Ricambi e accessori moto Honda NC 700 S ABS

Questo modello, progettato per soddisfare le esigenze dei motociclisti urbani e utilitari, è stato sviluppato da Honda Motor Europe Ltd, filiale francese, con l'obiettivo di offrire una moto accessibile, affidabile ed economica. Si rivolge sia ai titolari di patente A2 sia ai motociclisti esperti alla ricerca di una due ruote versatile e rassicurante. Uno dei punti di forza di questo modello è il portacasco integrato al posto del serbatoio, un'innovazione rara che facilita la vita quotidiana. Il serbatoio del carburante, invece, è intelligentemente posizionato sotto la sella per ottimizzare la distribuzione dei pesi. Questo modello si distingue per la facilità d'uso, la robustezza e l'affidabilità, qualità che lo rendono un compagno ideale sia per gli spostamenti quotidiani sia per le gite del fine settimana. Il suo stile sobrio e funzionale, unito a un prezzo interessante, ha conquistato un vasto pubblico, dai giovani patentati ai motociclisti più esperti. Nel corso della sua vita, dal 2012 al 2014, il modello si è evoluto con diverse versioni: frenata accoppiata, ABS opzionale o di serie e cambio robotizzato DCT per un'esperienza di guida ancora più accessibile. Per coloro che desiderano personalizzare o mantenere la propria moto, è disponibile un'ampia gamma di accessori e parti di ricambio che consentono di adattare la NC 700 S ABS alle proprie esigenze e al proprio stile. I bassi consumi, la praticità del bagagliaio e la facilità di manutenzione sono solo alcuni dei fattori che hanno contribuito al suo successo. Questo modello è stato progettato per democratizzare la moto urbana, offrendo una soluzione affidabile, economica e sicura. Passiamo alle caratteristiche tecniche che sono il punto di forza di questa roadster Honda.

Dal punto di vista tecnico, la Honda si basa su un robusto telaio tubolare a traliccio, che garantisce un'eccellente stabilità e maneggevolezza, apprezzabile sia in città che su strada. La sospensione anteriore è affidata a una forcella telescopica da 41 mm con 120 mm di escursione, mentre il posteriore beneficia di un monoammortizzatore Pro-link regolabile, anch'esso con 120 mm di escursione. Il motore bicilindrico in linea a 4 tempi, raffreddato ad acqua, con singolo ACT e 4 valvole per cilindro, sviluppa 35 kW (47,6 CV) a 6.250 giri/min e 60 Nm di coppia a 4.750 giri/min. L'iniezione elettronica e l'avviamento elettrico garantiscono un funzionamento moderno e affidabile, mentre il cambio a 6 marce e la trasmissione a catena facilitano la manutenzione. La frenata è assicurata da un disco anteriore da 320 mm e da un disco posteriore da 240 mm, con ABS opzionale o di serie a seconda della versione, per una maggiore sicurezza. I pneumatici da 17 pollici (120/70 all'anteriore e 160/60 al posteriore) garantiscono una buona tenuta di strada. Il serbatoio da 14,1 litri, situato sotto la sella, offre un'autonomia stimata di 340 km, con un consumo medio di 4,2 litri/100 km. L'altezza della sella di 790 mm rende la moto accessibile a un'ampia gamma di piloti, mentre il peso a vuoto è di 211 kg. L'equipaggiamento di serie comprende un quadro strumenti completamente digitale, il sistema antiavviamento HISS, il blocco motore, i dischi freno a margherita, l'illuminazione ad alte prestazioni e, soprattutto, un vano portacasco sotto il doppio serbatoio, in grado di contenere un casco integrale. Le versioni DCT sono dotate di un cambio robotizzato a doppia frizione, con la possibilità di scegliere tra modalità automatica o manuale tramite le palette montate sul manubrio. La manutenzione è semplice e i costi di gestione sono bassi, il che la rende un'ottima scelta per i motociclisti attenti al budget. Scopriamo come questo modello viene percepito quotidianamente dagli utenti.

Nell'uso quotidiano, la Honda NC 700 S ABS è apprezzata per la sua maneggevolezza e versatilità. I motociclisti apprezzano in particolare il suo basso consumo di carburante, un argomento forte per i viaggi urbani ed extraurbani. Il vano portacasco integrato sotto il doppio serbatoio è apprezzato per la sua praticità, in quanto consente di riporre facilmente un casco integrale o gli effetti personali. La posizione di guida e l'altezza della sella di 790 mm si adattano a un'ampia gamma di corporature, rendendo la moto accessibile anche alle persone di bassa statura. Il motore, anche se di potenza modesta, convince per la sua generosa coppia ai bassi regimi, che lo rende facile da avviare e da spostare in città. Le versioni dotate di cambio DCT sono molto apprezzate per il comfort di guida che offrono, soprattutto negli ingorghi. Gli utenti sottolineano anche la sicurezza offerta dall'ABS e dalla frenata accoppiata, rassicuranti nelle frenate di emergenza o sul bagnato. La manutenzione semplice e poco costosa e la comprovata affidabilità del modello sono regolarmente citati come punti di forza. I punti deboli includono un raggio di sterzata limitato per le manovre in città, una finitura considerata nella media e un sedile un po' rigido nei lunghi viaggi. Il design sobrio non piace agli appassionati di moto più sportive e la potenza limitata non è adatta agli amanti del brivido. Nonostante queste riserve, la NC 700 S ABS rimane una moto affidabile, economica e pratica, ideale per il commuting quotidiano, gli spostamenti urbani e le gite in due. Sia che scegliate la versione standard, ABS o DCT, rimarrete colpiti dalla sua semplicità ed efficienza.

Per i più curiosi, ecco la scheda tecnica completa.

• Patente richiesta: A2 (moto da 35 kW)
• Cilindrata: 670 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico parallelo, 4 tempi, singolo albero a camme in testa (SOHC), 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido, iniezione elettronica PGM-FI
• Potenza e coppia del motore: 35 kW (47,6 CV) a 6250 giri/minuto, 60 Nm a 4750 giri/minuto
• Peso (pieno): 211 kg
• Altezza del sedile: 790 mm
• Consumo medio di carburante: da 3,5 a 4,2 L/100 km
• Autonomia stimata: fino a 400 km
• Capacità del serbatoio: 14,1 litri
• Velocità massima: 170-180 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 rapporti, trasmissione finale a catena (versione DCT opzionale)
• Frenata: freno a disco anteriore da 320 mm con pinza a doppio pistoncino; freno a disco posteriore da 240 mm con pinza a singolo pistoncino; ABS di serie sui modelli recenti o opzionale a seconda dell'anno del modello
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione semplificata, tagliando ogni 12.000 km, catena di serie, comprovata affidabilità del motore, bassi consumi di carburante, ricambi accessibili, garanzia del produttore di 2 anni (ricambi e manodopera, chilometraggio illimitato)