Ricambi e accessori moto Honda NT 1100

Lanciata nel 2022, si rivolge a tutti coloro che cercano una moto versatile in grado di percorrere chilometri sia da soli che in coppia, rimanendo al contempo accessibile e rassicurante. Questo modello rientra nella strategia di Honda di offrire una tourer moderna, affidabile e ben equipaggiata , in grado di colmare un vuoto nel mercato.tourer ben equipaggiata per colmare il vuoto lasciato dall 'abbandono della VFR 800 X Crossrunner.Fin dal primo momento, la NT1100 colpisce per la sua generosa dotazione di serie: borse laterali, manopole riscaldate, cruise control, cavalletto centrale, schermo TFT collegato, senza dimenticare la possibilità di personalizzare la moto con un'ampia gamma diaccessori e ricambi per ogni utilizzo. Il suo stile sobrio ed efficiente, ispirato sia agli scooter Honda sia alla CBF 1000 F, pone l'accento sulla protezione e sulla praticità: testa della forcella imponente, fianchetti a forma di boomerang, deflettori per le mani, borse e portapacchi di serie.È prodotta nello stabilimento Honda di Kumamoto in Giappone , garanzia di qualità e di assemblaggiorigoroso . La NT1100 si distingue anche per il cambio automatico DCT, unico nel segmento, che semplifica la vita dei motociclisti sia in città che su strada. Nonostante l'assenza di una trasmissione a cardano e la capacità limitata di riporre un casco integrale, questo modello si distingue per il suo rapporto qualità-prezzo e la sua coerenza. Commercializzato dal 2022, si evolve ogni anno per soddisfare le aspettative dei viaggiatori moderni. Il costruttore giapponese si rivolge a un pubblico ampio , dai motociclisti esperti alle coppie di turisti in cerca di affidabilità, comfort e connettività.Passiamo alle specifiche tecniche per capire meglio i punti di forza di questa tourer.

Questo modello Honda si basa su un telaio a doppia trave in acciaio con telaietto posteriore in alluminio, ereditato dall'Africa Twin, per garantire resistenza e stabilità. Il telaio è stato progettato con cura, con una forcella anteriore rovesciata Showa da 43 mm e un monoammortizzatore posteriore Pro-Link, entrambi con precarico regolabile e 150 mm di escursione.Le ruote in alluminio da 17 pollicisono dotate di pneumatici 120/70 all'anteriore e 180/55 al posteriore, per unatenuta di strada ottimale . La frenata è assicurata da due dischi anteriori da 310 mm con pinze radiali a 4 pistoncini e da un disco posteriore da 256 mm, tutti assistiti dall'ABS di serie. Il motore è un bicilindrico in linea da 1.084 cc, 4 tempi, iniezione da 46 mm, raffreddato a liquido, che sviluppa 102 CV a 7.500 giri/min e 104 Nm di coppia a 6.250 giri/min. La trasmissione è a catena, tramite un cambio a 6 marce disponibile nelle versioni manuale o DCT a doppia frizione, con cambio in opzione.IlDCT (Dual Clutch Transmission), una tecnologia esclusiva di Honda, permette di scegliere tra la guida completamente automatica e il cambio manuale.o il cambio manuale tramite i grilletti montati sul manubrio. La dotazione di serie è particolarmente completa: schermo TFT a colori da 6,5 pollici compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, cinque modalità di guida, cruise control, parabrezza regolabile su 5 livelli, manopole riscaldate, controllo di trazione, anti-wheeling, borse laterali, cavalletto centrale, prese USB e accessori. Il consumo medio di carburante è dichiarato in 5 litri/100 km, con un'autonomia di oltre 400 km grazie al serbatoio da 20,4 litri. Scopriamo come si comporta questa moto nel quotidiano e cosa ne pensano i motociclisti.

In sella alla NT1100, i motociclisti apprezzano soprattutto il comfort della sella, la posizione di guida eretta e l'efficace protezione dagli agenti atmosferici, grazie alla bolla regolabile e ai deflettori d'aria. Anche la maneggevolezza a bassa velocità, la stabilità in autostrada e la facilità di guida sono regolarmente apprezzate, così come la dotazione di serie: borse, manopole riscaldate, cruise control, schermo TFT collegato e prese di corrente. L'elettronica di bordo, con le sue molteplici modalità di guida e la compatibilità con gli smartphone, è considerata un vero vantaggio per i lunghi viaggi e la vita di tutti i giorni. Il cambio automatico DCT ha ricevuto recensioni molto positive per la sua facilità d'uso, soprattutto in città o nei lunghi viaggi, anche se aggiunge peso e costi aggiuntivi al momento dell'acquisto. Alcuni utenti hanno lamentato la mancanza della trazione universale, la limitata capacità di riporre un casco integrale e l'altezza della sella non regolabile. Anche lo stile discreto, il calore del motore percepito nelle gambe a temperature elevate, la complessità del quadro elettrico di sinistra e la qualità percepita di alcune plastiche sono talvolta citati come aree da migliorare. Nonostante queste riserve, la NT1100 è riconosciuta per il suo rapporto qualità-prezzo, la sua versatilità e la sua capacità di adattarsi a tutti i tipi di utilizzo: città, autostrada, duo, bagagli, viaggi a lungo raggio. Si è affermata come una seria alternativa ai modelli stradali più costosi , beneficiando al contempo di una fitta rete Honda rinomata per la sua affidabilità.Le varie versioni commercializzate dal 2022 confermano la costante evoluzione del modello, che si rivolge a una clientela alla ricerca di comfort, sicurezza e innovazioni per i lunghi viaggi.

Se siete curiosi, ecco le specifiche tecniche.

• Patente di guida richiesta: patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 1.084 cm³
• Tipo di motore: Bicilindrico in linea, 4 tempi, iniezione da 46 mm, raffreddamento a liquido, 1 OHC, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 102 CV a 7.500 giri/minuto, 104 Nm a 6.250 giri/minuto
• Peso (a pieno carico): 238 kg (248 kg con DCT)
• Altezza del sedile: 820 mm
• Consumo medio di carburante: 5 litri/100 km
• Autonomia stimata: da 400 a 408 km circa
• Capacità del serbatoio: 20,4 litri
• Velocità massima: oltre 200 km/h
• Tipo di trasmissione: manuale o DCT a 6 rapporti, trasmissione secondaria a catena, cambio opzionale
• Frenata: anteriore: doppio disco da 310 mm, pinze radiali a 4 pistoncini; posteriore: disco da 256 mm, ABS di serie
• Manutenzione e costi di gestione: Primo tagliando a 1.000 km, poi ogni 12.000 km o 12 mesi. Controllo delle valvole dopo 24.000 km. Costo stimato della manutenzione : tra 300 e 700 euro , a seconda del servizio.