Ricambi e accessori moto Honda VT 1300 CX Fury

Ideata dai team di Honda R&D Americas e assemblata nella prefettura di Kumamoto, la Fury 1300 si distingue per il suo design radicale, il lungo serbatoio a goccia e lo stile minimalista che mette in risalto il potente bicilindrico. L’obiettivo di Honda era quello di proporre una moto dall’aspetto «artigianale», garantendo al contempo l’affidabilità e la qualità delle finiture che contraddistinguono il marchio. Per gli appassionati di personalizzazione, è disponibile un’ampia selezionedi accessori e ricambi per moto, al fine di affermare ancora di più il carattere unico di questo modello. Commercializzata in Europa con il nome VT 1300 CX a partire da ottobre 2009, la Fury è stata prodotta negli anni 2010 e 2011, prima di essere sostituita dalla CMX 1100 Rebel nel 2021. È stata proposta anche in Nord America con il nome Fury, e la sua produzione prosegue in alcuni mercati. Questo modello si distingue per il suo passo generoso, la ruota anteriore stretta da 21 pollici, l’altezza della sella molto bassa e la parte posteriore dall’aspetto pseudo-hardtail, tutti elementi che richiamano il DNA delle chopper pur rimanendo adatti all’uso quotidiano. L’introduzione dell’ABS in questo segmento, la qualità costruttiva e la possibilità di personalizzazione sono tutti punti di forza che attraggono gli appassionati di moto custom alla ricerca di una moto diversa, affidabile e che dia soddisfazione. Nel corso degli anni, la Fury 1300 ha visto nascere varianti come la Sabre, la Stateline o l’Interstate, ciascuna delle quali reinterpreta la stessa base tecnica in stili diversi. Questo modello rimane un punto di riferimento nel mercato delle chopper di serie, riconosciuto per il suo stile deciso e la sua versatilità. Scopriamo ora le caratteristiche tecniche che rendono unica questa moto.

La Honda Fury si basa su un telaio a doppia culla tubolare in acciaio, progettato per offrire stabilità e comfort, nonostante un interasse di 1.805 mm che ne accentua l’assetto allungato. Nella parte anteriore, la forcella telescopica da 45 mm offre una corsa compresa tra 100 e 102 mm a seconda delle versioni, mentre nella parte posteriore il forcellone in alluminio integra un monoammortizzatore con una corsa compresa tra 94 e 95 mm. Le ruote presentano le dimensioni tipiche di una chopper: 21 pollici all’anteriore (pneumatico 90/90) e 18 pollici al posteriore (pneumatico 200/50), per un look inimitabile e una presenza imponente sulla strada. Il motore è un bicilindrico a V di 52°, a 4 tempi, con iniezione elettronica PGM-FI da 38 mm, raffreddamento a liquido, singola distribuzione, tre valvole per cilindro, per una cilindrata di 1.312 cm³. Sviluppa 56 ch a 4.250 giri/min (o 57,3 ch a 4.300 giri/min a seconda delle versioni) e una coppia di 10,90 mkg a 2.250 giri/min (o 107 Nm), garantendo accelerazioni potenti e una guida fluida, ideale per il cruising. La trasmissione è assicurata da un cambio manuale a cinque marce e da una trasmissione secondaria a cardano, garanzia di affidabilità e semplicità di manutenzione. Il serbatoio da 12,9 litri consente di affrontare piacevoli gite, anche se l’autonomia rimane limitata per i lunghi tragitti. La dotazione di serie comprende doppio scarico, un radiatore dell’acqua ben integrato, un albero cardanico discreto e la maggior parte dei cavi e dei tubi flessibili nascosti per esaltare l’estetica essenziale. L’ABS e il sistema di frenata combinata (CBS) sono disponibili come optional a seconda dei mercati, con un disco anteriore da 336 mm con pinza a doppio pistoncino e un disco posteriore da 296 mm con pinza a pistoncino singolo. Le versioni correlate (Sabre, Stateline, Interstate) condividono la stessa base tecnica, pur offrendo varianti di equipaggiamento come un serbatoio più capiente, valigie rigide o un parabrezza da turismo. Passiamo ora all’esperienza quotidiana dei motociclisti con questa chopper d’eccezione.

Nell’uso quotidiano, la Honda VT 1300 CX Fury conquista per il suo stile radicale e la capacità di offrire l’esperienza visiva e sensoriale di una chopper custom, beneficiando al contempo dell’affidabilità e della facilità d’uso di un grande marchio. I motociclisti apprezzano la maneggevolezza nonostante la geometria estrema, la posizione di guida bassa e rilassata, nonché il comfort complessivo per una moto di questo segmento. Il motore bicilindrico è considerato reattivo, ricco di coppia e potente per la sua categoria, con una buona aerodinamica che permette di guidare a velocità sostenuta senza un eccessivo carico aerodinamico. La trasmissione a cardano è apprezzata per la sua fluidità e la semplicità di manutenzione, così come la qualità costruttiva e le finiture generali del modello. Tra i punti di forza evidenziati dagli utenti si segnalano la presenza dell’ABS (opzionale a seconda dei mercati), la frenata combinata, la tenuta di strada rassicurante e la possibilità di personalizzare la moto grazie a un’ampia gamma di accessori. Il look della Fury attira l’attenzione e permette di distinguersi, sia durante le gite che nei raduni. Tuttavia, vengono regolarmente menzionati alcuni punti deboli: il peso elevato, la capacità del serbatoio ritenuta un po’ scarsa per i lunghi viaggi, il raggio di sterzata limitato nell’uso urbano, nonché alcuni problemi isolati relativi all’avviamento a caldo o al filtro della pompa di iniezione. Alcuni utenti lamentano inoltre la finitura di alcuni elementi in plastica cromata, che può sembrare in contrasto con il prezzo di listino. Le versioni correlate (Sabre, Stateline, Interstate) consentono a ciascuno di trovare la variante che meglio si adatta al proprio utilizzo, dalla custom pura alla cruiser da viaggio equipaggiata con valigie e parabrezza. Questo modello rimane ricercato per la sua personalità, la sua originalità e la sua capacità di distinguersi sulla strada.

Scopri ora la scheda tecnica completa di questa chopper iconica.

• Patente richiesta: Patente A
• Cilindrata: 1.312 cm³
• [Type] di motore: bicilindrico a V a 52°, 4 tempi, monoalbero a camme in testa (SOHC), 3 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido, iniezione elettronica PGM-FI
• Potenza e coppia: da 56 a 57,3 cavalli a 4.250–4.300 giri/min; coppia massima di 107 Nm (10,9 mkg) a 2.250 giri/min
• Peso (a pieno carico): da 301 a 303 kg
• Altezza della sella: tra 678 e 683 mm
• Consumo medio: 5,9 L/100 km
• Autonomia stimata: da 200 a 220 km
• Capacità serbatoio: 12,9 litri
• Velocità massima: circa 180 km/h
• [Type] di trasmissione: cambio manuale a 5 marce, trasmissione secondaria a cardano
• Freni: anteriore: 1 disco Ø 336 mm, pinza a 2 pistoni; posteriore: 1 disco Ø 296 mm, pinza a pistone singolo, ABS/CBS opzionali
• Manutenzione e costi di esercizio: motore robusto derivato dalla VTX1300, manutenzione agevole, disponibilità di ricambi e accessori, costi di manutenzione complessivi moderati, segnalati alcuni problemi isolati relativi al motorino di avviamento e al filtro dell’iniezione