Ricambi e accessori moto Honda CRF 1100 L Africa Twin DCT replica tricolore

Rilanciata nel 2016, è diventata un punto di riferimento nel suo segmento, con oltre 104.000 unità vendute in Europa. Assemblata in Giappone secondo gli standard di qualità Honda, beneficia di una particolare attenzione alla robustezza, alla versatilità e all'affidabilità, valori cari al marchio. La versione Replica Tricolore, riconoscibile per la livrea bianca, blu e rossa ispirata ai rally, incarna lo spirito di avventura e innovazione. A partire dal 2020, la cilindrata del motore è stata aumentata a 1.084 cc, il controllo dell'acceleratore è diventato elettronico e il cambio a doppia frizione DCT ha rivoluzionato la guida, offrendo un comfort senza precedenti sia su strada che in fuoristrada. L'evoluzione non si ferma qui: la versione Adventure Sports, apparsa nel 2018, offre una migliore protezione, una maggiore autonomia grazie al serbatoio da 24,8 litri, sospensioni elettroniche Showa EERA™ e un'ergonomia ridisegnata per i lunghi viaggi. Gli accessori e i ricambi per moto sviluppati per questo [model] permettono di personalizzare la moto in base alle esigenze di ogni motociclista, che si tratti di viaggi, avventure o uso quotidiano. L'Africa Twin ha lasciato il segno anche in eventi come l'Honda Adventure Roads, battendo record di altitudine e dimostrando la sua capacità di superare i limiti. Ogni aggiornamento porta con sé una serie di innovazioni: ruota anteriore da 19 pollici sulle Adventure Sports, modalità di guida personalizzabili, connettività smartphone, sella più comoda e accessibile. Questo modello è destinato a tutti coloro che cercano una moto versatile e affidabile, costruita per l'avventura, senza compromettere lo stile o la tecnologia. Siete pronti ad approfondire i dettagli tecnici di questa iconica bici da trail GT?

Questo modello vanta una scheda tecnica all'altezza della sua reputazione. Il suo motore bicilindrico in linea a 270°, 4 tempi, singolo ACT Unicam, 4 valvole per cilindro, raffreddato ad acqua, eroga 102 CV a 7.500 giri/min e 112 Nm di coppia a 5.500 giri/min. L'iniezione elettronica PGM-FI e il controllo elettronico dell'acceleratore TBW assicurano una risposta precisa e una gestione ottimale della potenza. Il cambio DCT a doppia frizione offre una scelta di modalità: manuale, automatica D, S (con tre mappe) e una modalità G per ottimizzare la trazione in fuoristrada. La ciclistica si basa su un telaio a doppia trave in acciaio, con telaietto posteriore e forcellone in alluminio ispirati alla CRF 450 R, che garantiscono rigidità e leggerezza. Le sospensioni Showa, convenzionali o elettroniche EERA™ a seconda della versione, offrono un'ampia escursione (fino a 230 mm all'anteriore, 220 mm al posteriore) e diverse modalità di regolazione (SOFT, MID, HARD, OFF-ROAD, USER). Le ruote a raggi in alluminio, da 21 o 19 pollici all'anteriore a seconda della versione, sono dotate di pneumatici tubeless per facilitare le riparazioni durante i viaggi. La sicurezza è garantita da un doppio disco anteriore idraulico da 310 mm con pinze radiali a 4 pistoncini, dall'ABS attivo in curva (disinseribile al posteriore) e da un'unità inerziale a 6 assi IMU Bosch che gestisce il controllo di coppia HSTC (7 livelli), il controllo del nose-up (3 livelli), l'ABS in curva e il controllo dello scarico della ruota posteriore. La strumentazione è fornita da un touchscreen TFT a colori da 6,5 pollici, compatibile con Apple CarPlay, Android Auto e Bluetooth, con comandi a sinistra, porta USB, presa da 12 V, cruise control, luci diurne a LED e connettività audio. Per una personalizzazione ancora maggiore, è disponibile un'ampia gamma di accessori e ricambi per moto. Vediamo come si comporta questa trail GT nell'uso quotidiano e cosa ne pensano i motociclisti, sia su strada che in pista!

Nell'uso quotidiano, la Honda CRF 1100 L Africa Twin DCT Replica Tricolore convince per la sua versatilità e il suo comfort, sia per i lunghi viaggi, sia per gli spostamenti urbani o per le fughe in fuoristrada. Gli utenti apprezzano la fluidità e la linearità del motore, la facilità di gestione e la meticolosa ergonomia. La trasmissione DCT viene spesso elogiata per la sua fluidità, velocità e comfort, soprattutto nel traffico intenso o nelle lunghe tappe. Le varie modalità di guida e la gestione elettronica dell'assistenza permettono di adattare la moto a tutte le situazioni, dall'asfalto ai percorsi più impegnativi. La sella regolabile, più spessa e più bassa sulle ultime versioni, migliora l'accessibilità e il comfort, mentre la protezione offerta dalla bolla e dalla carenatura regolabili è considerata molto efficace per le lunghe distanze. L'autonomia, grazie al serbatoio da 24,8 litri, è un grande vantaggio per chi viaggia su lunghe distanze. I motociclisti sottolineano anche la robustezza del telaio, la qualità delle sospensioni elettroniche Showa EERA™ e la praticità dei pneumatici tubeless. I punti di forza sono l'affidabilità meccanica, la connettività completa (Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth), la sicurezza dell'ABS in curva e la possibilità di personalizzare la moto con diversi pacchetti di accessori (Rally, Adventure, Urban, Travel). I punti deboli includono il peso elevato delle versioni DCT/ES-DCT, la complessità dell'ergonomia elettronica per alcuni, la frenata anteriore che a volte è considerata poco incisiva e il prezzo elevato delle versioni meglio equipaggiate. Nonostante queste riserve, questo modello rimane un punto di riferimento per i motociclisti in cerca di avventura e comfort.

Per chi è interessato alle cifre, ecco la scheda tecnica dettagliata:

• Patente richiesta: patente A
• Cilindrata: 1.084 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico parallelo a 270°, testata UNICAM, raffreddato a liquido, 4 valvole per cilindro, iniezione elettronica PGM-FI Ø 46 mm
• Potenza e coppia del motore: 102 CV (75 kW) a 7.500 giri/min, coppia massima di 112 Nm a 5.500 giri/min.
• Peso: 253 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: regolabile tra 835 mm e 885 mm
• Consumo medio di carburante: 4,9 L/100 km, variabile in base all'uso e al terreno
• Autonomia stimata: fino a 509 km
• Capacità del serbatoio: 24,8 litri
• Velocità massima: oltre 200 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a doppia frizione (DCT), cambio automatico o manuale tramite grilletto, tasto G per l'uso in fuoristrada
• Frenata: anteriore: doppio disco da 310 mm con pinze radiali a 4 pistoncini; posteriore: disco da 256 mm; ABS in curva, controllo di trazione HSTC a 7 livelli, controllo del rollio della scocca a 3 livelli, unità inerziale IMU a 6 assi
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione standard Honda ogni 12.000 km o 1 anno, costi di gestione moderati per la categoria