Ricambi e accessori moto Husqvarna FS 450

Questo modello, progettato per le competizioni, si è evoluto nel corso degli anni per rimanere all'avanguardia, grazie in particolare a importanti aggiornamenti tecnici per il 2025. A prima vista, spicca il suo stile all'avanguardia, con carenature del radiatore ridisegnate e un'ergonomia ottimizzata che offre il massimo controllo al pilota. Assemblato con precisione da Husqvarna, l'FS 450 presenta un telaio in acciaio al cromo-molibdeno, una fibbia posteriore in poliammide e alluminio e un design incentrato sulla centralizzazione delle masse per un'agilità senza pari. Il marchio ha sempre puntato sulla leggerezza e sulla robustezza, qualità che si riflettono in ogni dettaglio di questa supermotard. I piloti apprezzano la possibilità di personalizzare la propria moto con un'ampia gamma diaccessori e parti di ricambio, che consentono di ottimizzare ogni aspetto in base alle proprie esigenze. L'evoluzione del modello si riflette nell'integrazione di tecnologie all'avanguardia, come gli aiuti alla guida elettronici, il launch control, il controllo della trazione e il cambio rapido, che rendono l'FS 450 tanto potente quanto intuitivo. Dal suo lancio, la moto ha fatto passi da gigante, con costanti miglioramenti al telaio, all'ergonomia e alla facilità di manutenzione, grazie in particolare ai marcatori di manutenzione integrati. Per il 2025, la nuova forcella WP XACT, le pedane alleggerite e la sella più alta e più larga fanno parte di questa volontà di offrire un'esperienza di guida ancora migliore. Siete pronti a scoprire cosa nasconde questa supermotard sotto il suo aspetto esteriore? Passiamo alle caratteristiche tecniche che fanno la differenza in pista.

L'Husqvarna presenta un telaio a doppia culla in acciaio al cromo-molibdeno, ottimizzato per offrire una maggiore flessibilità e una notevole stabilità alle alte velocità. Il triangolo posteriore, realizzato in poliammide e alluminio, combina resistenza e leggerezza, mentre il forcellone cavo in alluminio assicura una rigidità ottimale. La nuova forcella rovesciata WP XACT da 48 mm a cartuccia chiusa, abbinata a un ammortizzatore WP XACT a leveraggio, garantisce uno smorzamento costante e progressivo, facilmente regolabile per adattarsi a ogni stile di guida. Le ruote Alpina a raggi, dotate di pneumatici Metzeler Racetec SM K1, offrono un'eccezionale aderenza e agilità in pista. Il motore monocilindrico a 4 tempi da 449,9 cc è compatto e leggero (26,8 kg), progettato per massimizzare la centralizzazione delle masse e la reattività. Presenta una testata SOHC, un pistone CP, un rapporto di compressione di 13,6:1 e la gestione elettronica Keihin EMS. Due mappature del motore, il launch control, il controllo di trazione e il quickshifter possono essere attivati dal manubrio, consentendo al pilota di adattare istantaneamente il comportamento della moto. La frizione anti-saltellamento Suter assicura un controllo perfetto nelle frenate più brusche, mentre il cambio Pankl a 5 rapporti garantisce cambi marcia rapidi e affidabili. La frenata è affidata a dischi Brembo da 310 mm all'anteriore e 220 mm al posteriore, per una potenza e una resistenza ottimali. L'altezza della sella di 894 mm e l'ergonomia ridisegnata contribuiscono a mantenere la mobilità del pilota, mentre il serbatoio da 7,2 litri garantisce un'autonomia da gara. Scopriamo ora come si comporta questa supermotard in condizioni reali e cosa ne pensano i piloti in pista.

Nell'uso reale, l'Husqvarna FS 450 convince per la sua manovrabilità e precisione, qualità apprezzate dai piloti di supermotard. Grazie alla nuova geometria del telaio e alla distribuzione dei pesi, la moto è rapida nell'inserimento in curva e rassicurante nella stabilità nei cambi d'angolo. Questa eccezionale agilità si traduce in un'immediata aderenza, ideale sia per i circuiti urbani che per le piste tecniche. L'ergonomia rivista, con una sella più larga e più alta, migliora il sostegno nelle accelerazioni più brusche e facilita i movimenti del pilota in frenata o in attacco. Le pedane più leggere e il triangolo del pilota perfezionato offrono un controllo naturale, anche nelle situazioni più impegnative. Il motore è straordinariamente reattivo e il sistema di gestione elettronica consente di adattare la potenza alle condizioni della pista. Questa adattabilità si rivela preziosa per ottimizzare le prestazioni e garantire la sicurezza del pilota, in particolare grazie alle modalità di guida regolabili. Ausili come il launch control, il controllo di trazione e il quickshifter sono particolarmente apprezzati per la loro efficienza e facilità d'uso. I freni Brembo sono potenti e duraturi e rassicurano nelle frenate più brusche, mentre le marcature di facile manutenzione sui carter del motore sono un vero vantaggio per i team e i piloti privati. Tuttavia, c'è chi sottolinea la natura esclusiva dell'FS 450, che lo rende inadatto all'uso su strada o nel tempo libero, e l'altezza della sella, che può intimorire i piloti più bassi. L'autonomia, limitata dal serbatoio da 7,2 litri, è comunque sufficiente per le gare. Le finiture Husqvarna, rinomate per la loro robustezza e l'attenzione ai dettagli, sono rassicuranti e affidabili, a patto che vengano rispettati gli intervalli di manutenzione. Per gli appassionati di supermotard alla ricerca di una moto affilata e progressiva, l'FS 450 è una scelta imbattibile.

Ecco le principali caratteristiche tecniche:

• Patente richiesta: non omologata per l'uso su strada, solo per l'uso in pista o nelle competizioni
• Cilindrata: 449,9 cc
• Tipo di motore: 4 tempi, monocilindrico, doppio albero a camme in testa (SOHC), raffreddato a liquido, iniezione elettronica Keihin EFI
• Potenza e coppia del motore: 63 CV; 53 Nm
• Peso a secco: 108,9 kg
• Altezza sella: 894 mm
• Consumo medio di carburante: da 8 a 10 litri/100 km a seconda dell'intensità dell'uso in pista
• Autonomia stimata: da 50 a 80 km a seconda dell'andatura e del tipo di tracciato
• Capacità del serbatoio: 7,2 litri
• Velocità massima: circa 180 km/h (variabile a seconda delle impostazioni, solo per uso in pista)
• Tipo di trasmissione: cambio Pankl a 5 rapporti, trasmissione finale a catena
• Frenata: anteriore: pinze Brembo a 4 pistoncini da 310 mm, posteriore: pinze Brembo a 1 pistoncino da 220 mm
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione consigliata ogni 90 ore, manutenzione semplificata grazie a componenti affidabili, i costi variano in base all'intensità e alla frequenza di utilizzo in gara.