Ricambi e accessori moto Honda CBR 1000 RR-R _ SP

Sviluppata per soddisfare le aspettative dei piloti più esigenti, l'edizione SP vanta un equipaggiamento di alta gamma e un design ispirato direttamente alle RC213V e RC213V-S, i punti di riferimento della MotoGP. Fin dall'inizio, la personalizzazione è stata al centro dell'esperienza, con un'ampia gamma diaccessori e parti di moto disponibili per adattare la Fireblade SP a ogni stile di guida. La Fireblade SP vanta un telaio a doppia trave in alluminio, un forcellone ottimizzato e alette per un'aerodinamica da gara. L'eleganza della versione "nero e oro" e la meticolosità delle finiture testimoniano l'attenzione ai dettagli. Assemblata negli stabilimenti Honda, la CBR 1000 RR-R SP si rivolge agli appassionati che cercano un'esperienza di guida estrema, pur rimanendo fedele all'innovativo DNA sportivo della gamma. Gli sviluppi apportati ogni anno, in particolare sulla versione 2022 con aspirazione ottimizzata, trasmissione accorciata e controllo della coppia perfezionato, ne rafforzano lo status di punto di riferimento nel segmento Superbike. La Fireblade SP si rivolge a motociclisti esigenti che vogliono superare i propri limiti su strada o in pista e godere dei vantaggi di una hypersport all'avanguardia. Il suo stile racer, l'equipaggiamento premium e la possibilità di personalizzazione la rendono una macchina unica, progettata per offrire sensazioni estreme e un'esperienza di guida senza pari. Passiamo alle sue caratteristiche tecniche, che fanno la differenza in pista e su strada.

La scheda tecnica di questo modello colpisce per la qualità dei suoi componenti e la raffinatezza dell'elettronica. Il telaio a doppia trave in alluminio, abbinato a un forcellone ottimizzato, garantisce una notevole rigidità e agilità. All'anteriore, la forcella rovesciata Öhlins NIX30 da 43 mm, completamente regolabile elettronicamente, lavora insieme al monoammortizzatore posteriore Öhlins TTX36 per offrire una maneggevolezza precisa in tutte le condizioni. Le sospensioni semiattive sono gestite dall'interfaccia OBTi, che offre tre modalità di memoria e regolazioni ultra-fini. La frenata è affidata a pinze Brembo Stylema, con due dischi da 330 mm all'anteriore e un disco da 220 mm al posteriore, integrati da pompe Brembo. L'ABS di serie, attivo in curva e con due modalità, garantisce la massima sicurezza. La trasmissione avviene tramite un cambio manuale a 6 marce dotato di serie di un cambio bidirezionale e di una trasmissione secondaria a catena. Il motore, un 4 cilindri in linea di 999,70 ^cm3 con iniezione da 52 mm, raffreddamento a liquido, 2 OHC e 4 valvole per cilindro, sviluppa 217 CV a 14.500 giri/min e 11,60 mkg a 12.500 giri/min, per una velocità massima di circa 300 km/h. L'equipaggiamento di serie comprende tre modalità di guida, cinque livelli di regolazione della potenza, freno motore a tre stadi, tre livelli di anti-wheeling, nove opzioni di controllo della coppia, un assistente alla partenza in piedi, uno schermo TFT da 5 pollici, Smart Key, illuminazione full LED e un ammortizzatore di sterzo gestito dall'unità inerziale IMU. Il serbatoio da 16 litri offre un'autonomia stimata di 256 km, con un consumo medio di 6,25 litri/100 km. Il peso complessivo è di 201 kg, con un'altezza della sella di 830 mm. Scopriamo come si comporta questa hypersport nell'uso quotidiano e cosa ne pensano i motociclisti.

Nell'uso quotidiano, la Honda CBR 1000 RR-R SP si rivolge a piloti esperti in grado di sfruttare tutto il potenziale di una moderna hypersport. I commenti degli utenti sottolineano la qualità delle sospensioni Öhlins, che offrono un comfort e una precisione di guida eccezionali, e la reattività dell'interfaccia OBTi per regolare le impostazioni in base alle esigenze. I freni Brembo Stylema sono unanimemente apprezzati per la loro potenza e progressività, che consentono al pilota di spingersi oltre i limiti con fiducia. L'arsenale elettronico, con le sue molteplici modalità e impostazioni, si rivolge ai motociclisti che desiderano adattare la propria moto a ogni situazione, sia su strada che in pista. I motociclisti apprezzano la spinta del motore agli alti regimi, la sua stabilità alle alte velocità e la gestione elettronica avanzata che rende la guida più sicura. Gli sviluppi della versione 2022, come l'aspirazione ottimizzata e la trasmissione accorciata, sono considerati molto efficaci per migliorare le prestazioni del motore ai medi regimi. Tuttavia, alcuni si rammaricano del fatto che la decorazione dell'edizione SP rimanga discreta rispetto alla versione standard, ad eccezione delle sospensioni dorate e della versione "black and gold". I richiami del costruttore nel 2022 riguardanti il radiatore dell'olio e il sistema di iniezione ricordano l'importanza di una manutenzione regolare per garantire l'affidabilità e la sicurezza della macchina. Di fronte alla concorrenza delle hypersportive europee e giapponesi, la Fireblade SP si distingue per la sua velocità, stabilità e precisione di guida. I motociclisti sottolineano che richiede esperienza per essere sfruttata appieno, ma che offre sensazioni uniche a chi sa dominarla. Una manutenzione regolare e l'equipaggiamento giusto sono essenziali per sfruttare al meglio le sue prestazioni. Per gli appassionati, questa moto rimane un riferimento essenziale nel segmento delle Superbike.

Di seguito sono riportate le specifiche tecniche complete di questo modello.

• Patente di guida richiesta: Patente A
• Cilindrata: 999,7 ^cm3
• Tipo di motore: 4 cilindri in linea, 4 tempi, Ø 52 mm a iniezione, raffreddato a liquido, 2 OHC, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 217 CV (160 kW) a 14.500 giri/min; 11,6 mkg (113 Nm) a 12.500 giri/min
• Peso (a pieno carico): 201 kg
• Altezza del sedile: 830 mm
• Consumo medio di carburante: 6,25 L/100 km
• Autonomia stimata: 250-260 km
• Capacità del serbatoio: 16,1 litri
• Velocità massima: circa 300 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 rapporti, quickshifter bidirezionale di serie, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Ø 330 mm, montaggio radiale, pinza a 4 pistoncini, posteriore: 1 disco Ø 220 mm, pinza a singolo pistoncino, ABS di serie, pinze e pompe Brembo
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione ogni 12.000 km o ogni anno, richiami del produttore 2022 radiatore dell'olio e sistema di iniezione del carburante, manutenzione regolare essenziale per la sicurezza e le prestazioni