Ricambi e accessori moto Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2

Ispirata alla HRC ed erede della tradizione delle SP1 e SP2 VTR 1000, si distingue per un forte orientamento alle corse e una rarità che la rendono particolarmente desiderabile. A prima vista, il suo stile spicca, con i profili dorati sotto il logo CBR Fireblade, i tocchi di carbonio e i cerchi Marchesini forgiati, che sottolineano il suo carattere unico. Per chi desidera spingersi oltre in termini di personalizzazione o preparazione, gli accessori e le parti di moto specifiche per questo modello permettono di ottimizzare ogni dettaglio, sia per la strada che per la pista. Assemblato in Giappone, questo modello beneficia del know-how Honda, con particolare attenzione alla qualità costruttiva e all'affidabilità. La SP2 non è solo una variante della Fireblade SP: è stata progettata per accettare kit da corsa non omologati, come lo Sport Race o il Full Race, per soddisfare le richieste dei piloti più esigenti. Il suo design, simile a quello della SP, nasconde in realtà una serie di evoluzioni tecniche e visive, come i cerchi specifici, la texture in carbonio e la decorazione tricolore su base rossa. La SP2, in vendita nel 2017 e nel 2018, è diventata un punto di riferimento per gli appassionati di ipersport esclusivi, pronta ad affrontare i circuiti di tutto il mondo. Vera e propria vetrina dell'esperienza Honda, questo modello vi conquisterà con il suo equilibrio di tecnologia all'avanguardia, esclusività e potenziale di preparazione. Pronti a scoprire cosa si nasconde sotto la carenatura? Passiamo alle caratteristiche tecniche che fanno la differenza.

La Fireblade si distingue per una scheda tecnica costruita per le prestazioni. Il suo motore a quattro cilindri in linea raffreddato a liquido da 999,8 cc è stato appositamente modificato, con valvole di aspirazione e scarico più grandi, pistoni ottimizzati, candele più lunghe e una camera di combustione rielaborata. L'iniezione elettronica PGM-FI, abbinata a un cambio a 6 marce e a una frizione multidisco anti-sbattimento, assicura una gestione precisa della potenza. Il blocco eroga 192 CV a 13.000 giri/min e 11,50 mkg di coppia a 11.000 giri/min, sufficienti a soddisfare gli amanti del brivido sia su pista che su strada. Il telaio è basato su una struttura perimetrale a doppia trave in alluminio, garanzia di rigidità e leggerezza. Le sospensioni sono affidate a un'unità Öhlins semiattiva: forcella rovesciata NIX30 da 43 mm all'anteriore e monoammortizzatore TTX36 al posteriore, entrambi completamente regolabili. I cerchi Marchesini in alluminio forgiato riducono l'inerzia e migliorano la reattività, mentre la frenata è affidata a pinze monoblocco Brembo all'anteriore, montate su dischi da 320 mm, e a un disco da 220 mm al posteriore. L'elettronica di bordo è all'avanguardia: IMU a 5 assi, controllo di trazione, ABS adattivo in curva, Launch Control, cambio up&down, limitatore di velocità in pitlane e cinque modalità di guida. Il quadro strumenti digitale a colori presenta tre modalità di visualizzazione per adattarsi a ogni situazione. Un serbatoio in titanio da 16 litri, un'altezza della sella di 820 mm e un peso complessivo di 195 kg completano un pacchetto progettato per garantire prestazioni ed efficienza. Siete pronti a scoprire le prestazioni quotidiane di questa hypersport? Sentiamo cosa dicono i motociclisti.

Su strada e in pista, la Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 colpisce per il suo temperamento e la sua precisione. I piloti lodano la reattività del motore, la vivacità offerta dai cerchi forgiati e la qualità delle sospensioni Öhlins, che assorbono sia le imperfezioni della pista sia le esigenze della guida sportiva. La stabilità del telaio e la precisione dell'avantreno consentono di entrare in curva con sicurezza, anche a velocità elevate, rafforzando la sensazione di controllo generale. L'elettronica di bordo, con le sue molteplici modalità di guida, il Launch Control e il cambio up&down, consente di sfruttare il potenziale della SP2 in tutta tranquillità, sia che si tratti di tracciare traiettorie con il bisturi o di godersi un'esclusiva ipersportiva sulla strada aperta. Gli utenti hanno sottolineato una serie di punti di forza: la preparazione da gara disponibile grazie ai kit Sport Race e Full Race, le sospensioni Öhlins pilotate, la qualità costruttiva di Honda e la rarità del [model]. Gli appassionati della guida pura apprezzano in particolare la reattività del motore agli alti regimi e la finezza delle regolazioni elettroniche, che permettono di adattare la moto allo stile di ogni pilota. Tuttavia, visto il livello di prestazioni offerto, alcuni rimpiangeranno l'assenza di tubi aeronautici di serie o di una pompa Brembo di fascia più alta. Il prezzo, commisurato all'esclusività, è talvolta citato come un freno, ma è più che compensato dal prestigio e dal potenziale di preparazione della SP2. Le varie versioni e le opzioni di aggiornamento sono destinate ai piloti in cerca di una macchina eccezionale, che si trovi a suo agio sia in pista che nella collezione di un collezionista. La SP2 fa parte di una serie di rare moto omologate che sono molto ricercate sul mercato dell'usato, non da ultimo per il loro potenziale di valorizzazione. Per gli amanti del brivido e dell'autenticità, questo modello rimane un punto di riferimento da non perdere.

Per i più curiosi, ecco la scheda tecnica dettagliata.

• Patente di guida richiesta: patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 999,8 cm³
• Tipo di motore: 4 cilindri in linea, 4 tempi, doppio ACT, raffreddamento a liquido, iniezione elettronica PGM-FI
• Potenza e coppia del motore: 192 CV (141 kW) a 13.000 giri/min.; coppia di 11,5 mkg (113 Nm) a 11.000 giri/min.
• Peso (a pieno carico): 195 kg
• Altezza del sedile: 820 mm
• Consumo medio di carburante: 5,75 L/100 km
• Autonomia stimata: 278 km
• Capacità del serbatoio: 16 litri
• Velocità massima: circa 300 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione finale a catena, frizione multidisco anti-sbattimento
• Frenata: doppio disco anteriore da 320 mm, pinze Brembo a 4 pistoncini, disco posteriore da 220 mm, ABS adattivo
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione Honda, parti da corsa disponibili, costi di gestione elevati per l'uso intensivo in pista (pneumatici e pastiglie)