Ricambi e accessori moto Honda NC 700 S ABS

Questo modello, pensato per soddisfare le esigenze dei motociclisti urbani e di quelli che utilizzano la moto per scopi pratici, è stato progettato da Honda Motor Europe Ltd, filiale francese, con l’obiettivo di offrire una moto accessibile, affidabile ed economica. Si rivolge sia ai titolari della patente A2 che ai motociclisti esperti alla ricerca di una moto versatile e sicura. Uno dei principali punti di forza di questo modello è il vano porta-casco integrato al posto del serbatoio, un’innovazione rara che semplifica la vita di tutti i giorni. Il serbatoio del carburante, dal canto suo, è sapientemente posizionato sotto la sella per ottimizzare la distribuzione dei pesi. Questo modello si distingue per la sua semplicità d’uso, la robustezza e l’affidabilità, qualità che lo rendono un compagno ideale sia per gli spostamenti quotidiani che per le gite del fine settimana. Il suo stile sobrio e funzionale, unito a un prezzo interessante, ha conquistato un vasto pubblico, dai neopatentati ai motociclisti esperti. Nel corso della sua commercializzazione, dal 2012 al 2014, il modello si è evoluto proponendo diverse versioni: frenata accoppiata, ABS opzionale o di serie e cambio robotizzato DCT per un’esperienza di guida ancora più accessibile. Per chi desidera personalizzare o effettuare la manutenzione della propria moto, sono disponibili numerosi accessori e ricambi, che consentono di adattare la NC 700 S ABS alle proprie esigenze e al proprio stile. I consumi contenuti, la praticità del vano portaoggetti e la facilità di manutenzione sono tutti elementi che hanno contribuito al suo successo. Questo modello è stato concepito per rendere la moto urbana alla portata di tutti, offrendo una soluzione affidabile, economica e sicura. Passiamo ora alle caratteristiche tecniche che costituiscono il punto di forza di questa roadster Honda.

Dal punto di vista tecnico, la Honda si basa su un robusto telaio a traliccio tubolare, che garantisce un’eccellente stabilità e una maneggevolezza apprezzata sia in città che su strada. La sospensione anteriore è assicurata da una forcella telescopica di 41 mm di diametro, che offre una corsa di 120 mm, mentre quella posteriore è dotata di un monoammortizzatore Pro-link regolabile, anch’esso con una corsa di 120 mm. Il motore bicilindrico in linea, a 4 tempi, raffreddato ad acqua, con singola distribuzione (ACT) e 4 valvole per cilindro, eroga 35 kW (47,6 ch) a 6250 giri/min e una coppia di 60 Nm a 4750 giri/min. L’iniezione elettronica e l’avviamento elettrico garantiscono un utilizzo moderno e affidabile, mentre il cambio a 6 marce e la trasmissione a catena facilitano la manutenzione. La frenata è affidata a un disco anteriore da 320 mm e a un disco posteriore da 240 mm, con ABS opzionale o di serie a seconda delle versioni, per una maggiore sicurezza. Gli pneumatici da 17 pollici (120/70 all’anteriore e 160/60 al posteriore) garantiscono una buona tenuta di strada. Il serbatoio da 14,1 litri, posizionato sotto la sella, consente di raggiungere un’autonomia stimata di 340 km, con un consumo medio di 4,2 l/100 km. L’altezza della sella di 790 mm rende la moto accessibile a un vasto pubblico, mentre il peso in ordine di marcia raggiunge i 211 kg. La dotazione di serie comprende un cruscotto digitale completo, un sistema anti-avviamento HISS, una protezione motore, dischi freno a petali, un impianto di illuminazione performante e, soprattutto, un vano porta-casco sotto il finto serbatoio, in grado di ospitare un casco integrale. Le versioni DCT offrono un cambio robotizzato a doppia frizione, che permette di scegliere tra modalità automatica o manuale tramite le levette al manubrio. La manutenzione è semplificata e i costi di utilizzo sono ridotti, il che attrae i motociclisti attenti al proprio budget. Scopriamo ora come questo modello viene percepito nella vita quotidiana dai suoi utenti.

Nella vita di tutti i giorni, la Honda NC 700 S ABS è molto apprezzata per la sua maneggevolezza e la sua versatilità. I motociclisti apprezzano in particolare il basso consumo di carburante, un argomento di peso per gli spostamenti urbani e extraurbani. Il vano porta-casco integrato sotto il finto serbatoio è apprezzato per la sua praticità, poiché consente di riporre facilmente un casco integrale o oggetti personali. La posizione di guida e l’altezza della sella di 790 mm si adattano a una vasta gamma di taglie, rendendo la moto accessibile anche alle persone di piccola taglia. Il motore, sebbene di potenza modesta, conquista per la sua generosa coppia ai bassi regimi, facilitando le partenze e le manovre in città. Le versioni dotate del cambio DCT sono molto apprezzate per il comfort di guida che offrono, in particolare nel traffico. Gli utenti sottolineano inoltre la sicurezza garantita dall’ABS e dalla frenata combinata, che infondono fiducia durante le frenate di emergenza o sul bagnato. La manutenzione semplice e poco costosa, così come la riconosciuta affidabilità del modello, vengono regolarmente citate come punti di forza principali. Tra i punti deboli rilevati, alcuni lamentano un raggio di sterzata limitato per le manovre in città, una finitura giudicata nella media e una sella un po’ rigida sui lunghi tragitti. Il design sobrio non mette tutti d’accordo tra gli appassionati di moto dal look più sportivo, e la potenza limitata non soddisferà chi è alla ricerca di emozioni forti. Nonostante queste riserve, la NC 700 S ABS rimane una moto affidabile, economica e pratica, ideale per gli spostamenti quotidiani, gli spostamenti urbani e le gite in coppia. Che sia nella versione standard, ABS o DCT, conquista per la sua semplicità e la sua efficienza.

Ecco la scheda tecnica completa per i più curiosi.

• Patente richiesta: A2 (moto 35 kW)
• Cilindrata: 670 cm³
• [Type] di motore: bicilindrico parallelo, 4 tempi, monoalbero a camme in testa (SOHC), 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido, iniezione elettronica PGM-FI
• Potenza e coppia: 35 kW (47,6 ch) a 6250 giri/min, 60 Nm a 4750 giri/min
• Peso (a pieno carico): 211 kg
• Altezza sella: 790 mm
• Consumo medio: da 3,5 a 4,2 L/100 km
• Autonomia stimata: fino a 400 km
• Capacità serbatoio: 14,1 litri
• Velocità massima: da 170 a 180 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 marce, trasmissione finale a catena (versione DCT opzionale)
• Freni: freno anteriore a disco da 320 mm con pinza a doppio pistoncino; freno posteriore a disco da 240 mm con pinza a pistoncino singolo; ABS di serie sulle versioni recenti o opzionale a seconda dell’anno di produzione
• Manutenzione e costi di esercizio: manutenzione semplificata, revisioni ogni 12.000 km, catena standard, affidabilità riconosciuta del motore, consumi contenuti, ricambi a prezzi accessibili, garanzia del costruttore di 2 anni (ricambi e manodopera, chilometraggio illimitato)