Ricambi e accessori moto Honda CR 125 R

Prodotto dalla casa giapponese Honda fino al 2007, questo modello off-road ha lasciato il segno nel mondo del motociclismo grazie alla sua robustezza e al suo design sofisticato, progettato per affrontare i percorsi più impegnativi. Fin dall'inizio si è distinto per il suo solido telaio e per le sospensioni di alta qualità, che offrono un notevole comfort e protezione per il pilota. Per la CR 125 R è disponibile un'ampia gamma di accessori e ricambi per moto, che consentono ai piloti di personalizzare e mantenere la propria moto in base alle proprie esigenze, sia per le competizioni che per il tempo libero. Nel corso degli anni, la Honda ha beneficiato di aggiornamenti regolari, con variazioni annuali che hanno migliorato il telaio, l'ergonomia e l'affidabilità. Questo modello è stato assemblato negli stabilimenti Honda in Giappone, garanzia di qualità e competenza. L'obiettivo del produttore era chiaro: offrire una moto accessibile, performante e di facile manutenzione, in grado di soddisfare sia i giovani che i più esperti. L'agilità e la leggerezza della 125 la rendevano la scelta ideale per chi cercava una moto maneggevole e piacevole da guidare su ogni tipo di terreno. Sebbene alcuni utenti abbiano espresso riserve sulla potenza del motore rispetto ad alcuni dei suoi rivali, la CR 125 R rimane un punto di riferimento per affidabilità, comfort e facilità di manutenzione. La sua longevità e la disponibilità di numerose versioni annuali consentono a tutti di trovare il modello più adatto alle proprie esigenze. Per chi vuole andare oltre, è il momento di scoprire le caratteristiche tecniche che hanno reso questo modello così popolare.

Questo modello si distingue per un design tecnico concepito per l'uso off-road. Il suo telaio è basato su una struttura robusta, progettata per resistere alle sollecitazioni dei terreni accidentati e offrire un'eccellente maneggevolezza. Il telaio si basa su una struttura robusta, progettata per resistere alle sollecitazioni dei terreni accidentati e offrire un'eccellente manovrabilità. Il telaio incorpora sospensioni di alta qualità in grado di assorbire efficacemente gli urti e garantire un comfort ottimale, anche durante l'uso intensivo. Le sospensioni anteriori e posteriori sono regolabili per l'uso nel motocross e consentono di adattare la moto alle preferenze del pilota. Il motore, un monocilindrico a 2 tempi raffreddato a liquido, sviluppa 42,5 cavalli. Rinomato per la sua facilità di manutenzione, il motore offre un'accelerazione precisa e una risposta rapida all'acceleratore. La carburazione è assicurata da una serie completa di componenti, dallo spillo al carburatore, compresi il filtro dell'aria e la pompa del carburante, tutti facilmente accessibili per la manutenzione o la sostituzione. Per quanto riguarda la trasmissione, la CR 125 R è dotata di un cambio manuale e di una catena, che assicurano un'efficiente trasmissione della potenza al suolo. La frenata è affidata a dischi ad alte prestazioni, abbinati a pinze progettate per il cross-country, per una sicurezza ottimale su ogni tipo di superficie. L'equipaggiamento di serie comprende anche un manubrio ergonomico, una sella confortevole e un serbatoio compatto, tutti progettati per rendere la moto più maneggevole e facile da guidare. Le varie versioni annuali offrono l'upgrade di alcuni componenti, in modo che ogni motociclista possa trovare la configurazione che più gli si addice. Dopo questa panoramica tecnica, passiamo all'uso quotidiano e alle opinioni dei piloti che hanno adottato questo modello in pista.

In pista, la Honda CR 125 R è unanimemente elogiata per la sua agilità e leggerezza, due qualità che la rendono facile da gestire, anche per i piloti alle prime armi. Le sospensioni, apprezzate per la loro capacità di assorbire gli urti, offrono un comfort apprezzabile nelle lunghe sessioni di fuoristrada o nei tratti tecnici. Gli utenti apprezzano particolarmente la maneggevolezza di questo modello, che consente di affrontare con disinvoltura le curve strette e gli ostacoli. Anche il comfort della sella e l'ergonomia generale sono punti di forza regolarmente citati dai motociclisti. Tuttavia, alcuni motociclisti esperti hanno espresso riserve sul motore, a volte meno potente di quello di alcune rivali dirette. La sensazione di pesantezza in accelerazione o agli alti regimi può essere avvertita, ma l'affidabilità della meccanica e la semplicità della manutenzione compensano ampiamente questo aspetto per molti utenti. La frenata potente e progressiva è un'altra caratteristica rassicurante nelle frenate brusche o in condizioni difficili. L'ampia gamma di versioni annuali consente a tutti di trovare un modello adatto alle proprie esigenze, sia per le competizioni che per il tempo libero. I piloti più esperti apprezzeranno la robustezza del telaio e la qualità delle regolazioni, mentre i neofiti apprezzeranno la facilità d'uso e la disponibilità di ricambi per la manutenzione. Di conseguenza, la CR 125 R continua a godere di un'ottima reputazione tra gli appassionati di motocross, che la raccomandano per la sua longevità e la capacità di affrontare chilometri di pista.

Per chi vuole conoscere i dettagli precisi, la scheda tecnica qui sotto riassume i punti essenziali da ricordare.

• Licenza richiesta: A1 o licenza FFM per le competizioni
• Cilindrata: 125 cm³
• Tipo di motore: monocilindrico a 2 tempi, con aspirazione a valvole, raffreddato a liquido, carburatore Keihin da 38 mm
• Potenza e coppia del motore: 42,5 CV a 11.000 giri/min.
• Peso (a vuoto): circa 87 kg a secco
• Altezza della sella: circa 960 mm
• Consumo medio di carburante: tra 6 e 8 litri/100 km nell'uso intensivo in fuoristrada
• Autonomia stimata: da 60 a 90 km
• Capacità del serbatoio del carburante: 8 litri
• Velocità massima: da 115 a 120 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 rapporti, frizione multidisco in bagno d'olio, trasmissione finale a catena
• Frenata: anteriore: disco singolo da 240 mm con pinza a doppio pistoncino; posteriore: disco da 220 mm con pinza a singolo pistoncino
• Manutenzione e costi di gestione: richiede una manutenzione molto regolare: sostituzione dei pistoni ogni 15-25 ore a seconda dell'uso, degli anelli più frequentemente; scarico del cambio ogni 8-10 ore; pulizia del filtro dell'aria dopo ogni uscita; disponibilità di ricambi grazie a una forte comunità e alla longevità del modello; moto non omologata per uso stradale, strettamente riservata all'uso fuoristrada o da competizione.