Ricambi e accessori moto Husqvarna CR 250

Fin dal primo momento, la gamma di accessori e parti di moto specificamente progettati per le competizioni ha permesso ai piloti di ottimizzare la loro moto in base alle loro esigenze. Assemblata in Svezia, la CR 250 incarna la passione di Husqvarna per le prestazioni e la robustezza. Questo modello ha subito una serie di modifiche importanti, tra cui il passaggio dal raffreddamento ad aria a quello a liquido nel 1984, l'adozione del sistema di sospensioni Monocross nel 1985, l'introduzione dei freni a disco anteriori e posteriori e l'integrazione di una forcella rovesciata nel 1989. Lo stile della 250 è immediatamente riconoscibile, con il parafango anteriore alto, la sella monoposto, lo scarico laterale alto e le ruote a raggi dotate di pneumatici knobby. Ogni generazione ha beneficiato di miglioramenti tecnici, come l'aumento della cilindrata e un design più compatto dal 2000 in poi, per soddisfare le aspettative dei piloti e le esigenze delle competizioni. La CR 250 si è guadagnata una reputazione di affidabilità e autenticità, apprezzata sia dai dilettanti che dai concorrenti. La sua costante evoluzione e la capacità di incorporare innovazioni tecnologiche la rendono una scommessa sicura nel motocross, sempre pronta ad affrontare nuove sfide. Per capire meglio i punti di forza di questo modello, è il momento di dare un'occhiata alle sue caratteristiche tecniche.

L'Husqvarna è costruita su un solido telaio in acciaio, progettato per resistere ai rigori del fuoristrada e offrire una maneggevolezza ottimale. All'anteriore, la forcella telescopica rovesciata Marzocchi da 45 mm assorbe efficacemente gli urti, mentre al posteriore il doppio forcellone dotato di monoammortizzatore progressivo Sachs (o Soft Damp a seconda delle versioni) assicura un'eccellente trazione e stabilità sui terreni accidentati. La frenata è assicurata da un disco da 260 mm all'anteriore, serrato da una pinza a doppio pistoncino, e da un disco da 220 mm al posteriore con pinza a singolo pistoncino, che garantiscono una potenza frenante adatta al motocross. Il motore, un monocilindrico a due tempi da 249 cc raffreddato a liquido, è alimentato da un carburatore Mikuni TMX da 38 mm e abbinato a un cambio manuale a cinque rapporti. Il caratteristico scarico alto ottimizza l'erogazione della potenza e il suono. La dotazione di serie comprende una sella singola, ruote a raggi con pneumatici da fuoristrada, un parafango anteriore alto e un doppio forcellone. Nel corso degli anni, la CR 250 ha beneficiato di numerosi miglioramenti tecnici, consentendo a ogni pilota di adattare la moto al proprio stile grazie a un'ampia gamma di accessori e ricambi moto compatibili. La sua struttura robusta, la facilità di manutenzione e l'ampia disponibilità di ricambi la rendono una moto popolare sia per le competizioni che per gli allenamenti. Per avere un'idea più chiara di cosa significhi guidarla, vale la pena di dare un'occhiata alle opinioni e alle sensazioni dei piloti che la utilizzano quotidianamente.

I motociclisti che scelgono la Husqvarna CR 250 cercano soprattutto una moto sportiva, efficiente e affidabile per le piste da cross. Il suo reattivo motore a due tempi, la sua leggerezza e la sua maneggevolezza la rendono facile da collegare alle curve e ai salti. Gli utenti apprezzano le sospensioni progressive e la capacità della moto di assorbire gli urti e rimanere stabile anche nelle condizioni più difficili. Su terreni sabbiosi, fangosi o irregolari, la CR 250 si distingue per l'eccellente trazione e la geometria ben studiata per mantenere il controllo in ogni circostanza. I piloti apprezzano anche la potenza istantanea del motore a 2 tempi, ideale per le accelerazioni veloci e gli attraversamenti tecnici. Alcuni apprezzano la possibilità di regolare le sospensioni, modificare lo stile o ottimizzare la frenata in base alle proprie preferenze. Tra i suoi punti di forza, l'affidabilità del motore e la qualità del telaio sono spesso citati, rendendola la moto preferita da concorrenti e amatori. L'Husqvarna CR 250 è particolarmente consigliata ai piloti abituali di motocross ed enduro-cross che cercano una moto reattiva, intuitiva e di facile manutenzione. Tuttavia, la natura decisa del motore a due tempi può richiedere un po' di tempo per abituarsi, soprattutto per i piloti meno esperti, e la manutenzione regolare è essenziale per mantenere le prestazioni. Alcuni utenti segnalano un'autonomia ridotta a causa dell'elevato consumo di carburante del motore, che rende necessari frequenti rifornimenti durante le sessioni prolungate. Le diverse versioni del modello, con le loro evoluzioni tecniche, consentono a tutti di trovare la configurazione ideale per il proprio stile di guida. Questa versatilità piace tanto ai giovani piloti in fase di perfezionamento quanto agli esperti in cerca di prestazioni pure. Il risultato è che la CR 250 si è affermata come una moto da cross di prestigio, rinomata per la sua capacità di offrire un'esperienza di guida autentica e impegnata.

Per chi vuole spingersi oltre, ecco le principali caratteristiche tecniche da tenere presenti.

• Patente richiesta: non omologata su strada, solo per uso fuoristrada
• Cilindrata: 249 cc
• Tipo di motore: monocilindrico a 2 tempi, carburatore Mikuni TMX Ø 38 mm, alesaggio × corsa 66,4 × 72,0 mm, rapporto di compressione: 8,4:1
• Potenza e coppia del motore: 37 CV a 11.680 giri/min; tra 25 e 28 Nm ad alti regimi
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 101,5 kg a secco, circa 110 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 980 mm
• Consumo medio di carburante: tra 6 e 8 L/100 km a seconda dell'utilizzo
• Autonomia stimata: tra 100 e 140 km a seconda dello stile di guida
• Capacità del serbatoio: 8,5 litri
• Velocità massima: tra 90 e 120 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a cinque rapporti, trasmissione finale a catena
• Frenata: disco anteriore da 260 mm con pinza a doppio pistoncino, disco posteriore da 220 mm con pinza a singolo pistoncino
• Manutenzione e costi di gestione: facile da mantenere, disponibilità di ricambi e accessori moto, manutenzione regolare consigliata per mantenere le prestazioni