Ricambi e accessori moto Honda CRF 250 L ABS

Progettata per offrire un compromesso ideale tra la guida in città, su strada e su sentiero, questa moto si ispira allo spirito avventuroso della famiglia CRF, pur rimanendo accessibile a un ampio pubblico. Fin dall'inizio si è distinta per la leggerezza, la maneggevolezza e il look dinamico, ereditato dalle corse. Per gli appassionati di personalizzazione e manutenzione, è disponibile un'ampia gamma di accessori e ricambi moto per ottimizzare l'esperienza di guida e l'equipaggiamento di questa iconica moto da trail. La CRF 250 L è assemblata e distribuita da Honda Motor Europe Ltd - Succursale Francia, garanzia di qualità e affidabilità. Dopo una breve assenza, torna nel 2017 con una versione Euro4, caratterizzata da una mappatura del motore rivista, uno scarico adattato, un'aspirazione ottimizzata e l'ABS di serie, che può essere scollegato al posteriore per gli appassionati di enduro. La strumentazione è stata modernizzata con un quadro strumenti digitale e lo stile è stato arricchito da una base rossa con accenti bianchi e neri. La gamma è stata inoltre ampliata con una versione Rally, dotata di protezioni supplementari, parabrezza con regolazione raid e sospensioni a corsa più lunga per migliorare le sue credenziali off-road. Commercializzata in Francia in diverse annate (2012, 2013, 2014, 2015, 2017, 2018), la moto si è evoluta per soddisfare le aspettative dei motociclisti alla ricerca di una moto da trail affidabile, economica e divertente. Il prezzo interessante, la robustezza e la capacità di adattarsi a qualsiasi ambiente la rendono un punto di riferimento nella sua categoria. Pronti a scoprire cosa si nasconde sotto la sua carrozzeria? Diamo un'occhiata alle caratteristiche tecniche che rendono questo modello così forte.

La Honda si basa su un telaio a culla singola, in acciaio scomposto, rinomato per la sua resistenza e leggerezza. All'anteriore, la forcella rovesciata Showa da 43 mm offre 240 mm di escursione, mentre al posteriore il monoammortizzatore Pro-link offre 250 mm di escursione, garantendo un ottimo comfort sia su strada che su pista. Le ruote da 21 pollici all'anteriore e da 18 pollici al posteriore, abbinate a pneumatici adeguati, fanno sì che la moto sia ugualmente a suo agio in città o sui percorsi più tecnici. Il motore monocilindrico DOHC a 4 tempi da 249,7 cc, raffreddato a liquido e dotato di iniezione elettronica, eroga 24,7 CV a 8.500 giri/min e 22,6 Nm di coppia a 6.750 giri/min. Questo propulsore affidabile ed economico è abbinato a un cambio a 6 marce e a una trasmissione secondaria a catena. L'iniezione da 38 mm assicura una risposta precisa e un consumo controllato di circa 3,3 litri/100 km. Il serbatoio da 7,8 litri consente di percorrere circa 220-260 km, a seconda dell'utilizzo. La dotazione di serie comprende un quadro strumenti digitale completo (velocità, giri, indicatore del carburante, orologio), ABS di serie (disinseribile al posteriore), un freno a disco anteriore da 256 mm con pinza a 2 pistoncini e un disco posteriore da 220 mm. Il peso complessivo è di 146 kg, con un'altezza della sella di 875 mm, che rende la moto accessibile a un'ampia gamma di piloti. La versione Rally si distingue per la protezione extra e le sospensioni rinforzate. Vediamo come si comporta questa bici da trail nell'uso quotidiano e cosa ne pensano i piloti.

Nell'uso quotidiano, la Honda CRF 250 L ABS è apprezzata per la sua versatilità e facilità d'uso. Gli utenti ne apprezzano la leggerezza e l'agilità, che la rendono facile da manovrare in città e su strada. Lo stile ispirato alle competizioni, la posizione di guida rialzata e la capacità di superare gli ostacoli urbani o naturali sono regolarmente citati come punti di forza. La generosa altezza da terra consente di salire sui marciapiedi, di superare i dossi o di avventurarsi su percorsi sterrati senza temere impatti. In città è maneggevole come una bicicletta, mentre su strada o in fuoristrada soft è sorprendentemente stabile ed efficiente, anche a velocità sostenuta. La sospensione posteriore regolabile permette di regolare i livelli di comfort e il consumo di carburante moderato la rende una moto economica da guidare. Con un consumo medio di 3,3 L/100 km, è una delle moto da trail più efficienti della sua categoria. L'ABS posteriore disinseribile è particolarmente apprezzato dagli appassionati di enduro, così come la possibilità di dotare la moto di portapacchi, paramani o coprimotore rinforzato. Alcuni utenti segnalano l'altezza della sella, che può essere un ostacolo per i piloti di taglia inferiore, e alcune vibrazioni del motore ai bassi regimi. Tuttavia, queste lievi vibrazioni vengono rapidamente dimenticate grazie alla flessibilità del motore monocilindrico e alla precisione del cambio a sei marce. In autostrada, le prestazioni rimangono modeste, ma questa moto da trail non è mai stata pensata per competere con le potenti auto stradali. Si mantiene a suo agio fino a 110-120 km/h, il che è sufficiente per i viaggi extraurbani e i collegamenti tra due zone off-road. La versione Rally, con il suo equipaggiamento extra e le sospensioni a corsa più lunga, piacerà agli avventurieri in cerca di comfort e protezione durante le scorribande. I commenti sottolineano l'affidabilità del modello, la facilità di manutenzione e la disponibilità di numerose opzioni di personalizzazione. Il motore è rinomato per la sua longevità e i lunghi intervalli di manutenzione contribuiscono a mantenere bassi i costi a lungo termine. Questa bici da trail è considerata un ottimo compromesso per i motociclisti che cercano un mezzo affidabile e conveniente, in grado di adattarsi a qualsiasi ambiente.

Se siete curiosi, ecco la scheda tecnica completa di questo modello.

• Patente richiesta: patente A2 (moto da 35 kW)
• Cilindrata: 249,7 cc
• Tipo di motore: monocilindrico, 4 tempi, iniezione elettronica Ø 38 mm, doppio ACT, 4 valvole, raffreddato a liquido
• Potenza e coppia del motore: 24,7 CV a 8.500 giri/min, 22,6 Nm a 6.750 giri/min
• Peso: 146 kg a pieno carico
• Altezza della sella: 875 mm
• Consumo medio di carburante: 3,3 litri/100 km
• Autonomia stimata: 220-260 km a seconda dello stile di guida e del terreno
• Capacità del serbatoio: 7,8 litri
• Velocità massima: circa 135-140 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 rapporti, trasmissione finale a catena
• Frenata: anteriore: freno a disco a doppio pistoncino da 256 mm; posteriore: disco da 220 mm; ABS di serie (disinseribile al posteriore)
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione frequente, rinomata per la sua affidabilità e facilità di manutenzione, economica, garanzia di 2 anni su parti e manodopera