Ricambi e accessori moto Honda ST 1100 Pan European ABS

Fin dall'inizio, si è distinta per il suo motore V4 trasversale, sviluppato appositamente per questo modello e rinomato per la sua flessibilità, robustezza e silenziosità. I motociclisti hanno subito apprezzato la possibilità di personalizzare e mantenere la propria moto, grazie a un'ampia gamma diaccessori e parti di ricambio adattati alla Pan European. Questo modello è stato assemblato con cura negli stabilimenti Honda, principalmente in Giappone, e ha subito uno sviluppo costante per tutta la sua carriera, dal 1989 al 2001. L'introduzione dell'ABS nel 1992, seguita dal Dual-CBS (frenata combinata) e dal TCS (controllo della trazione) nel 1996, ha permesso alla Pan European di consolidare la sua posizione di punto di riferimento per la sicurezza e il comfort. Il suo stile imponente, la carenatura integrale altamente protettiva, le ampie borse e il generoso serbatoio del carburante testimoniano la sua vocazione di viaggiatore a lungo raggio. La Pan European non ha mai cercato la prestazione pura, ma piuttosto il perfetto equilibrio tra serenità, stabilità e piacere di guida, sia in solitaria che in coppia. Commercializzata per più di dieci anni senza grandi cambiamenti estetici, ha conquistato la fedeltà di una vasta comunità di appassionati, sedotti dalla sua longevità e dalla sua capacità di percorrere diverse centinaia di migliaia di chilometri senza cedimenti. Sostituita nel 2002 dalla ST 1300, la ST Pan European ABS 1100 rimane un riferimento imprescindibile per chi cerca una tourer affidabile, rassicurante e confortevole. Volete saperne di più sui punti di forza di questa GT? Passiamo alle sue caratteristiche tecniche dettagliate.

Questo modello si basa su un solido telaio tubolare a doppia culla in acciaio, che garantisce una stabilità esemplare sia su strada che in autostrada. All'anteriore, una forcella telescopica da 41 mm di diametro e 150 mm di escursione assicura un ottimo filtraggio delle irregolarità, mentre il posteriore beneficia di un monoammortizzatore da 120 mm, ideale per assorbire gli urti, anche in due e a pieno carico. La frenata è uno dei punti di forza della ST Pan European ABS 1100: dal 1992 è stata dotata di ABS, poi del sistema Dual-CBS che accoppia i freni anteriori e posteriori, e infine del TCS opzionale per una maggiore sicurezza sui fondi scivolosi. Il motore V4 a 4 tempi e 90° da 1.084 cc sviluppa 100 CV a 7.500 giri/min e 11,2 kg di coppia a 6.000 giri/min. Alimentato da quattro carburatori, è fluido, silenzioso, robusto ed economico. La trasmissione secondaria ad albero cardanico riduce al minimo la manutenzione e garantisce un'elevata affidabilità, mentre il cambio a 5 velocità offre un funzionamento fluido e piacevole. Il serbatoio da 28 litri consente di pianificare tappe di oltre 400 km senza fare rifornimento, un vero vantaggio per chi viaggia spesso. La sella, posta a 800 mm, è notevolmente comoda sia per il pilota che per il passeggero, e la posizione di guida eretta consente di rilassarsi facilmente sulle lunghe distanze. La carenatura completa protegge efficacemente dal Vent e dalle intemperie, anche se alcuni utenti hanno notato una leggera turbolenza all'altezza del casco. Le versioni meglio equipaggiate offrono ABS, CBS, TCS e la possibilità di aggiungere numerosi accessori e parti di moto per ottimizzare il comfort o la praticità. La manutenzione ordinaria si limita al cambio dell'olio e alla sostituzione di filtri, pastiglie dei freni, pneumatici e distribuzione ogni 100.000 km, con un costo ritenuto ragionevole in considerazione della longevità della macchina. Pronti a scoprire come si comporta questa tourer nel quotidiano? Sentiamo le opinioni e le sensazioni dei motociclisti su strada!

Nel quotidiano, la Honda ST 1100 Pan European ABS rivela tutto il suo potenziale di grande tourer. I motociclisti sono unanimi nel lodare il suo comfort imperiale, sia per il pilota che per il passeggero, e la sua capacità di percorrere chilometri senza stancarsi. La stabilità del telaio, la fluidità del motore V4 e la protezione offerta dalla carenatura sono regolarmente elogiate, così come la lunga autonomia, che consente di percorrere più di 400 km in una sola volta. I sistemi ABS, CBS e TCS rassicurano i motociclisti, soprattutto su strade bagnate o durante le frenate di emergenza, e contribuiscono a fare di questa moto un punto di riferimento per la sicurezza. L'affidabilità di questo modello è leggendaria: molti proprietari possono testimoniare di aver superato i 100.000, 200.000 o addirittura 400.000 km senza alcun problema di rilievo, a riprova della qualità della progettazione e dell'assemblaggio. La trasmissione ad albero cardanico, il basso consumo di carburante (tra i 5 e i 7 litri/100 km a seconda dell'utilizzo) e la manutenzione limitata sono tutti argomenti che attraggono i motociclisti pesanti. Le borse integrate e la capacità di carico sono apprezzate, anche se alcuni si rammaricano che la capacità sia un po' limitata per i lunghi viaggi in due. Tra i punti deboli rilevati, il peso considerevole da fermo (quasi 300 kg) può rendere difficili le manovre, soprattutto in città o a basse velocità. Alcuni utenti menzionano anche gli specchietti, considerati troppo bassi, la capacità delle valigie e la fastidiosa rimozione della carenatura. Ma una volta in funzione, la Pan European è sorprendentemente facile da gestire, anche per i meno esperti. Molti la considerano la compagna ideale per andare in giro tutto l'anno, grazie alla sua robustezza, alla semplicità meccanica e alla possibilità di adattarla alle proprie esigenze con una serie di accessori. Questa tourer fa venire voglia di andare lontano, a lungo, e sempre con il sorriso sulle labbra.

Per chi ama i numeri, ecco la scheda tecnica completa della Honda ST 1100 Pan European ABS:

• Patente di guida richiesta: patente A (moto di grossa cilindrata)
• Cilindrata: 1.084 cm³
• Tipo di motore: motore V4 a 90°, 4 tempi, 4 carburatori Keihin, raffreddato a liquido, 16 valvole, doppia distribuzione a camme
• Potenza e coppia del motore: 100 CV a 7.500 giri/minuto, 110 Nm (11,2 mkg) a 6.000 giri/minuto
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 287 kg a secco, circa 315-320 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 800 mm (variabile a seconda della versione/sedile)
• Consumo medio di carburante: da 5 a 7 L/100 km
• Autonomia stimata: 400-450 km
• Capacità del serbatoio: 28 litri
• Velocità massima: oltre 210 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 5 rapporti, trasmissione cardanica
• Frenata: doppio disco anteriore da 316 mm (ABS, Dual CBS), 1 disco posteriore da 316 mm, TCS opzionale
• Manutenzione e costi di gestione: sostituzione dell'olio motore ogni 10.000-15.000 km; controllo dei filtri dell'aria e dell'olio ogni 20.000-30.000 km; sostituzione delle candele a circa 40.000 km; sostituzione degli pneumatici a circa 8.000-10.000 km; affidabilità comprovata, modello in grado di raggiungere oltre 200.000 km con una corretta manutenzione