Ricambi e accessori moto Honda MSX 125 Grom

Fin dall'inizio, la Grom si è rivolta a una nuova generazione di motociclisti, attratti dalle sue dimensioni compatte, dallo stile unico e dalla facilità di guida. Il produttore giapponese voleva creare una moto che accompagnasse i motociclisti nella loro vita quotidiana, che si trattasse di andare all'università, di spostarsi in città o di fuggire per un giro. L'evoluzione della MSX Grom continua nel 2025 con un sottile restyling: pannelli del serbatoio semplificati, nuove coperture sottosella e un cofano motore per un look più deciso. Le finiture rimangono facili da rimuovere, incoraggiando la personalizzazione e l'espressione individuale. MSX Grom 125 si distingue per la sua carrozzeria distintiva, i colori vivaci e le grafiche moderne. Le dimensioni ridotte, le grandi ruote da 12 pollici e il peso piuma di 103 kg ne fanno una due ruote agile e maneggevole, ideale per la città. L'obiettivo del produttore è chiaro: offrire una moto economica, affidabile e adatta alla vita in città, permettendo a tutti di personalizzarne lo stile, grazie a un'ampia gammadi accessori e ricambi per moto. L'esclusiva collezione di accessori (parabrezza, borse, paramani, portavaligie, bisacce) permette a ogni motociclista di personalizzare la propria moto secondo i propri gusti. Questo modello ha saputo evolversi senza mai tradire il suo DNA: rimane fedele allo spirito ludico e alla libertà di personalizzazione, pur incorporando attrezzature moderne e pratiche. La MSX Grom si rivolge sia ai giovani che ai motociclisti esperti alla ricerca di una due ruote diversa, divertente e facile da gestire. Per capire meglio cosa rende questa roadster un tale successo, diamo un'occhiata alle sue caratteristiche tecniche.

Questo modello si basa su un telaio tubolare in acciaio, garanzia di robustezza e leggerezza. Il suo telaio compatto, con un passo di 1.200 mm e ruote da 12 pollici, la rende eccezionalmente maneggevole nel traffico congestionato. La forcella teleidraulica a steli rovesciati da 31 mm assorbe efficacemente le irregolarità del manto stradale, mentre il monoammortizzatore posteriore assicura stabilità e comfort anche nei percorsi urbani più dinamici. La frenata è affidata a dischi Nissin: 220 mm all'anteriore con pinza a 2 pistoncini, 190 mm al posteriore con pinza a singolo pistoncino, il tutto assicurato da un sistema ABS gestito da un'unità inerziale. Per quanto riguarda le motorizzazioni, questo modello monta un motore da 125 cc, a 4 tempi, monocilindrico, a iniezione, raffreddato ad aria, con 1 attuatore e 2 valvole. Sviluppa 9,80 CV e 1,10 kg di coppia a 5.500 giri/min, offrendo una risposta fluida adatta al traffico urbano. Il cambio a 5 velocità e la trasmissione secondaria a catena assicurano un funzionamento intuitivo ed economico. Con un consumo medio di carburante di 1,50 litri/100 km e un serbatoio da 6 litri, l'auto ha un'autonomia stimata di 400 km, che la rende una vera risorsa per i viaggi di tutti i giorni. L'equipaggiamento di serie comprende ABS, indicatore di marcia e unità inerziale, mentre l'assetto rimovibile ne facilita la personalizzazione. La manutenzione è semplice e i ricambi sono facilmente accessibili, in modo da mantenere la moto in ottime condizioni senza spendere una fortuna. Pronti a scoprire come questa roadster si inserisce nella vita quotidiana dei motociclisti? Passiamo all'utilizzo e alle opinioni degli utenti.

Nell'uso quotidiano, la Honda MSX 125 Grom è un successo per i motociclisti urbani e i giovani. Grazie all'altezza ridotta della sella di 761 mm e al peso piuma di 103 kg, è facile da usare fin dal primo momento. Gli utenti apprezzano in particolare l'agilità di questo modello, capace di destreggiarsi nel traffico intenso e di parcheggiare facilmente anche negli spazi più stretti. È un modello fatto per la città, dove ogni partenza al semaforo rosso è un gioco da ragazzi grazie alla sua straordinaria maneggevolezza. La sua maneggevolezza dinamica e giocosa piacerà a chi cerca una due ruote divertente per gli spostamenti quotidiani o per le gite di piacere. Su strade piccole o in ambienti extraurbani, il Grom mostra anche un temperamento sorprendente, rendendo più vivace ogni viaggio. Il consumo di carburante molto basso e la lunga autonomia sono regolarmente elogiati, così come l'affidabilità del telaio e la facilità di manutenzione. Con soli 1,5 litri/100 km, è una delle moto 125 più economiche sul mercato, un criterio essenziale in tempi di aumento dei costi del carburante. Le opzioni di personalizzazione, rese possibili dalla carrozzeria rimovibile e dalla gamma di accessori, sono un vero vantaggio per i motociclisti che vogliono esprimere il proprio stile. L'impianto frenante, pur essendo semplice, è considerato sufficiente per la categoria, e la presenza dell'ABS garantisce una maggiore sicurezza, soprattutto per i principianti. Alcuni sottolineeranno la modesta potenza del motore, che può sembrare limitata rispetto ad altri modelli, ma la natura giocosa della Grom e il suo peso ridotto compensano ampiamente questo aspetto per la maggior parte degli utenti. Le diverse generazioni, dal 2013 al 2025, condividono la stessa filosofia: accessibilità, affidabilità, divertimento e personalizzazione. La comunità Grom, attiva sui social network e sui forum specializzati, testimonia l'attaccamento dei motociclisti a questo modello atipico. Questo modello si rivolge sia ai giovani patentati sia ai motociclisti esperti alla ricerca di una due ruote diversa e coinvolgente.

Per saperne di più, consultate tutte le specifiche tecniche dettagliate qui sotto.

• Patente di guida richiesta: A1
• Cilindrata: 125 cm³
• Tipo di motore: monocilindrico, 4 tempi, iniezione elettronica PGM-FI, raffreddato ad aria, monoalbero a camme in testa ACT, 2 valvole
• Potenza e coppia del motore: 9,8 CV a 7.250 giri/min; 11 Nm (1,10 mkg) a 5.500 giri/min
• Peso (a pieno carico): 103 kg
• Altezza del sedile: 761 mm
• Consumo medio di carburante: 1,5 L/100 km
• Autonomia stimata: 400 km
• Capacità del serbatoio: 6 litri
• Velocità massima: circa 100 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 5 rapporti, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: anteriore: disco Nissin Ø 220 mm con pinza a doppio pistoncino; posteriore: disco Nissin Ø 190 mm con pinza a singolo pistoncino; ABS anteriore con unità di misura inerziale (IMU)
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione ogni 4.000-6.000 km a seconda dell'utilizzo, manutenzione semplice anche per i meccanici, basso consumo di carburante, ricambi e prodotti di manutenzione facilmente accessibili.