Ricambi e accessori moto Honda NC 700 X ABS DCT

Questo modello, ispirato alla Crossrunner e alla Crosstourer, sfoggia uno stile moderno e dinamico, con linee decise e una protezione rafforzata da un parabrezza più ampio e da fianchi muscolosi. Fin dai primi chilometri, si capisce che la NC X è stata progettata per la versatilità: il suo motore inclinato in avanti abbassa il baricentro, favorendo l’agilità e liberando spazio per un vano bagagli ingegnoso al posto del serbatoio, in grado di ospitare un casco integrale. Questa soluzione, rara sul mercato, conquista tutti coloro che cercano una moto pratica per l’uso quotidiano. Per chi desidera personalizzare o effettuare la manutenzione della propria moto, è disponibile un’ampia gammadi accessori e ricambi, a conferma della vocazione evolutiva di questa trail urbana. L'Honda si distingue anche per il cambio a doppia frizione DCT, una tecnologia che permette di scegliere tra una guida automatica o sequenziale, ideale sia per la città che per i tragitti più lunghi. La struttura di questo modello si basa su un telaio Diamond in acciaio, garanzia di robustezza e affidabilità, e su un’ergonomia pensata per il comfort, con una posizione di guida eretta e sospensioni adatte sia alle strade che ai percorsi poco accidentati. Commercializzata tra il 2012 e il 2014 per questa generazione, la NC X ha saputo conquistare una clientela variegata, dai giovani con patente A2 ai motociclisti esperti alla ricerca di un modello economico, accessibile e pratico. I bassi costi di gestione, i consumi contenuti e lo stile deciso ne fanno una scelta azzeccata per tutti coloro che desiderano guidare in tutta tranquillità. Passiamo ora alle caratteristiche tecniche che costituiscono il punto di forza di questo modello.

Questo modello Honda si basa su un telaio Diamond in acciaio, noto per la sua solidità e maneggevolezza. Nella parte anteriore, la forcella teleidraulica da 41 mm offre una corsa di 153,5 mm, mentre la parte posteriore è dotata di un monoammortizzatore con corsa di 150 mm, in grado di assorbire efficacemente le irregolarità della strada o dei sentieri. La frenata è assicurata da un disco anteriore da 320 mm con pinza a 3 pistoncini e da un disco posteriore da 240 mm, il tutto abbinato al sistema C-ABS di serie, che garantisce una sicurezza ottimale anche su fondo scivoloso. I cerchi da 17 pollici (120/70 all’anteriore, 160/60 al posteriore) assicurano una buona stabilità e una tenuta di strada rassicurante. Il motore bicilindrico in linea, a 4 tempi, a iniezione elettronica e raffreddato a liquido, eroga 52 cavalli a 6.250 giri/min e una coppia di 60 Nm a 4.750 giri/min. Questo motore, con una cilindrata di 670 cm³, si distingue per la sua elasticità e i consumi ridotti. Il cambio a 6 marce può essere abbinato alla famosa trasmissione DCT, che consente di passare dalla modalità automatica a quella sequenziale con un semplice comando. Il serbatoio da 14,1 litri, posizionato sotto la sella, libera uno spazio di stivaggio unico al posto del serbatoio classico, molto apprezzato nell’uso quotidiano. Il cruscotto digitale visualizza tutte le informazioni essenziali: velocità, due contachilometri parziali, orologio, regime del motore e indicatore del carburante. La dotazione di serie comprende l’antifurto HISS, un blocco motore, dischi a petali e un peso a pieno carico di 218 kg (228 kg per la versione DCT). Il consumo dichiarato oscilla tra 3,6 e 4 l/100 km, offrendo un’autonomia compresa tra 350 e 400 km. Accessibile con la patente A2, questo modello conquista per la facilità di manutenzione e i costi di gestione contenuti. Scopriamo ora come si comporta questa moto da trail urbano nell’uso quotidiano secondo i motociclisti che la utilizzano.

Nell’uso quotidiano, la Honda NC 700 X ABS DCT è molto apprezzata per la sua maneggevolezza e agilità, soprattutto in ambito urbano. I motociclisti apprezzano in particolare il baricentro ribassato, la posizione di guida eretta e il raggio di sterzata vantaggioso, che facilitano le manovre e rendono la moto accessibile a tutti, dai principianti ai motociclisti esperti. L’ingegnoso vano portaoggetti al posto del serbatoio è spesso citato come un grande vantaggio, poiché consente di trasportare un casco integrale o oggetti personali senza problemi. Il cambio DCT, nella versione automatica o sequenziale, è apprezzato per la sua fluidità e il suo comfort, soprattutto durante i tragitti urbani o nel traffico. I consumi molto bassi, compresi tra 3,3 e 4,2 l/100 km a seconda dell’utilizzo, consentono di affrontare lunghi tragitti senza preoccuparsi dei rifornimenti, con un’autonomia effettiva compresa tra 350 e 400 km. Anche l’affidabilità meccanica è un punto di forza: molti utenti superano i 60.000 km senza problemi di rilievo. L’impianto frenante ABS/CBS ispira fiducia, anche se alcuni rimpiangono la presenza di un unico disco anteriore per una moto di questa cilindrata. Le sospensioni, con una corsa sufficiente, consentono di avventurarsi su percorsi poco accidentati, ampliando il campo di utilizzo oltre la semplice strada. Tra i punti deboli rilevati, si segnalano la potenza ritenuta un po’ scarsa per gli amanti delle emozioni forti, la sella di serie a volte troppo rigida sulle lunghe distanze e una protezione dal vento migliorabile senza accessori aggiuntivi. Gli pneumatici di serie offrono buone prestazioni sull’asciutto, ma invitano alla prudenza sul bagnato. Questo modello è spesso consigliato ai principianti, a chi riprende a guidare la moto o a chi cerca una moto economica, affidabile e facile da gestire. La varietà di accessori disponibili permette di personalizzare la moto in base alle esigenze di ciascuno.

Per gli appassionati di numeri, ecco le caratteristiche tecniche dettagliate di questa moto da trail urbano.

• Patente richiesta: patente A2 (limite di potenza 35 kW), accessibile con la patente A
• Cilindrata: 670 cm³
• [Type] di motore: bicilindrico in linea, 4 tempi, singola distribuzione, raffreddamento a liquido, iniezione elettronica PGM-FI
• Potenza e coppia: 52 ch (38,1 kW) a 6.250 giri/min; 60 Nm a 4.750 giri/min
• Peso (a pieno carico): 228 kg nella versione DCT
• Altezza sella: 830 mm
• Consumo medio: da 3,6 a 4 L/100 km
• Autonomia stimata: da 350 a 400 km
• Capacità serbatoio: 14,1 litri (sotto la sella)
• Velocità massima: circa 180 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio automatico a 6 marce con doppia frizione (DCT), trasmissione a catena
• Freni: disco anteriore da 320 mm, disco posteriore da 240 mm, sistema frenante C-ABS di serie
• Manutenzione e costi di esercizio: intervalli di manutenzione distanziati e costi contenuti, affidabilità meccanica riconosciuta, eccellente durata del motore