Ricambi e accessori moto Honda NC 700 X ABS DCT

Ispirato al Crossrunner e al Crosstourer, questo modello vanta uno stile moderno e dinamico, con linee decise e protezione rafforzata da un parabrezza più grande e spalle muscolose. Già dai primi chilometri si capisce che la NC X è stata progettata all'insegna della versatilità: il motore inclinato in avanti abbassa il baricentro, rendendola più agile e liberando spazio per un intelligente bagagliaio al posto del serbatoio, in grado di contenere un casco integrale. Una caratteristica rara sul mercato, questo design intelligente piacerà a tutti coloro che cercano una due ruote pratica per tutti i giorni. Per chi desidera personalizzare o mantenere la propria moto, è disponibile un'ampia gamma diaccessori e ricambi per moto, che rafforzano la vocazione evolutiva di questa urban trail bike. La Honda si distingue anche per il cambio a doppia frizione DCT, una tecnologia che permette di scegliere tra guida automatica o sequenziale, ideale sia per la guida in città che per i viaggi più lunghi. L'assemblaggio di questo modello si basa su un telaio in acciaio Diamond, garanzia di robustezza e affidabilità, e su un'ergonomia pensata per il comfort, con una posizione di guida eretta e sospensioni adatte a strade e sentieri con poche irregolarità. Commercializzata tra il 2012 e il 2014 per questa generazione, la NC X ha conquistato un'ampia gamma di clienti, dai giovani possessori di patente A2 ai motociclisti esperti alla ricerca di un modello economico, accessibile e pratico. I bassi costi di gestione, la sobrietà e lo stile distintivo la rendono una buona scelta per chi vuole guidare in tutta tranquillità. Passiamo ora alle caratteristiche tecniche che costituiscono il punto di forza di questo modello.

Questo modello Honda è basato su un telaio in acciaio Diamond, rinomato per la sua solidità e maneggevolezza. All'anteriore, la forcella teleidraulica da 41 mm offre 153,5 mm di escursione, mentre il posteriore beneficia di un monoammortizzatore con 150 mm di escursione, che assorbe efficacemente le irregolarità della strada o della pista. La frenata è affidata a un disco anteriore da 320 mm con pinza a 3 pistoncini e a un disco posteriore da 240 mm, tutti accoppiati al sistema C-ABS di serie, che garantisce una sicurezza ottimale anche su superfici scivolose. I cerchi da 17 pollici (120/70 all'anteriore, 160/60 al posteriore) offrono una buona stabilità e una tenuta di strada rassicurante. Il motore bicilindrico in linea a 4 tempi, raffreddato a liquido e a iniezione elettronica, sviluppa 52 CV a 6.250 giri/min e 60 Nm di coppia a 4.750 giri/min. Con una cilindrata di 670 cm³, questo motore si distingue per la sua flessibilità e i bassi consumi. Il cambio a 6 marce può essere abbinato alla famosa trasmissione DCT, che consente di passare dalla modalità automatica a quella sequenziale con un semplice gesto. Il serbatoio del carburante da 14,1 litri, posizionato sotto la sella, offre uno spazio unico al posto del serbatoio tradizionale, molto apprezzato nella vita quotidiana. Il quadro strumenti digitale visualizza tutte le informazioni essenziali: velocità, due percorsi, orologio, regime del motore e indicatore del carburante. La dotazione di serie comprende l'immobilizzatore HISS, il blocco motore, i dischi a margherita e un peso complessivo di 218 kg (228 kg per la versione DCT). Il consumo di carburante è dichiarato tra 3,6 e 4 litri/100 km, con un'autonomia di 350-400 km. Accessibile ai titolari di patente A2, questo modello è interessante per la facilità di manutenzione e i costi di gestione contenuti. Scopriamo come si comporta questa urban trail bike nel quotidiano, secondo i piloti che la utilizzano.

Nell'uso quotidiano, la Honda NC 700 X ABS DCT è apprezzata per la sua maneggevolezza e agilità, soprattutto in ambiente urbano. I motociclisti apprezzano in particolare il baricentro basso, la posizione di guida eretta e il generoso raggio di sterzata, che la rendono facile da manovrare e accessibile a tutti, dai principianti ai piloti esperti. L'ingegnoso bagagliaio al posto del serbatoio del carburante è spesso citato come un vantaggio importante, in quanto consente di trasportare facilmente un casco integrale o gli oggetti personali. Il cambio DCT, disponibile in versione automatica o sequenziale, è apprezzato per la sua fluidità e il suo comfort, soprattutto quando si viaggia in città o negli ingorghi. Il consumo di carburante è molto basso, tra i 3,3 e i 4,2 litri/100 km a seconda dell'utilizzo, per cui è possibile pianificare lunghi viaggi senza preoccuparsi del rifornimento, con un'autonomia reale di 350-400 km. Anche l'affidabilità meccanica è un punto di forza: molti utenti hanno superato i 60.000 km senza grossi problemi. Il sistema frenante ABS/CBS ispira fiducia, anche se alcuni rimpiangono la presenza di un solo disco anteriore per una moto di queste dimensioni. Le sospensioni, con la loro ampia escursione, consentono al pilota di avventurarsi su strade poco trafficate, estendendo il campo di utilizzo oltre la normale autostrada. I punti deboli includono il fatto che la potenza è considerata un po' troppo bassa per gli amanti del brivido, la sella originale è talvolta troppo rigida sulle lunghe distanze e la protezione da Vent può essere migliorata senza accessori aggiuntivi. I pneumatici originali si comportano bene sull'asciutto, ma devono essere usati con cautela sul bagnato. Questo modello è spesso consigliato ai principianti, ai motociclisti che si avvicinano alla moto o a chi cerca una moto economica, affidabile e facile da gestire. L'ampia gamma di accessori disponibili consente di personalizzare la moto in base alle esigenze individuali.

Ecco le specifiche tecniche dettagliate di questa urban trail bike, per chi è interessato ai numeri.

• Patente richiesta: A2 (briglia da 35 kW), accessibile con patente A
• Cilindrata: 670 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico in linea, 4 tempi, singolo ACT, raffreddato a liquido, iniezione elettronica PGM-FI
• Potenza e coppia del motore: 52 CV (38,1 kW) a 6.250 giri/min; 60 Nm a 4.750 giri/min
• Peso (a pieno carico): 228 kg versione DCT
• Altezza del sedile: 830 mm
• Consumo medio di carburante: da 3,6 a 4 litri/100 km
• Autonomia stimata: 350-400 km
• Capacità del serbatoio: 14,1 litri (sotto il sedile)
• Velocità massima: circa 180 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio automatico a doppia frizione (DCT) a 6 rapporti, trasmissione a catena
• Frenata: disco anteriore da 320 mm, disco posteriore da 240 mm, frenata accoppiata C-ABS di serie
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione ridotta e poco frequente, affidabilità meccanica comprovata, eccellente durata del motore