a tutte le corporature e a tutti gli usi. La versione GT presenta una carenatura completa e una maggiore capacità di trasporto grazie alle valigie laterali e al bauletto, che rendono la moto ancora più pratica. Lo stile sobrio della CBF 1000, il motore discreto e l'ampia gamma diaccessori e ricambi per moto la rendono la compagna di strada ideale per chi apprezza la tranquillità e la sicurezza. La sua costante evoluzione negli anni, con versioni sempre più sofisticate, testimonia la volontà di Honda di offrire una moto affidabile e rassicurante, adatta a tutti i tipi di motociclisti. Per capire meglio i punti di forza di questa roadster, diamo un'occhiata alle sue caratteristiche tecniche.

Questo modello si basa su un telaio monoscocca, prima in acciaio e poi in alluminio a partire dal 2010, per migliorare la maneggevolezza e ridurre il peso. L'asse anteriore è dotato di una forcella teleidraulica da 41 mm con 120 mm di escursione, mentre il posteriore è dotato di un monoammortizzatore con la stessa escursione. Questa configurazione offre un ottimo compromesso tra comfort e tenuta di strada, sia in coppia che da soli. La frenata è assicurata da un doppio disco anteriore da 296 mm con pinze a tre pistoncini e da un disco posteriore da 240 mm, integrati dall'ABS combinato di serie sulla versione F, per una sicurezza ottimale su ogni tipo di strada. Il motore a quattro cilindri in linea da 998 cc, con raffreddamento a liquido, 16 valvole e doppio albero a camme in testa, eroga una potenza compresa tra 96,6 CV (versione standard) e 106 CV (versione F) a 8.000 o 9.000 giri/min, a seconda del modello. La coppia massima raggiunge i 9,8 mkg a 6.500 giri/min, offrendo un'accelerazione fluida ed efficiente fin dai bassi regimi. L'iniezione elettronica PGM-FI assicura una risposta precisa all'accelerazione e un consumo controllato di circa 5,5 litri/100 km. La trasmissione avviene tramite un cambio a 6 marce, con trasmissione finale a catena per garantire robustezza e facilità di manutenzione. La CBF 1000 ha una sella regolabile in altezza tra 780 e 810 mm, manubrio e bolla regolabili e un serbatoio da 19 a 20 litri a seconda della versione, per un'autonomia stimata di circa 364 km. L'equipaggiamento standard comprende un semicarenatura protettiva, mentre la versione GT aggiunge valigie laterali e bauletto. Sono disponibili numerosi optional per personalizzare la moto, tra cui le manopole riscaldate, l'allarme e vari kit di valigie. Siete pronti a scoprire come si comporta questa roadster nel quotidiano? Sentiamo cosa dicono i nostri piloti!

Nella vita di tutti i giorni, la Honda CBF 1000 convince per la sua versatilità e il suo comfort, sia per il pendolarismo urbano, sia per le gite del fine settimana o per i lunghi viaggi in coppia. I motociclisti lodano la maneggevolezza, la posizione di guida rilassata e la possibilità di regolare la sella e il manubrio in base alla propria corporatura. La protezione offerta dalla carenatura e dal cupolino regolabile è giudicata molto soddisfacente, soprattutto per i motociclisti di taglia medio-piccola. La capacità di carico, soprattutto nella versione GT con valigie e bauletto, è un vantaggio per i viaggiatori. Il motore è apprezzato per la sua flessibilità, la fluidità e la coppia disponibile ai bassi regimi, che lo rendono facile da guidare in sesta marcia. Il consumo di carburante è spesso indicato intorno ai 5-5,5 litri per 100 km, il che la rende una moto economica per la sua categoria. L'affidabilità meccanica viene regolarmente sottolineata, con alcuni proprietari che hanno percorso più di 100.000 km senza alcun problema di rilievo, a parte la manutenzione ordinaria o la sostituzione di parti soggette a usura. Le versioni dotate di ABS sono rassicuranti sul bagnato o in caso di frenate brusche. I punti deboli includono il peso della moto, che può essere percepito da fermo o nelle manovre a bassa velocità, e uno stile che alcuni trovano troppo discreto rispetto ad altre roadster più aggressive. Sono stati segnalati anche occasionali ondeggiamenti dello sterzo tra i 40 e gli 80 km/h, spesso legati all'usura degli pneumatici o all'aggiunta di bagagli, ma il problema può essere risolto con la giusta regolazione. Alcuni utenti hanno segnalato vibrazioni nella carenatura o difficoltà di avviamento a caldo, ma questi difetti sono marginali rispetto alla soddisfazione generale. Questo modello è una scommessa sicura per i motociclisti che cercano tranquillità, comfort ed efficienza, sia che siano principianti che esperti.

Per chi vuole sapere tutto in un colpo d'occhio, ecco la scheda tecnica completa:

• Patente richiesta: patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 998 cm³
• Tipo di motore: 4 cilindri in linea, 4 tempi, 16 valvole, DOHC, raffreddato a liquido, iniezione elettronica PGM-FI
• Potenza e coppia del motore: da 96,6 a 106 CV a seconda della versione, fino a 9,8 mkg a 6.500 giri/min.
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 220 kg a vuoto, da 245 a 250 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: da 780 a 810 mm (regolabile)
• Consumo medio di carburante: da 5 a 5,5 L/100 km
• Autonomia stimata: circa 364 km
• Capacità del serbatoio del carburante: da 19 a 20 litri
• Velocità massima: circa 230 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 velocità, trasmissione finale a catena
• Frenata: doppio disco anteriore da 296 mm, disco singolo posteriore da 240 mm, pinze a tre pistoncini, ABS combinato (a seconda della versione)
• Manutenzione e costi d'esercizio: moto di provata affidabilità; manutenzione standard; consumi di carburante e assicurazione ragionevoli per la categoria