Ricambi e accessori moto Honda CRF 450 X

Fin dall'inizio, questo modello si è distinto per il suo design specifico, condividendo con la 250X solo il colore, mentre tutto il resto è stato riprogettato per accogliere il motore da 450 cc. La moto si distingue per la sua versatilità e la capacità di adattarsi a diversi terreni, pur rimanendo accessibile grazie a un'altezza della sella identica a quella della 250X e a un interasse leggermente più corto, senza sacrificare la maneggevolezza. La gamma di accessori e ricambi moto disponibili per la moto consente di personalizzare e mantenere la macchina in base alle esigenze di ogni singolo pilota. L'assemblaggio di questo modello ha richiesto l'adattamento di molte parti specifiche, di cui solo tre provenivano dalla versione 450R da cross. Il DNA della CRF 450 X si basa sull'affidabilità, la robustezza e la maneggevolezza, con lo stile tipico di Honda, le finiture curate e l'ergonomia progettata per il comfort sulle lunghe distanze. Nel corso delle generazioni - dal 2005 al 2007, poi dal 2008 al 2017 e infine dal 2019 - la CRF X si è evoluta per incorporare innovazioni come l'iniezione elettronica, l'avviamento elettrico, il cambio a rapporti lunghi e l'ammortizzatore di sterzo, pur mantenendo i suoi valori fondamentali. Questo modello si è fatto un nome nelle competizioni di enduro, in particolare la Baja 1000, e continua a essere acclamato per la sua affidabilità e adattabilità. Passiamo ora alle caratteristiche tecniche che fanno di questa moto una moto dalle prestazioni eccellenti.

La ciclistica della Honda è progettata per garantire resistenza e maneggevolezza, con un telaio in alluminio rinforzato e una geometria ottimizzata. A seconda della generazione, la sospensione anteriore è affidata a una forcella rovesciata Showa da 47 o 49 mm, rinomata per la sua scorrevolezza sulle piccole irregolarità e per la sua solidità nei grandi impatti. Al posteriore, l'ammortizzatore Showa, adattato alla potenza del motore, garantisce comfort e stabilità, con regolazioni personalizzabili per adattarsi a ogni terreno. La frenata è affidata ai freni idraulici Nissin, con dischi da 240 mm o 260 mm all'anteriore a seconda della versione, e da 240 mm al posteriore, che offrono il mordente e la progressività apprezzati dai piloti di enduro. Per quanto riguarda il motore, la CRF 450 X monta un monocilindrico a quattro tempi da 450 cc (o 449 cc a seconda delle versioni), rinomato per la sua coppia elevata fin dai bassi regimi e per l'aumento lineare della potenza fino ai medi regimi. Le versioni 2019 e attuale beneficiano dell'iniezione elettronica, dell'avviamento elettrico e del cambio a 6 rapporti, mentre le generazioni precedenti erano dotate di un cambio a 5 rapporti. La frizione a otto dischi e il basamento speciale aumentano la capacità dell'olio, garantendo una maggiore durata del motore. L'equipaggiamento di serie comprende manubri Renthal, una comoda sella, faro alogeno, fanale posteriore a LED, blocco motore, ruota posteriore da 18 pollici, marmitta con parascintille e facile accesso al filtro dell'aria. I radiatori di grande capacità assicurano un raffreddamento ottimale, anche in caso di uso intenso. La CRF 450 X è rinomata anche per la qualità dei suoi componenti e la facilità di manutenzione, con comodi punti di accesso per la sostituzione dell'olio e del filtro dell'aria. Prima di scoprire cosa hanno da dire i motociclisti su questo modello, diamo un'occhiata alle sue prestazioni sul campo e al suo utilizzo quotidiano.

Gli utenti della Honda CRF 450 X ne lodano unanimemente la versatilità e la capacità di adattarsi a tutti gli ambienti, dalle tranquille gite nei boschi alle più impegnative gare di enduro. L'erogazione fluida e progressiva del motore consente di guidare senza fatica a bassi regimi, pur avendo una riserva sufficiente per affrontare i terreni più difficili. La maneggevolezza è un punto di forza, con un avantreno leggero e preciso che ispira fiducia, anche su terreni tecnici o accidentati. Le sospensioni Showa sono apprezzate per la loro efficienza e il loro comfort, anche se alcuni piloti scelgono di aggiornarle per adattarle al loro stile di guida o al tipo di terreno che incontrano. La frenata idraulica Nissin è rinomata per la sua potenza e progressività e contribuisce alla sicurezza e al controllo della moto in tutte le situazioni. I motociclisti apprezzano anche il basso livello di rumorosità del modello, che permette di guidare senza disturbare l'ambiente circostante, nonché la qualità costruttiva e l'affidabilità dei componenti Honda. Tra i punti deboli, l'accesso al carburatore per la manutenzione o la regolazione è considerato complesso su alcuni modelli, richiedendo lo smontaggio parziale della parte posteriore. Le sospensioni originali possono sembrare un po' rigide per i terreni molto sconnessi o per i piloti leggeri, ma nel complesso rimangono molto efficaci. Nel corso delle generazioni, la CRF 450 X si è evoluta incorporando innovazioni come l'iniezione elettronica, il cambio a 6 velocità e l'ammortizzatore di sterzo, soddisfacendo le aspettative degli appassionati di enduro. Questo modello è considerato un punto di riferimento per gli appassionati di fuoristrada alla ricerca di una moto affidabile, comoda e performante, adattabile a un'ampia gamma di utilizzi e dotata di una serie di accessori per personalizzarla in base alle esigenze individuali.

Per saperne di più, consultate la scheda tecnica completa qui sotto.

• Patente richiesta: non omologata per uso stradale, per uso fuoristrada e competizioni (enduro)
• Cilindrata: 449 cm³
• Tipo di motore: 4 tempi, monocilindrico, monoalbero a camme in testa (SOHC), plurivalvole (4 valvole), iniezione elettronica sulle versioni più recenti, raffreddamento a liquido
• Potenza e coppia del motore: circa 44,8 CV (33 kW) a 7.500 giri/min; 43 Nm (4,38 mkg) a 7.000 giri/min
• Peso (a vuoto e a pieno carico): circa 116 kg a secco, 125 kg a pieno carico
• Altezza della seduta: 950 mm (2019 e attuale), 960 mm (2008-2017)
• Consumo medio di carburante: tra 5,6 e 7,0 L/100 km nell'uso misto fuoristrada
• Autonomia stimata: da 100 a 120 km
• Capacità del serbatoio del carburante: 8,6 litri (prime generazioni), 7,6 litri (2019 e attuale), 7,2 litri (2008-2017)
• Velocità massima: tra 130 e 145 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 5 rapporti (2008-2017), 6 rapporti (2019 e attuale), frizione a otto dischi, trasmissione finale a catena
• Frenata: freni idraulici Nissin, disco anteriore da 240 mm/260 mm a seconda della versione, disco posteriore da 240 mm
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione semplice per il cambio dell'olio e del filtro dell'aria, accesso al carburatore più complesso su alcuni modelli, cambi dell'olio frequenti e consigliati, componenti di alta qualità ed elevata affidabilità