Ricambi e accessori moto Honda CBR 600 RR ABS Repsol

Commercializzata in Francia dal 2013 al 2017, questa versione si è distinta per un nuovo design, ispirato alla RCV 213 della MotoGP, e per soluzioni aerodinamiche derivate dalle corse, come la carrozzeria avvolgente e lo scarico sottosella. L'obiettivo del produttore era chiaro: offrire una moto ad alte prestazioni che fosse accessibile e gratificante, comoda su strada come in pista. Assemblato con la caratteristica attenzione ai dettagli di Honda, questo modello vanta una qualità costruttiva riconosciuta e una finitura meticolosa. Gli appassionati possono contare su un'ampia gamma diaccessori e ricambi moto per la manutenzione o la personalizzazione della propria moto, sia per la strada che per la pista. La CBR RR ABS Repsol 600 si distingue per il suo stile classico, i colori iconici come la versione Repsol Stoner e il rapporto qualità-prezzo competitivo rispetto a rivali come Yamaha YZF-R6, Kawasaki ZX-6R o Suzuki 600 GSX-R. Tra le sue caratteristiche peculiari figurano l'ammortizzatore Unit Pro-link, l'ammortizzatore di sterzo elettronico HESD e un quadro strumenti semplice e di facile lettura, tutti elementi che testimoniano il suo DNA sportivo. L'ultima importante evoluzione di questo modello risale al 2013, con la revisione della mappatura dell'iniezione e l'ottimizzazione dell'aspirazione dell'aria forzata, per migliorare la reattività del motore e la facilità d'uso nella guida quotidiana. Le ultime unità sono state vendute fino all'esaurimento del contingente autorizzato, segnando la fine di un'era per questa iconica auto sportiva. Pronti ad approfondire i dettagli? Passiamo alle specifiche tecniche per cui questo modello è famoso.

Questo modello si distingue per il telaio perimetrale in alluminio, garanzia di rigidità e leggerezza che assicura un'eccellente maneggevolezza sia su strada che su pista. All'anteriore, le forcelle rovesciate Showa BPF da 41 mm offrono un'escursione di 120 mm, mentre il posteriore è dotato di un monoammortizzatore con 130 mm di escursione e montaggio "Unit Pro-link". La frenata è assicurata da doppi dischi ad attacco radiale da 310 mm con pinze a 4 pistoncini all'anteriore, integrati da un disco da 220 mm al posteriore, il tutto assistito dal sistema C-ABS di serie per una sicurezza ottimale. Il motore, un 4 cilindri in linea da 599 cc, a 4 tempi, a iniezione e raffreddato a liquido, sviluppa 120 CV a 13.500 giri/min e 66 Nm di coppia a 11.250 giri/min. L'iniezione elettronica del carburante e l'ottimizzazione dell'aspirazione forzata dell'aria garantiscono una risposta immediata in accelerazione. Il cambio a 6 velocità e la trasmissione a catena assicurano cambi di marcia precisi ed efficienti. Il serbatoio da 18,1 litri rende possibili lunghi viaggi, con un'autonomia stimata di 362 km e un consumo medio di 5 litri/100 km. L'altezza della sella, pari a 823 mm, conferisce al pilota una posizione sportiva, ma l'ergonomia ben studiata ne rende intuitiva la presa. Le ruote da 17 pollici (120/70 all'anteriore, 180/55 al posteriore) offrono un'ottima aderenza. Nel complesso, la moto pesa 196 kg, il che contribuisce alla sua stabilità e reattività. Questa scheda tecnica completa vi aiuterà a scoprire come si comporta questo modello nell'uso quotidiano e cosa ne pensano i motociclisti.

Nell'uso quotidiano, questo modello convince per la sua versatilità ed efficienza. I motociclisti lodano la qualità della costruzione e la maestria di Honda nell'assemblaggio, con una potenza ritenuta sufficiente e una trazione notevole. È facile da usare, la posizione di guida sportiva rimane confortevole grazie alle numerose regolazioni, e il consumo di carburante reale di circa 5 litri/100 km consente di godere appieno di ogni viaggio. Anche nell'uso urbano, la Honda CBR 600 RR ABS Repsol è agile e maneggevole, grazie soprattutto alla buona distribuzione dei pesi e al cambio preciso. Il rumore della decelerazione, tipico di questo modello, è uno dei piccoli piaceri apprezzati, così come la colorazione Repsol Stoner, che attira l'attenzione e la simpatia degli Autres. Il design ispirato alla MotoGP conferisce alla moto un look esclusivo e da collezione, apprezzato sia dai giovani motociclisti che dagli appassionati del marchio. Tra i suoi punti di forza, vengono regolarmente citati la forcella migliorata, la stabilità alle alte velocità, la frenata progressiva (in particolare con l'ABS combinato) e la facilità d'uso. Anche la maneggevolezza è apprezzata, con un eccellente feedback sugli angoli di piega e una buona trazione in uscita di curva, rassicurante anche sul bagnato. I successivi aggiornamenti, come la nuova mappatura dell'iniezione e l'ottimizzazione della presa d'aria, sono considerati un vero vantaggio per l'uso sportivo o quotidiano. Alcuni utenti, tuttavia, si sono lamentati del look un po' conservatore delle ultime versioni, dell'assenza di un aumento di potenza e del comfort limitato nei lunghi viaggi, nonostante l'assetto molto sportivo e la protezione dal vento tipica della categoria. Le versioni dotate di ABS sono particolarmente apprezzate per la loro maggiore sicurezza, mentre le edizioni speciali e i colori ispirati alle corse aumentano il fascino della personalizzazione. Questo modello rimane un punto di riferimento per i motociclisti che cercano una moto sportiva affidabile, di alto valore e dalle prestazioni elevate, e la disponibilità di accessori appropriati consente di ottimizzare la manutenzione e la personalizzazione in base alle esigenze individuali.

Per saperne di più, ecco la scheda dettagliata delle specifiche di questo iconico modello.

• Patente di guida richiesta: Patente di guida
• Cilindrata: 599 cm³
• Tipo di motore: 4 cilindri in linea, 4 tempi, elettronico PGM-DSFI, raffreddato a liquido, 2 OHC, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 120 CV (88 kW) a 13.500 giri/minuto, 66 Nm a 11.250 giri/minuto
• Peso (pieno): 196 kg
• Altezza del sedile: 823 mm
• Consumo medio di carburante: 5 L/100 km
• Autonomia stimata: 362 km
• Capacità del serbatoio: 18,1 litri
• Velocità massima: 250 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 velocità, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi da 310 mm, montaggio radiale, pinza a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco da 220 mm, pinza a singolo pistoncino, C-ABS di serie
• Manutenzione e costi di gestione: Manutenzione necessaria ogni 6.000-12.000 km a seconda dell'utilizzo, con un motore semplice da mantenere per un motore sportivo; ampia disponibilità di ricambi, materiali di consumo e accessori per moto; bassi costi di gestione per una moto sportiva di questa categoria