Ricambi e accessori moto Honda CBR 1000 RR-R _

Costruita in Giappone secondo i più alti standard qualitativi, la Fireblade si è sempre concentrata sull'equilibrio tra potenza, controllo e agilità, piuttosto che sulla semplice corsa alla potenza pura. L'edizione 2025 continua questa tradizione, con un'identità visiva caratterizzata dalla livrea replica HRC e da vistose alette ispirate alla MotoGP che ottimizzano la deportanza e la stabilità alle alte velocità. Fin dall'inizio, i piloti possono contare su un'ampia selezione diaccessori e ricambi per moto per personalizzare o mantenere la propria moto, rafforzando il legame tra le corse e la strada. Il DNA della CBR RR-R 1000 si riflette in ogni dettaglio: telaio in alluminio a doppia trave, ergonomia del pilota ridisegnata, innovazioni aerodinamiche con alette integrate e prominenti e un'attenzione costante all'equilibrio generale. I recenti sviluppi riflettono il desiderio di adattare la moto alle esigenze delle moderne competizioni, pur mantenendo l'accessibilità e la versatilità apprezzate su strada. La Fireblade è sopravvissuta ai decenni rimanendo fedele alla sua eredità sportiva, pur incorporando i più recenti progressi tecnologici delle competizioni. Gli appassionati lodano la capacità del modello di offrire un'esperienza di guida unica, in cui ogni dettaglio è stato progettato per le prestazioni e il piacere di guida. La Honda CBR 1000 RR-R si è affermata come punto di riferimento per gli appassionati di moto sportive, grazie alla sua ricca storia, allo stile racer e alla capacità di evolversi nel corso degli anni. Le ultime generazioni si concentrano sulla riduzione del peso, sull'ergonomia e sull'integrazione di equipaggiamenti all'avanguardia, offrendo al contempo una gamma completa di accessori per soddisfare ogni desiderio di personalizzazione. Per saperne di più su ciò che rende questa ipersportiva così grande, diamo un'occhiata alle sue caratteristiche tecniche e alle principali innovazioni.

La Honda vanta una scheda tecnica impressionante, progettata per offrire un'esperienza di guida senza pari. Il suo motore a quattro cilindri in linea da 999^{,70 cc} sviluppa 217,60 CV a 14.000 giri/min e 11,50 kg di coppia a 12.000 giri/min, con iniezione elettronica da 52 mm e raffreddamento a liquido per prestazioni ottimali. Grazie alle sue dimensioni superquadrate (81 x 48,5 mm), ereditate direttamente dal motore della RC213V-S in MotoGP, offre un elevato numero di giri del motore e una risposta immediata alla rotazione del manubrio. Il telaio a doppia trave in alluminio è stato riprogettato, con una rigidità laterale ridotta del 17% e una torsione del 15%, per offrire uno sterzo più preciso e una migliore sensazione al manubrio. Questa geometria avanzata migliora l'agilità in curva, la stabilità alle alte velocità e la trazione in uscita di curva. La posizione di guida è stata regolata con cinghie rialzate e pedane abbassate, per migliorare il comfort e il controllo durante le sessioni più intense. Anche l'aerodinamica è stata rielaborata, con una carenatura più stretta, una bolla alta e alette integrate che generano deportanza ad alta velocità, migliorando la stabilità in frenata e in curva. La CBR 1000 RR-R è inoltre dotata di una IMU a 6 assi per una gestione ultraprecisa dell'anti-wheeling, del freno motore, del controllo di trazione (HSTC) e dell'ABS in curva, nonché di un sistema di sospensioni elettroniche semi-attive Öhlins Smart EC 2.0 che può essere regolato in tempo reale in base alle condizioni di guida e alle preferenze del pilota. La frenata è assicurata da pinze Brembo Stylema all'anteriore e da una pompa radiale Brembo, che garantiscono una potenza e una progressività esemplari. Con un peso a vuoto di soli 201 kg, la RR-R unisce potenza, leggerezza e precisione, diventando un punto di riferimento assoluto nella categoria delle ipersportive. Questa moto si rivolge agli appassionati di prestazioni estreme che cercano emozioni pure sia su pista che su strada.

Nell'uso quotidiano, la Honda CBR 1000 RR-R colpisce per il suo equilibrio e la sua precisione, sia in pista che su strada. I motociclisti lodano la stabilità del telaio, la precisione dello sterzo e la capacità della moto di offrire sensazioni di guida eccezionali, anche durante le sessioni più intense. Le modifiche alla posizione di guida, con polsiere rialzate e pedane abbassate, sono particolarmente apprezzate per il comfort e il controllo che offrono. L'elettronica di bordo, con i suoi molteplici livelli di regolazione per il controllo della trazione, l'ABS in curva e il controllo delle ruote, viene elogiata per la sua efficienza e il suo contributo alla sicurezza e alle prestazioni. Il motore, pur non avendo recentemente aumentato la sua potenza massima, offre una risposta più progressiva e reattiva grazie al nuovo acceleratore a doppio servo e ai componenti interni ottimizzati. Alcuni utenti potrebbero rimpiangere l'assenza di un cambio di serie o di opzioni elettroniche più avanzate, ma riconoscono che la dotazione di base è già molto completa. L'autonomia di 246 km e il consumo medio di carburante di 6,70 l/100 km sono considerati adeguati per una moto ipersportiva di questo livello. Le versioni SP, dotate di sospensioni elettroniche Öhlins e di freni Brembo di alta gamma, si rivolgono agli appassionati di prestazioni estreme e di messa a punto. Questo modello è considerato una scelta di riferimento per gli appassionati di sport che cercano una moto che offra prestazioni, affidabilità e versatilità, e che possa essere adattata a diversi usi grazie a un'ampia gamma di accessori disponibili. Le edizioni limitate, come la Carbon Edition, si rivolgono agli amanti dell'esclusività, mentre la versione standard offre equilibrio e versatilità.

Per chi desidera approfondire gli aspetti pratici, l'elenco dettagliato delle specifiche tecniche offre un'idea più precisa di tutto il potenziale di questa ipersportiva giapponese.

• Patente di guida richiesta: Patente A
• Cilindrata: 999,7 ^cm3
• Tipo di motore: 4 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddato a liquido, iniezione elettronica Ø 52 mm, doppio albero a camme in testa (DOHC), 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 217,6 CV (160 kW) a 14.500 giri/min; 11,5 mkg (113 Nm) a 12.500 giri/min
• Peso (a pieno carico): 201 kg
• Altezza del sedile: 830 mm
• Consumo medio di carburante: 6,70 L/100 km
• Autonomia stimata: 240-250 km
• Capacità del serbatoio: 16,1 litri
• Velocità massima: circa 300 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 rapporti, quickshifter bidirezionale di serie, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Nissin Ø 330 mm, pinze radiali a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Brembo Ø 220 mm, pinza a singolo pistoncino; ABS in curva assistito da unità inerziale IMU a 6 assi
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione ogni 12.000 km, ma costosa a causa delle parti ad alte prestazioni e dell'elevato livello di preparazione della macchina.