Ricambi e accessori moto Honda VT 1300 CX Fury

Progettata dai team di Honda R&D Americas e assemblata nella prefettura di Kumamoto, la Fury 1300 si distingue per il suo design radicale, il lungo serbatoio a goccia e lo stile minimalista che mette in risalto il grosso bicilindrico. L'obiettivo di Honda era quello di offrire una moto dall'aspetto "artigianale", garantendo al contempo l'affidabilità e la qualità delle finiture per cui il marchio è rinomato. Per chi ha la passione della personalizzazione, è disponibile un'ampia selezione diaccessori e parti di moto che esaltano ulteriormente il carattere unico di [model]. Commercializzata in Europa come VT 1300 CX a partire da ottobre 2009, la Fury è stata prodotta per il 2010 e il 2011, prima di essere sostituita dalla CMX 1100 Rebel nel 2021. È stata offerta anche in Nord America con il nome Fury e la produzione continua in alcuni mercati. Questo modello si distingue per l'interasse lungo, la ruota anteriore stretta da 21 pollici, l'altezza della sella molto bassa e il posteriore finto-hardtail, tutti elementi che ricordano il DNA dei chopper pur rimanendo utilizzabili per la guida di tutti i giorni. L'introduzione dell'ABS in questo segmento, insieme alla qualità costruttiva e alla possibilità di personalizzazione, attraggono gli appassionati di custom che cercano una moto diversa, affidabile e gratificante. Nel corso degli anni, la Fury 1300 ha visto nascere varianti come la Sabre, la Stateline e la Interstate, ognuna delle quali utilizza la stessa base tecnica con stili diversi. Questo modello rimane un punto di riferimento nel mercato dei chopper di serie, rinomato per il suo stile deciso e la sua versatilità. Diamo un'occhiata alle caratteristiche tecniche che rendono questa moto così speciale.

La Honda Fury si basa su un telaio tubolare a doppia culla in acciaio progettato per offrire stabilità e comfort, anche con un interasse di 1.805 mm che accentua la sua posizione allungata. All'anteriore, la forcella telescopica da 45 mm offre un'escursione di 100-102 mm a seconda della versione, mentre al posteriore il forcellone in alluminio incorpora un monoammortizzatore con un'escursione di 94-95 mm. Le ruote hanno dimensioni tipiche dei chopper: 21 pollici all'anteriore (pneumatici 90/90) e 18 pollici al posteriore (pneumatici 200/50), per un look inimitabile e una presenza marcata sulla strada. Il motore è un bicilindrico a V di 52°, a 4 tempi, con iniezione elettronica PGM-FI da 38 mm, raffreddamento a liquido, ACT singolo, tre valvole per cilindro e una cilindrata di 1.312 cm³. Sviluppa 56 CV a 4.250 giri/min (o 57,3 CV a 4.300 giri/min a seconda della versione) e una coppia di 10,90 mkg a 2.250 giri/min (o 107 Nm), offrendo un'accelerazione potente e una guida fluida, ideale per la crociera. La trasmissione è affidata a un cambio manuale a cinque velocità e a una trasmissione secondaria ad albero cardanico, per garantire affidabilità e facilità di manutenzione. Il serbatoio da 12,9 litri è ideale per la crociera, anche se l'autonomia è limitata per i lunghi viaggi. La dotazione di serie comprende doppi scarichi, un radiatore dell'acqua ben integrato, un albero di trasmissione discreto e la maggior parte dei cavi e dei tubi nascosti per esaltare le linee pulite. L'ABS e il sistema di frenata combinata (CBS) sono opzionali a seconda del mercato, con un disco anteriore da 336 mm con pinza a doppio pistoncino e un disco posteriore da 296 mm con pinza a singolo pistoncino. Le versioni affini (Sabre, Stateline, Interstate) condividono la stessa base tecnica, pur offrendo varianti di equipaggiamento come un serbatoio più grande, valigie rigide e un parabrezza da turismo. Passiamo all'esperienza quotidiana dei motociclisti con questo eccezionale chopper.

Nella vita di tutti i giorni, la Honda VT 1300 CX Fury affascina con il suo stile radicale e la sua capacità di offrire l'esperienza visiva e sensoriale di un chopper personalizzato, beneficiando al contempo dell'affidabilità e della facilità d'uso di un grande marchio. I motociclisti apprezzano la maneggevolezza nonostante la geometria estrema, la posizione di guida bassa e rilassata e il comfort generale per una moto di questo segmento. Il motore bicilindrico è giudicato volenteroso, potente e torcente per la sua categoria, con una buona aerodinamica che permette di guidarla in velocità senza un'eccessiva resistenza al vento. La trasmissione cardanica viene elogiata per la sua fluidità e facilità di manutenzione, così come la qualità costruttiva e le finiture complessive del modello. Tra i punti di forza segnalati dagli utenti ci sono la presenza dell'ABS (opzionale a seconda del mercato), la frenata combinata, la tenuta di strada rassicurante e la possibilità di personalizzare la moto con un'ampia gamma di accessori. L'estetica della Fury è accattivante e la fa risaltare tra la folla, sia durante un viaggio sia durante un raduno. Tuttavia, vengono regolarmente citati alcuni punti deboli: il peso elevato, la capacità del serbatoio del carburante ritenuta un po' troppo piccola per i lunghi viaggi, il raggio di sterzata limitato nell'uso urbano, nonché alcuni problemi isolati con l'avviamento a caldo o il filtro della pompa di iniezione. Alcuni utenti si sono anche rammaricati per la finitura di alcuni componenti in plastica cromata, che sembrava fuori luogo rispetto al prezzo originale. Le versioni correlate (Sabre, Stateline, Interstate) consentono a tutti di trovare la versione più adatta alle proprie esigenze, dalla pura custom alla cruiser da viaggio dotata di valigie e parabrezza. Questo modello è ancora ricercato per la sua personalità, originalità e capacità di distinguersi su strada.

Scoprite le specifiche tecniche complete di questo iconico chopper.

• Patente di guida richiesta: Patente A
• Cilindrata: 1.312 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a V di 52°, 4 tempi, singolo albero a camme in testa (SOHC), 3 valvole per cilindro, raffreddato a liquido, iniezione elettronica PGM-FI
• Potenza e coppia del motore: da 56 a 57,3 CV a 4.250-4.300 giri/min.; coppia massima di 107 Nm (10,9 mkg) a 2.250 giri/min.
• Peso (a pieno carico): da 301 a 303 kg
• Altezza del sedile: tra 678 e 683 mm
• Consumo medio di carburante: 5,9 L/100 km
• Autonomia stimata: 200-220 km
• Capacità del serbatoio: 12,9 litri
• Velocità massima: circa 180 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 5 rapporti, trasmissione secondaria ad albero cardanico
• Frenata: anteriore: 1 disco Ø 336 mm, pinza a 2 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 296 mm, pinza a singolo pistoncino, ABS/CBS opzionale
• Manutenzione e costi di gestione: motore robusto derivato dalla VTX1300, manutenzione semplice, disponibilità di ricambi e accessori, costi di manutenzione complessivi moderati, segnalati alcuni problemi isolati all'avviamento/al filtro di iniezione