Ricambi e accessori moto Honda CG 125

Fin dall'inizio, gli accessori e le parti della moto hanno permesso di adattare questo modello a tutti i tipi di utilizzo, sia per il pendolarismo quotidiano, sia per il trasporto professionale o il turismo urbano. Sotto la direzione di Tadashi Kume, Honda ha sviluppato un robusto motore a 4 tempi, una cascata di pignoni e una trasmissione a catena sigillata, il tutto integrato in un telaio tubolare rinforzato. Il nome "CG" per "Cargo" sottolinea la sua vocazione utilitaria e la sua capacità di adattarsi ad ambienti difficili. Prodotto in Giappone, Brasile, Pakistan, Turchia e Nigeria, il CG 125 ha subito numerose modifiche pur rimanendo fedele al suo spirito originale. Le versioni più recenti sono dotate di avviamento elettrico, iniezione di carburante, freno a disco anteriore e strumentazione modernizzata, nel rispetto delle norme antinquinamento Euro2. Il suo stile sobrio ed efficiente, unito alla facilità di manutenzione, ha conquistato generazioni di motociclisti in tutto il mondo. Il modello è rinomato per la sua longevità, la semplicità meccanica e i bassi costi di gestione, che lo rendono la scelta preferita dai giovani piloti e dai professionisti. La Honda CG 125 continua a essere prodotta in diversi Paesi, dimostrando la sua attualità e il suo successo tra i motociclisti alla ricerca di un veicolo semplice, efficiente e durevole. Il passaggio alle specifiche tecniche di questo modello ci permette di apprezzare la coerenza tra la sua storia e le sue caratteristiche meccaniche specifiche.

La Honda si distingue per un design tecnico incentrato sull'affidabilità e sulla facilità di manutenzione. Il suo motore monocilindrico a 4 tempi da 124 cc, raffreddato ad aria, eroga 11 CV a 9.000 giri/min e 1 kg⋅m di coppia a 7.000 giri/min. A seconda della versione, la potenza è fornita da un carburatore Keihin da 22 mm o dall'iniezione elettronica, che garantisce consumi moderati e un avviamento affidabile. Il cambio a 5 marce, abbinato a una trasmissione a catena a carter sigillato, riduce la manutenzione e assicura una notevole longevità. Il telaio a culla singola in acciaio stampato, rinforzato per resistere a un uso intensivo, offre una base solida. La sospensione anteriore si basa su una forcella telescopica o teleidraulica (escursione da 108 a 115 mm), mentre la posteriore utilizza un forcellone tubolare o due ammortizzatori laterali (escursione da 64 a 80 mm). La frenata si è evoluta: freni a tamburo all'anteriore sulle prime versioni, poi un disco da 240 mm sui modelli più recenti, con il posteriore che rimane a tamburo o passa a un disco da 130 mm a seconda del mercato. Le ruote da 18" e 17" garantiscono stabilità e manovrabilità. Con un peso compreso tra 95 e 126 kg a seconda delle versioni, un'altezza della sella compresa tra 770 e 781 mm e un serbatoio del carburante che varia da 10 a 13,5 litri, la CG 125 offre un'autonomia e un'accessibilità apprezzabili per tutte le taglie. L'equipaggiamento di serie è stato migliorato nel corso degli anni, con l'avviamento elettrico, l'indicatore di livello del carburante, l'accensione elettronica CDI e la conformità alla normativa Euro2, in modo che i motociclisti possano godere di una moto pratica, economica e duratura, con la possibilità di personalizzarla grazie a un'ampia gamma di opzioni. Passiamo ora all'uso e alle opinioni dei motociclisti su questo modello emblematico.

Nell'uso quotidiano, la Honda CG 125 è apprezzata per la sua affidabilità e semplicità. I motociclisti lodano la robustezza del suo motore, capace di raggiungere percorrenze impressionanti senza grossi problemi, e il suo basso consumo di carburante, spesso intorno ai 3 litri/100 km. La posizione di guida confortevole, la maneggevolezza e la facilità di guida la rendono una moto ideale per i principianti o per affrontare il traffico urbano. Caratteristiche pratiche come il cavalletto centrale, le maniglie per il passeggero e i ganci di fissaggio sono molto apprezzate, così come la disponibilità di accessori e ricambi. La CG 125 è utilizzata per il trasporto di persone e merci e persino alcuni servizi pubblici, come le Poste, l'hanno adottata per la sua affidabilità. È un veicolo confortevole per due persone, con una buona tenuta di strada anche per due persone, a patto che il passeggero non sia troppo pesante. Gli utenti sottolineano la facilità di manutenzione e i bassi costi di gestione, che li rendono tranquilli. Tuttavia, ci sono alcune lamentele sulle forcelle anteriori, considerate troppo morbide, sui freni anteriori, che non sono perfetti sotto la pioggia nonostante l'uso di dischi, e sulla corrosione del serbatoio del carburante su alcuni modelli. A volte sono stati citati lo stile utilitario e la mancanza di potenza per i viaggi lunghi e veloci, ma la maggior parte delle opinioni ha sottolineato la coerenza tra le prestazioni offerte e l'obiettivo iniziale del produttore. La varietà di versioni prodotte in tutto il mondo consente a tutti di trovare la configurazione più adatta, dai semplici spostamenti urbani all'uso professionale intensivo.

Passiamo all'elenco dettagliato delle caratteristiche tecniche di questo modello.

• Patente richiesta: patente A1 (125 cm³) o patente B con formazione 125 cm³
• Cilindrata: 124 cm³ (alcune versioni precedenti: 121,10 cm³)
• Tipo di motore: 4 tempi, monocilindrico, raffreddato ad aria, OHV (albero a camme in testa) o OHC (albero a camme in testa) a seconda delle versioni, 2 valvole per cilindro, carburatore (Keihin Ø 22 mm) o iniezione (modelli recenti)
• Potenza e coppia del motore: da 10,5 a 11 CV (da 7,7 a 8,2 kW) a 8.500-9.000 giri/min; da 0,96 a 1,1 mkg (da 9,4 a 10,8 Nm) a 7.000-8.250 giri/min
• Peso (a vuoto e a pieno carico): da 95 a 126 kg a seconda della generazione e dell'equipaggiamento
• Altezza del sedile: da 770 a 781 mm
• Consumo medio di carburante: circa 2,5 - 3 litri/100 km
• Autonomia stimata: da 300 a oltre 400 km
• Capacità del serbatoio del carburante: da 10 a 13,5 litri
• Velocità massima: da 100 a 110 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 5 marce, trasmissione secondaria a catena in scatola stagna
• Frenata: anteriore: tamburo Ø 130 mm o disco Ø 240 mm (modelli recenti); posteriore: tamburo Ø 130 mm (in genere, tranne rare versioni a disco)
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione facile e accessibile per i principianti, bassi consumi di carburante e costi di assicurazione, ricambi e accessori disponibili e accessibili, ideale per il pendolarismo, le consegne o l'apprendimento della guida di una moto