Ricambi e accessori moto Honda GL 1800 Goldwing Tour

Fin dall'inizio, la Goldwing ha fatto la storia con il suo motore flat-six, un'architettura di motore che è diventata leggendaria ed è stata conservata con ogni generazione. La versione Tour, in vendita dal 2018, rappresenta un'importante metamorfosi: più compatta, più leggera di 26 kg, ma sempre altrettanto maestosa, vanta un design dinamico e moderno, che rompe con la tradizione pur mantenendo lo spirito "Goldwing". Prodotta in Giappone, la Goldwing Tour beneficia di un assemblaggio meticoloso e di una qualità di finitura esemplare. L'evoluzione del modello ha subito un'accelerazione nel 2021 con l'aumento della capacità del bagaglio a 121 litri, l'ottimizzazione della sella e dello schienale del passeggero, l'aggiunta dei fendinebbia di serie, una nuova ergonomia e le più recenti apparecchiature elettroniche. Il moderno cockpit, dotato di schermo TFT da 7 pollici, Apple CarPlay, Bluetooth e GPS integrato, mette la tecnologia al servizio del comfort e della sicurezza. La Goldwing Tour ha conquistato i viaggiatori di lungo corso e gli appassionati di tecnologia, pur rimanendo fedele alla sua tradizione. La gamma diaccessori e ricambi per moto è all'altezza di questa eccezionale tourer: ogni motociclista può personalizzare, mantenere e ottimizzare la propria moto in base ai propri desideri e alle proprie esigenze, sia in termini di comfort, protezione o stile. Diamo ora un'occhiata alle caratteristiche tecniche che rendono questo modello un must su strada.

La Goldwing Tour si distingue per il suo design tecnico di alto livello, concepito per i viaggi e le prestazioni. La sua ciclistica si basa su un telaio a doppia trave in alluminio [type], che garantisce una rigidità ottimale e una maneggevolezza sorprendente per una moto di queste dimensioni. All'anteriore, la forcella a quadrilatero con doppi bracci longitudinali assicura una stabilità esemplare e un notevole comfort di guida, anche sulle lunghe distanze. La frenata è assicurata da due dischi radiali da 320 mm con pinze a 6 pistoncini all'anteriore e da un disco da 316 mm con pinza a 3 pistoncini al posteriore, tutti assistiti dall'ABS per la massima sicurezza. Il cuore della macchina, un sei cilindri da 1.833 cc, eroga 126 CV a 5.500 giri/min e 17,3 kg di coppia a 4.500 giri/min. Questo motore, ammodernato e alleggerito, offre una flessibilità e una disponibilità eccezionali, sia in combinazione con il cambio manuale a 6 marce che con il cambio DCT a 7 marce su alcune versioni. La dotazione di serie è particolarmente ricca: schermo TFT da 7 pollici, GPS integrato, Apple CarPlay, Bluetooth, cruise control, sospensioni elettroniche a 4 profili, controllo della trazione, Smart Key, retromarcia, modalità di marcia elettrica, presa USB, impianto audio ottimizzato, illuminazione full LED, fendinebbia di serie e indicatori di direzione automatici. La capacità del bagaglio è di 121 litri, con un bauletto da 61 litri, e il sedile in pelle scamosciata/sintetico offre un comfort superiore per la coppia. Il serbatoio da 21,1 litri, abbinato a un consumo medio di 5,5 litri/100 km, consente di affrontare i lunghi viaggi in tutta tranquillità. Tutte queste dotazioni, completate da un'ampia gamma di accessori e ricambi per moto, fanno della Goldwing Tour una vera e propria ammiraglia del Gran Turismo. Diamo un'occhiata a [comment] come questo modello viene percepito quotidianamente dai motociclisti che lo usano su ogni strada.

Ogni giorno, la Honda GL 1800 Goldwing Tour trasforma ogni viaggio in un'esperienza di viaggio al top della gamma. I motociclisti lodano l'eccezionale qualità di guida, la fluidità del motore a sei cilindri e la qualità della frenata, rassicurante anche nelle lunghe tappe. Il comfort generale per pilota e passeggero è unanimemente apprezzato, in particolare grazie alla sella ergonomica, allo schienale del passeggero ottimizzato e all'innovativa sospensione anteriore. Il cambio automatico DCT, sulle versioni che ne sono dotate, convince per la sua fluidità e facilità d'uso, rendendo particolarmente piacevole la guida in città e in autostrada. Il moderno cockpit, con schermo TFT, connettività Apple CarPlay e Bluetooth e GPS integrato, è un punto di forza per gli amanti della tecnologia. Gli utenti apprezzano anche i consumi ridotti, la capacità del bagaglio, che sarà aumentata nel 2021, e la praticità delle manovre elettriche. Tuttavia, alcuni si sono rammaricati per la riduzione della capacità del bagaglio rispetto alla generazione precedente, nonché per la riduzione della capacità del serbatoio del carburante, che ha comportato la necessità di monitorare l'autonomia durante i lunghi viaggi. Alcuni commenti parlano di una stabilità perfettibile a bassa velocità, di una retromarcia ritenuta poco potente e della fragilità dei rivestimenti in stile alcantara. Spesso vengono fatti paragoni con le rivali del segmento, come la BMW K 1600 o la Indian Roadmaster: alcuni motociclisti ritengono che la Goldwing si sia evoluta verso un approccio più moderno e tecnologico, a scapito di parte della sua identità tradizionale. Autres, invece, apprezzano il dimagrimento e la migliore maneggevolezza, pur rimpiangendo l'assenza di sospensioni semiattive o di luci adattive in curva. Nonostante queste critiche, la Goldwing Tour rimane un punto di riferimento in termini di comfort, tecnologia di bordo e versatilità, ed è una delle preferite dagli appassionati di Gran Turismo più esigenti.

Per gli appassionati di numeri, ecco le specifiche tecniche dettagliate di questo iconico modello.

• Patente di guida richiesta: Patente di guida
• Cilindrata: 1.833 cm³
• Tipo di motore: 6 cilindri, 4 tempi, Ø 50 mm a iniezione elettronica, raffreddato a liquido, doppio ACT Unicam, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 126 CV (93 kW) a 5.500 giri/min; 17,3 mkg (170 Nm) a 4.500 giri/min
• Peso a vuoto: 379 kg
• Altezza del sedile: 745 mm
• Consumo medio di carburante: 5,5 L/100 km
• Autonomia stimata: 382 km
• Capacità del serbatoio: 21,1 litri
• Velocità massima: 180 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 rapporti, trasmissione secondaria ad albero cardanico (cambio automatico DCT a 7 rapporti opzionale su alcune versioni)
• Frenata: anteriore: doppi dischi da 320 mm con pinze a 6 pistoncini; posteriore: dischi da 316 mm con pinze a 3 pistoncini; ABS di serie
• Manutenzione e costi di gestione: intervalli di manutenzione raccomandati dal produttore di 12.000 km; costi di manutenzione moderati rispetto al segmento grazie all'affidabilità meccanica di Honda; richiami del produttore (pompa del carburante marzo 2024, pignone novembre 2024), manutenzione regolare raccomandata, emissioni di CO2: 127 g/km