Ricambi e accessori moto Honda CBR 300 R ABS Repsol

Lanciata nel 2014 come successore della CBR 250 R, questa versione 300 si è rapidamente affermata come punto di riferimento nella categoria delle moto sportive accessibili. La variante Repsol, con la sua iconica livrea ispirata alla MotoGP, si rivolge agli appassionati delle due ruote che cercano un look deciso e una forte identità. Questo modello è stato progettato per offrire un'alternativa dinamica e gratificante, pur rimanendo maneggevole ed economico. Fin dall'inizio, la CBR 300 R si è distinta per lo stile deciso, le carenature affilate e la silhouette compatta, che ricorda le sue sorelle CBR. Si rivolge a un'ampia gamma di motociclisti, dai giovani patentati ai motociclisti esperti, grazie al suo posizionamento Sport-GT, che privilegia la versatilità e il comfort quotidiano. Uno dei principali punti di forza di questo modello è la disponibilità diaccessori e ricambi per moto per personalizzare e ottimizzare la moto in base ai gusti individuali. La CBR 300 R è costruita negli stabilimenti Honda specializzati in moto di media cilindrata, a garanzia della rinomata qualità e affidabilità dell'assemblaggio. L'evoluzione del modello ha portato a un lifting della carrozzeria, a un aumento della cilindrata e a un miglioramento delle prestazioni del motore, pur mantenendo bassi i costi di gestione. La versione Repsol, molto attesa dagli appassionati di moto sportive, aggiunge un tocco racing alla gamma, strizzando l'occhio alle imprese dei piloti Honda della MotoGP. Questo modello ha conquistato gli appassionati per il suo rapporto qualità-prezzo, la facilità di accesso e lo stile unico. Passiamo ora alle caratteristiche tecniche che sono il punto di forza di questa versatile moto sportiva.

Questo modello Honda è basato su un telaio in acciaio di tipo diamantato, garanzia di robustezza e agilità. La ciclistica è supportata da una forcella anteriore telescopica da 37 mm con 130 mm di escursione e da una sospensione posteriore Pro-Link con monoammortizzatore per un comfort ottimale anche su strade dissestate. La frenata è assicurata da un disco anteriore da 296 mm con pinza a 2 pistoncini e da un disco posteriore da 220 mm, integrati dall'ABS a 2 canali di serie per la massima sicurezza in ogni condizione. La trasmissione è affidata a un cambio a 6 marce, abbinato a una trasmissione secondaria a catena per un utilizzo ottimale del motore. Il motore monocilindrico a 4 tempi, raffreddato a liquido e con iniezione di carburante, eroga 30 CV a 8.500 giri/min e 2,9 kg di coppia a 7.250 giri/min, per una cilindrata di 286 cc. Questo motore si distingue per la sua flessibilità e reattività, pur mantenendo un consumo medio di 3,3 litri/100 km. La moto pesa solo 164 kg a pieno carico e ha un'altezza della sella di 785 mm, che la rende accessibile a tutti, anche ai piloti più piccoli. La dotazione di serie comprende ABS, ruote da 17 pollici (110 anteriore, 140 posteriore) e strumentazione completa. Il serbatoio da 13 litri offre un'autonomia di quasi 400 km, ideale sia per gli spostamenti quotidiani che per i weekend. La gamma di accessori e ricambi moto disponibili per questo modello consente di ottimizzare comfort, sicurezza e stile in base alle proprie esigenze. Scopriamo le prestazioni quotidiane di questa moto sportiva e cosa ne pensano i nostri motociclisti.

Nell'uso quotidiano, la Honda CBR 300 R ABS Repsol convince per la sua leggerezza e maneggevolezza, qualità spesso sottolineate dai motociclisti, sia principianti che esperti. Questo design ergonomico è particolarmente rassicurante per i giovani possessori di patente A2, che cercano una moto accessibile ma gratificante. Gli utenti apprezzano la qualità della frenata, che trovano rassicurante grazie all'ABS, e la vivacità del motore, che offre una buona accelerazione e una buona ripresa, anche in sesta marcia. Per una cilindrata di 286 cc, le prestazioni sono considerate di tutto rispetto, con una potenza sufficiente per sorpassare in sicurezza e per immettersi nelle corsie preferenziali. Il cambio a 6 marce ben spaziato rende piacevole la guida in città e su strada, e i consumi controllati tra i 3 e i 4 litri/100 km la rendono una moto economica da guidare. Alcuni utenti ne apprezzano anche il comfort nell'uso extraurbano, grazie a un motore elastico che accetta i bassi regimi senza stridere. La sella più sottile facilita l'appoggio dei piedi a terra, rendendo la moto accessibile a un ampio pubblico, mentre la posizione di guida, meno radicale rispetto a quella di una moto da pista pura, permette di prevedere lunghi viaggi senza eccessiva fatica. I commenti sottolineano anche l'affidabilità del modello e i costi di manutenzione ragionevoli, due argomenti rassicuranti nella scelta della prima moto sportiva. Lo stile MotoGP della versione Repsol ha ottenuto l'approvazione unanime degli appassionati di corse, offrendo un vero cachet su strada. Sebbene alcuni possano rimpiangere la mancanza di praticità nel trasporto di oggetti e la potenza modesta rispetto ad alcuni modelli concorrenti, la maggior parte degli utenti concorda sull'ottimo compromesso tra sportività, economia e accessibilità. Anche la facilità di reperire accessori per la personalizzazione o la manutenzione della moto viene regolarmente citata come un punto di forza. Questo modello è quindi la soluzione ideale per chi vuole godersi una moto sportiva gratificante, affidabile e facile da gestire ogni giorno.

Se siete curiosi, ecco una sintesi delle principali caratteristiche tecniche.

• Patente di guida richiesta: patente A2 o patente a briglia sciolta da 47,5 CV / 35 kW
• Cilindrata: 286 cm³
• Tipo di motore: monocilindrico, 4 tempi, iniezione elettronica PGM-FI, raffreddato a liquido, monoalbero a camme in testa (SOHC), 4 valvole
• Potenza e coppia del motore: 30 CV (22,4 kW) a 8.500 giri/min; 27 Nm (2,90 mkg) di coppia a 7.250 giri/min
• Peso (a pieno carico): 164 kg
• Altezza del sedile: 785 mm
• Consumo medio di carburante: 3,3 L/100 km
• Autonomia stimata: 390-400 km
• Capacità del serbatoio: 13 litri
• Velocità massima: 162 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: 1 disco anteriore da 296 mm con pinza a 2 pistoncini, 1 disco posteriore da 220 mm con pinza a singolo pistoncino, ABS a 2 canali di serie
• Manutenzione e costi di gestione: bassi costi di gestione, manutenzione semplice grazie a un motore affidabile, ricambi e accessori moto facilmente reperibili