Ricambi e accessori moto Honda CRF 1100 L Africa Twin ADVSport DCT

Per il 2024, l'ADVSport DCT 1100 beneficia di sottili modifiche, pur mantenendo il suo stile distintivo e il suo spirito esplorativo. Fin dai primi chilometri, è facile capire perché sia così popolare tra i motociclisti in cerca di libertà. Grazie all'ampia gammadi accessori e ricambi per moto offerti, chiunque può personalizzare la propria moto in base ai propri gusti, che si tratti di strada aperta, turismo o avventure fuoristrada. Assemblata con il know-how Honda, questa moto da trail vanta un design distintivo, un parabrezza più grande regolabile in 5 posizioni e una combinazione di colori blu-bianco-rosso riservata alla versione con sospensioni elettroniche. L'obiettivo del produttore è chiaro: offrire una moto versatile in grado di affrontare le lunghe distanze e i percorsi più impegnativi, garantendo al contempo comfort e sicurezza. I recenti sviluppi includono un motore ottimizzato per una maggiore coppia, le sospensioni semiattive Showa EERA, un'elettronica di bordo migliorata e il famoso cambio DCT, che rende la guida più fluida e intuitiva. Questa versione ADVSport DCT continua la tradizione delle moto da trail Honda, rinomate per la loro affidabilità e capacità di adattarsi a qualsiasi terreno. Presente sul mercato da diversi anni, questa moto si è costantemente evoluta per soddisfare le aspettative dei piloti più esigenti. Rally, Adventure, Travel o Urban: ognuno può personalizzare la propria moto in base alle proprie esigenze. Questo modello rimane un punto di riferimento per gli amanti dei grandi spazi aperti e delle emozioni, offrendo al contempo un'esperienza di guida moderna e sicura. Pronti a scoprire cosa si nasconde sotto la carenatura? Passiamo alle caratteristiche tecniche che fanno la differenza, su strada e fuori.

Dal punto di vista tecnico, la Honda si basa su un telaio a doppia trave in acciaio con culla singola divisa, che garantisce resistenza e manovrabilità. Il serbatoio da 18,8 litri offre un'ampia autonomia per i lunghi viaggi, mentre l'altezza della sella può essere regolata da 850 a 870 mm, in modo che ognuno possa trovare la posizione ideale. Il peso complessivo è di 248 kg, con 13 kg in più per la versione DCT dotata di sospensioni elettroniche ES-EERA, un compromesso tra stabilità e comfort, anche in due o a pieno carico. La ciclistica è stata curata nei minimi dettagli, con una forcella teleidraulica a steli rovesciati da 45 mm all'anteriore (230 mm di escursione), un monoammortizzatore da 220 mm al posteriore, ruote a raggi tubeless (21" all'anteriore, 18" al posteriore) e pneumatici misti per la massima versatilità. La frenata è affidata a due dischi anteriori da 310 mm con pinze radiali a 4 pistoncini e a un disco posteriore da 256 mm, con ABS Cornering per una maggiore sicurezza. La trasmissione è a catena, con cambio manuale o DCT a 6 marce e cambio opzionale. Per quanto riguarda il motore, il bicilindrico in linea da 1.084 cc eroga 102 CV a 7.500 giri/minuto e 11,4 kg di coppia a 5.500 giri/minuto, garantendo un'accelerazione decisa a tutti i regimi. L'elettronica di bordo è all'avanguardia: touchscreen TFT da 6,5 pollici con Apple CarPlay, Bluetooth, cruise control, unità inerziale a 6 assi, controllo di trazione a 7 livelli, wheeling control, anti-stoppie, 6 modalità di guida di cui 2 personalizzabili, manopole riscaldate e presa da 12 V sulla versione con sospensioni elettroniche. Diversi pacchetti di accessori permettono di ottimizzare la moto per ogni tipo di utilizzo, dal turismo all'avventura. Ora è il momento di sentire cosa dicono i motociclisti di questo modello iconico.

Nell'uso quotidiano, Honda CRF 1100 L Africa Twin ADVSport DCT si distingue per la sua versatilità e il suo comfort, sia per i lunghi viaggi che per le fughe in fuoristrada. I motociclisti apprezzeranno in particolare la posizione di guida eretta, la bolla regolabile e la sella confortevole, ideale per percorrere lunghi chilometri senza stancarsi. Le sospensioni elettroniche Showa-EERA™ permettono di adattare il comportamento della moto a ogni situazione, offrendo un controllo ottimale sia su strada che su pista. Il cambio DCT convince per la sua facilità d'uso, rendendo la guida più accessibile, in particolare quando si guida in coppia o durante i tratti tecnici in fuoristrada. Il motore bicilindrico viene elogiato per la sua generosa coppia ai medi regimi e per la sua flessibilità, mentre la dotazione di serie, lo schermo TFT collegato e i molteplici ausili elettronici facilitano la vita quotidiana. L'autonomia effettiva è giudicata soddisfacente per chi viaggia spesso, anche se alcuni utenti notano un maggiore consumo di carburante nell'uso urbano o intenso. I vari pacchetti di accessori consentono di adattare la moto a ogni esigenza, sia che si viaggi leggeri sia che si parta per un'avventura con tutti i comfort della vita moderna. Tra i punti deboli, il peso della moto rimane un criterio da tenere in considerazione, soprattutto alle basse velocità o nelle manovre da fermo. Tuttavia, la distribuzione del peso e l'ergonomia generale riducono questa sensazione una volta in movimento. I motociclisti hanno lodato la robustezza e l'affidabilità di questo modello, che è diventato un punto di riferimento nella categoria delle moto da trail GT per il suo comfort, le sue capacità dinamiche e la sua sicurezza. Per chi ama i viaggi e l'avventura, questa moto rimane la scelta migliore.

Per i più curiosi, ecco la scheda tecnica completa.

• Patente di guida richiesta: Patente A
• Cilindrata: 1.084 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico in linea a 4 tempi, fasatura a 270°, iniezione elettronica PGM-FI Ø 46 mm, raffreddamento a liquido, 1 albero a camme in testa (OHC), 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 102 CV (75 kW) a 7.500 giri/min; 11,4 mkg (112 Nm) a 5.500 giri/min
• Peso: 248 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: regolabile da 850 a 870 mm
• Consumo medio di carburante: 4,9 L/100 km, variabile in base all'utilizzo
• Autonomia stimata: 384 km
• Capacità del serbatoio: 18,8 litri
• Velocità massima: oltre 200 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, doppia frizione robotizzata con cambio manuale al manubrio, cambio opzionale, trasmissione finale a catena
• Frenata: anteriore: doppio disco flottante da 310 mm con pinze radiali a 4 pistoncini; posteriore: disco singolo da 256 mm; ABS Cornering di serie
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione ogni 12.000 km o 12 mesi; costi di manutenzione moderati rispetto alle rivali europee della stessa gamma; consumi ridotti e affidabilità comprovata; pacchetti di accessori disponibili per la protezione, il comfort e i viaggi