Ricambi e accessori moto Husqvarna FE 350

Non ci è voluto molto perché accessori e ricambi specifici per la FE 350 trovassero spazio nel mondo degli appassionati, a riprova della popolarità di questa moto. Il DNA di questo modello si basa su un design di alta gamma, con un motore DOHC posizionato in modo da centralizzare le masse e offrire una maneggevolezza eccezionale. Husqvarna ha scelto di assemblare questo modello nei suoi stabilimenti europei, avvalendosi di un'esperienza riconosciuta e di una richiesta di qualità ereditata dalle corse. Nel corso degli anni, questa versione si è evoluta per incorporare importanti innovazioni come la fibbia posteriore ibrida in poliammide e alluminio, il telaio in acciaio al cromo-molibdeno e le grafiche di ispirazione svedese. Lo stile racer e sobrio della moto è stato progettato per soddisfare le aspettative dei piloti di enduro di tutto il mondo. Il modello si distingue per la sua versatilità, in grado di offrire prestazioni vicine a quelle di una 450, pur mantenendo la leggerezza e la facilità di una 250. L'obiettivo del produttore è chiaro: offrire una moto in grado di adattarsi a tutti gli stili di guida, dal tempo libero alle competizioni, su terreni vari e talvolta estremi. La FE 350 è presente sul mercato da diversi anni ed è diventata un punto di riferimento grazie al suo rapporto peso/potenza, all'affidabilità e all'ergonomia pensata per il comfort e le prestazioni. Le versioni più recenti includono caratteristiche all'avanguardia come il Quickshifter, il selettore di mappe e un faro a LED ad alte prestazioni per soddisfare le esigenze dei motociclisti moderni. Per comprendere meglio i punti di forza di questo modello, è il momento di dare un'occhiata alle caratteristiche tecniche che fanno la differenza sul campo.

L'Husqvarna vanta una scheda tecnica impressionante, progettata per l'enduro più impegnativo. Il suo motore monocilindrico a 4 tempi da 349,7 cc pesa solo 28,8 kg ed eroga 46 cavalli e una coppia generosa in un ampio intervallo di giri. La testata DOHC, dotata di volani rivestiti in DLC e valvole in titanio (36,3 mm di aspirazione, 29,1 mm di scarico), consente al motore di girare liberamente e di erogare una potenza controllata, ideale per adattarsi a tutte le condizioni dell'enduro. L'iniezione Keihin da 42 mm garantisce una risposta immediata all'acceleratore, mentre il rapporto di compressione di 13,7:1 ottimizza le prestazioni. Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno assicura stabilità e assorbimento degli urti, anche sui terreni più accidentati. La fibbia posteriore ibrida, realizzata al 60% in poliammide e al 40% in alluminio, combina resistenza e leggerezza. Il forcellone pressofuso, abbinato a un perno ruota posteriore da 22 mm, aumenta la rigidità complessiva. Per quanto riguarda le sospensioni, la forcella anteriore WP XACT a cartuccia chiusa e l'ammortizzatore posteriore WP XACT pushrod offrono 300 mm di escursione per un comfort e una trazione ottimali. I freni Brembo, abbinati ai dischi GSK Wave (260 mm anteriori, 220 mm posteriori), garantiscono una frenata potente e progressiva. La FE 350 è dotata di faro a LED ad alte prestazioni, selettore di mappe, controllo di trazione e Quickshifter, per cambi marcia fluidi anche con carichi pesanti. Le ruote D.I.D con cerchi neri e i pneumatici Michelin Enduro garantiscono l'aderenza su tutti i tipi di terreno. L'ergonomia è stata progettata pensando alla guida, con una sella piatta e aderente, rivestimenti curati, ampie pedane e un serbatoio del carburante da 8-9,5 litri perfettamente integrato. Prima di scoprire cosa hanno da dire i motociclisti sull'uso quotidiano di questo modello, diamo un'occhiata ai suoi punti di forza e ai suoi possibili limiti sul campo.

Nell'uso quotidiano, la Husqvarna FE 350 è apprezzata per la sua versatilità e maneggevolezza. I motociclisti apprezzano in particolare la centralizzazione dei pesi e la leggerezza del telaio, che offrono una notevole maneggevolezza sia sui percorsi tecnici che sulle strade veloci. Il motore è fluido e potente e consente di attraversare e accelerare senza sforzo, pur rimanendo accessibile a piloti di tutte le capacità. Il preciso cambio a sei rapporti, abbinato alla frizione idraulica Brembo, facilita i cambi di ritmo e si adatta a tutte le situazioni. Le sospensioni WP XACT sono apprezzate per la loro capacità di assorbire gli urti e mantenere un ottimo feedback, anche nei passaggi più impegnativi. Il comfort della sella piatta, la robustezza della fibbia posteriore ibrida e l'ergonomia generale rendono la FE 350 un piacere da guidare nei lunghi tour e negli eventi speciali. Gli utenti sottolineano l'affidabilità del motore, la manutenzione ridotta grazie ai lunghi intervalli di manutenzione (135 ore tra due revisioni principali) e la qualità dei freni Brembo, che ispirano fiducia su tutti i terreni. Tra i punti da tenere d'occhio, l'altezza della sella (970 mm) può essere un ostacolo per i piloti di taglia inferiore e la capacità del carburante, compresa tra 8 e 9,5 litri a seconda della versione, richiede talvolta una gestione attenta nelle lunghe uscite. Il peso a secco di 109 kg rimane molto competitivo, anche se esistono modelli più leggeri nella categoria. Nonostante questi dettagli, la FE 350 è la scelta più ovvia per gli appassionati di enduro che cercano una moto performante, affidabile e confortevole, in grado di adattarsi a tutti i tipi di terreno e stili di guida.

Per saperne di più, ecco le principali caratteristiche tecniche di questo iconico modello:

• Patente richiesta: non omologata su strada, progettata solo per le competizioni e l'uso fuoristrada
• Cilindrata: 349,70 cc
• Tipo di motore: 4 tempi, DOHC, raffreddato a liquido, iniezione elettronica (Keihin EFI 42 mm), 4 valvole, Keihin EMS
• Potenza e coppia del motore: circa 45-46 CV (34 kW) a 9.000 - 10.000 giri/min; 37-38 Nm a 6.500 giri/min
• Peso (a vuoto): da 106 a 109 kg a seconda della versione
• Altezza del sedile: 952 mm
• Consumo medio di carburante: da 5 a 6 litri per 100 km
• Autonomia stimata: da 150 a 180 km
• Capacità del serbatoio: 9,5 litri
• Velocità massima: circa 140 km/h
• Trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione a catena 520 X-Ring, frizione multidisco in bagno d'olio Brembo (DDS)
• Frenata: anteriore: 1 disco Ø 260 mm, pinza a 2 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 220 mm, pinza a singolo pistoncino
• Manutenzione e costi di esercizio: intervalli di manutenzione prolungati fino a 135 ore grazie alla robustezza della struttura (ad esempio, albero motore reso più affidabile dal sistema di bielle, ecc.)