Ricambi e accessori moto Honda CBR 300 R Repsol

Lanciata nel 2014, la moto è stata progettata da Honda per offrire un'alternativa più dinamica alla CBR 250, ispirandosi al design dei modelli di punta del marchio come la CBR 500 e la CBR 1000 RR. Lo stile, in particolare nella versione Honda Repsol, ricorda l'impegno di Honda nelle corse e piacerà immediatamente agli appassionati dello stile racing. Per gli amanti della personalizzazione e della manutenzione, la disponibilità diaccessori e parti di moto adatte a questo modello consente di soddisfare ogni desiderio, sia che si tratti di aumentare la sicurezza, migliorare il comfort o affermare lo stile. La CBR 300 R è stata progettata per soddisfare un'ampia gamma di motociclisti, dai giovani patentati ai motociclisti esperti alla ricerca di una moto sportiva versatile ed economica. Honda ha puntato su un design ergonomico, con una sella snella e semicarenature posizionate in modo da garantire una guida sportiva ma confortevole per tutti i giorni. Questo [model] è stato assemblato negli stabilimenti Honda con l'attenzione ai dettagli e alla qualità per cui il produttore giapponese è famoso. Sostituendo la CBR 250 R, la CBR 300 R guadagna in carattere grazie a una cilindrata maggiore e a un design più deciso. Si posiziona contro rivali come la Kawasaki Ninja 300 e la KTM RC 390, ma mantiene l'accessibilità e il budget controllato che fanno la differenza. La CBR 300 R si rivolge a coloro che desiderano un look sportivo, un'affidabilità comprovata e una grande maneggevolezza, senza sacrificare il piacere di guida. Per chi cerca una moto sportiva con patente A2, questo modello offre un compromesso ideale tra prestazioni, stile e versatilità. Passiamo alle caratteristiche tecniche che rendono questa moto così forte.

La Honda è costruita su un telaio in acciaio a diamante, che garantisce un equilibrio tra resistenza e leggerezza. All'anteriore, le forcelle telescopiche da 37 mm offrono un'escursione di 130 mm, mentre il posteriore beneficia di un monoammortizzatore Pro-Link con un'escursione di 107 mm. Questa configurazione assorbe efficacemente le irregolarità della strada e offre una tenuta di strada rassicurante, sia in città che su strada aperta. La frenata è assicurata da un disco anteriore da 296 mm con pinza a doppio pistoncino e da un disco posteriore a singolo pistoncino da 220 mm, integrati dall'ABS a doppio canale di serie per una sicurezza ottimale. Il motore monocilindrico a 4 tempi da 286 cc, raffreddato a liquido e dotato di iniezione elettronica, sviluppa 30 CV a 8.500 giri/min e 2,9 kg di coppia a 7.250 giri/min. Il cambio a 6 marce e la trasmissione secondaria a catena assicurano un uso ottimale della potenza, sia per gli spostamenti quotidiani che per le gite sportive. Le ruote da 17 pollici, dotate di pneumatici 110/70 all'anteriore e 140/70 al posteriore, offrono una buona stabilità e una maneggevolezza apprezzabile. Con 164 kg, pesa meno della CBR 500 a pieno carico, il che la rende più facile da manovrare e gestire. Il serbatoio da 13 litri offre un'autonomia di quasi 400 km, con un consumo medio di 3,3 litri/100 km. L'equipaggiamento di serie comprende l'ABS, che garantisce un utilizzo sicuro per i motociclisti di tutte le abilità. Per chi desidera personalizzare la propria moto, sono disponibili numerosi accessori specifici. Scopriamo come questo modello viene percepito quotidianamente dai motociclisti.

Il feedback dei motociclisti sulla Honda CBR 300 R Repsol è stato generalmente molto positivo, soprattutto in termini di rapporto qualità-prezzo, facilità di guida e stile ispirato alla MotoGP. La sua carrozzeria Repsol Replica le conferisce un look decisamente sportivo che non passa inosservato su strada. Molti elogiano le prestazioni della moto, nettamente migliorate rispetto alla CBR 250, con un'accelerazione decisa e una velocità massima di 162 km/h sul contachilometri (circa 145 km/h nella realtà). La frenata efficiente e la presenza dell'ABS rassicurano sia i giovani che i più esperti. Il sistema ABS a due canali montato di serie offre un reale miglioramento della sicurezza, soprattutto in condizioni difficili o sotto la pioggia, senza compromettere il piacere di guida. La posizione di guida è considerata confortevole per una moto sportiva, grazie all'altezza dei semimanubri e alla sella ribassata, che facilita l'appoggio dei piedi a terra. Anche sulle lunghe distanze, le vibrazioni sono ben contenute, migliorando il comfort generale. Il peso ridotto di 164 kg è un vantaggio nelle manovre a bassa velocità e nel traffico urbano. L'ampia autonomia, resa possibile dai bassi consumi di carburante, è molto apprezzata anche per gli spostamenti quotidiani o per le uscite più lunghe. Alcuni utenti si rammaricano che questo modello non sia venduto in Francia, nonostante le sue qualità siano riconosciute in altri Paesi europei. Autres hanno notato una mancanza di potenza rispetto a rivali come la Kawasaki Ninja 300 o la KTM RC 390, ma hanno apprezzato la disponibilità di coppia ai bassi regimi, ideale per una guida fluida in città o su strada. La manutenzione è considerata ragionevole e l'affidabilità è elevata, a patto che si scelgano ricambi di qualità. Questo modello è considerato un'opzione ideale per i giovani patentati o per chi desidera una moto sportiva versatile senza i vincoli di una macchina più esclusiva.

Per chi è interessato ai numeri, ecco la scheda tecnica dettagliata.

• Patente richiesta: A2
• Cilindrata: 286cc
• Tipo di motore: 4 tempi, monocilindrico, iniezione elettronica PGM-FI, raffreddato a liquido, 1 albero a camme in testa (1 OHC), 4 valvole
• Potenza e coppia del motore: 30 CV a 8.500 giri/min, 2,90 mkg (28 Nm) a 7.250 giri/min
• Peso (a pieno carico): 164 kg
• Altezza del sedile: 785 mm
• Consumo medio di carburante: 3,3 L/100 km
• Autonomia stimata: 390-400 km
• Capacità del serbatoio: 13 litri
• Velocità massima: 162 km/h sul contachilometri (circa 145 km/h effettivi)
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: anteriore: 1 disco Ø 296 mm, pinza a 2 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 220 mm, pinza a singolo pistoncino; ABS a 2 canali di serie
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione ragionevole, ricambi facilmente reperibili e un'ampia gamma di accessori compatibili, il monocilindrico semplifica la manutenzione, rendendo questo modello molto popolare tra i giovani piloti e i motociclisti con un budget limitato