Ricambi e accessori moto Honda CMX 500 Rebel Edition "S

Questo modello, lanciato nel 2020, segna un'importante evoluzione nella famiglia Honda 500, rivolta sia ai giovani piloti che ai motociclisti esperti. La versione S si distingue per le sue finiture specifiche: sella con cuciture in rilievo, ghette della forcella vintage e parabrezza fumé, che le conferiscono un look scuro e urbano, fedele allo spirito bobber. L'assenza di cromature ostentate, le ruote da 16 pollici e il design compatto ne rafforzano l'identità, offrendo al contempo una grande accessibilità grazie alla sella bassa e al manubrio alto. Progettata per democratizzare il motociclismo custom, la Rebel S beneficia di una produzione meticolosa e di un'attenzione particolare all'esperienza dell'utente. Honda ha puntato sulla semplicità, sull'affidabilità e sul piacere di guida, incorporando al contempo caratteristiche moderne come l'illuminazione a LED e il tachimetro digitale. Per coloro che desiderano personalizzare la propria moto, è disponibile un'ampia gamma diaccessori e parti di ricambio per moto, che consentono di adattare la Rebel S a tutti gli stili e le esigenze. Questa moto, l'unica Honda custom in Francia, ha conquistato molti fan grazie al suo equilibrio tra design, accessibilità e carattere, pur rimanendo competitiva rispetto alle rivali spesso più costose. L'evoluzione del modello ha portato a miglioramenti in termini di comfort, qualità percepita ed ergonomia, senza mai compromettere il DNA del marchio. La Rebel S si rivolge a tutti coloro che vogliono entrare nel mondo delle moto custom senza vincoli, con una moto gratificante e facile da gestire. Per capire meglio le ragioni del suo successo, è il momento di dare un'occhiata alle sue caratteristiche tecniche.

L'edizione S si basa su un telaio tubolare in acciaio compatto e ribassato che offre un'ottima accessibilità a piloti di tutte le taglie. La sella è a 690 mm da terra, il che rende facile appoggiare i piedi: un vero vantaggio per i principianti e i piloti più piccoli. Il motore bicilindrico in linea da 471 cc, conforme alla normativa Euro5, sviluppa 45 CV a 8.500 giri/min e 44,6 Nm di coppia a 6.000 giri/min, offrendo una guida fluida e piacevole, ideale sia per la città che per la campagna. Il cambio a 6 marce è stato ottimizzato per garantire cambiate più fluide e la trasmissione secondaria è a catena. Le sospensioni sono state rielaborate, con una forcella anteriore telescopica da 41 mm con 100 mm di escursione, ammortizzatori posteriori ad azoto combinati e molle con un coefficiente di rigidità modificato per migliorare il comfort. La frenata è affidata a un disco idraulico da 320 mm all'anteriore (pinza a 2 pistoncini) e a un disco al posteriore, entrambi dotati di ABS per una maggiore sicurezza. L'equipaggiamento di serie comprende l'illuminazione a LED, gli indicatori di direzione integrati, il tachimetro digitale completo (marcia, indicatore del carburante, orologio, doppio trip), la sella del passeggero rimovibile e le pedane rimovibili per trasformare la moto in una vera bobber. Il serbatoio da 11,2 litri offre un'autonomia di oltre 250 km in condizioni di guida tranquille, con un consumo medio di carburante compreso tra 4,1 e 5 litri/100 km a seconda dell'utilizzo. La manutenzione è distanziata: primo tagliando a 1.000 km, poi cambio dell'olio ogni 12.000 km e controllo di valvole e filtri ogni 24.000 km. Per chi vuole spingersi oltre in termini di personalizzazione o comfort, è disponibile un'ampia gamma di accessori e ricambi per moto. Dopo questa panoramica tecnica, vediamo come si comporta la Rebel S nel quotidiano, secondo le opinioni dei motociclisti.

Nell'uso quotidiano, la Honda CMX 500 Rebel Edition S è facile da gestire e molto accessibile. I motociclisti apprezzano in particolare l'altezza ridotta della sella e il baricentro basso, che sono rassicuranti fin dai primi chilometri. Questo modello è adatto sia alle donne che agli uomini, anche a coloro che non guidano da molto tempo o che cercano una moto facile da guidare in città e per il turismo. Lo stile bobber, il look dark e la possibilità di personalizzare il look con accessori dedicati sono regolarmente citati tra i punti di forza. La posizione di guida quasi eretta e i comandi facili da raggiungere rendono la guida piacevole, anche se alcuni trovano scomodo il piede destro a causa del carter. In città, la maneggevolezza è eccellente e la moto è facile da guidare, anche se l'ampio raggio di sterzata a volte limita i movimenti in spazi molto ristretti. Su strade e autostrade, il motore è fluido e sufficientemente potente per sorpassare o inserirsi nel traffico senza difficoltà, ma la mancanza del parabrezza significa che la moto è esposta al vento nei lunghi viaggi. Molti utenti consigliano di aggiungere un parabrezza per migliorare il comfort in autostrada. Tra i punti deboli, la sospensione posteriore rigida e la sella sottile possono rendere meno confortevoli i viaggi in coppia o su strade dissestate. La frenata è giudicata morbida e richiede un po' di anticipo, ma l'ABS garantisce la sicurezza. L'illuminazione, anche se full LED, è talvolta ritenuta insufficiente per un uso notturno prolungato. Nonostante queste riserve, la Rebel S viene percepita come affidabile, economica e attraente, con un'immagine rassicurante e un prezzo interessante. È una scelta eccellente come primo passo nel mondo delle moto custom, prima di passare a modelli più potenti.

Per chi ama i dettagli, ecco l'elenco completo delle specifiche tecniche.

• Patente richiesta: A2
• Cilindrata: 471 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico in linea, 4 tempi, raffreddato a liquido, iniezione elettronica PGM-FI, conforme alla normativa Euro5
• Potenza e coppia del motore: 45 CV (33,5 kW) a 8.500 giri/minuto, 44,6 Nm a 6.000 giri/minuto
• Peso (a pieno carico): 190 kg in ordine di marcia
• Altezza del sedile: 690 mm
• Consumo medio di carburante: tra 4,1 e 5 L/100 km a seconda dello stile di guida
• Autonomia stimata: tra 230 e 270 km a seconda dell'utilizzo
• Capacità del serbatoio del carburante: 11,2 litri
• Velocità massima: circa 170 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 rapporti, trasmissione finale a catena
• Frenata: anteriore: disco da 296 mm con pinza a doppio pistoncino; posteriore: disco da 240 mm con pinza a singolo pistoncino; sistema ABS a doppio canale di serie
• Manutenzione e costi di gestione: primo tagliando a 1.000 km, cambio olio ogni 12.000 km, filtri e valvole ogni 24.000 km, controllo annuale della batteria e dell'olio, ricambi e materiali di consumo facilmente reperibili a prezzi ragionevoli