Ricambi e accessori moto Husqvarna Nuda 900 R

Questo modello, assemblato nello stabilimento a nord-ovest di Milano, ha beneficiato del know-how italiano nel campo del design e dell'esperienza tecnologica del BMW Group. A prima vista, le sue linee lunghe, minimaliste e affusolate, il telaio a traliccio a vista e lo scarico alto, per non parlare della livrea bianco-rossa ispirata alle corse, sono seducenti. La Nuda 900 R non ha eguali: incrocio tra una roadster e una supermotard, non appartiene a nessuna categoria esistente e si pone come alternativa originale alle rivali più tradizionali. L'obiettivo del produttore era quello di creare una Fun-bike unica, con un'ergonomia e una maneggevolezza eccezionali, in grado di offrire emozioni immediate e piacere individuale. Questo modello si distingue per il suo temperamento dinamico, l'agilità e lo stile audace, che attrae i motociclisti alla ricerca di carattere e originalità. Fin dal suo lancio, la Nuda ha attirato l'attenzione degli appassionati, in particolare di coloro che cercanoaccessori e ricambi per moto adatti a una macchina così atipica. Commercializzata a partire dal 2012, incarna lo spirito di avventura e rinnovamento di Husqvarna, pur rimanendo fedele alla storia di prestazioni e passione dei marchi. Questo modello ha aperto una nuova pagina nella storia di Husqvarna, rivolgendosi sia agli amanti del brivido sia ai motociclisti che vogliono distinguersi sulla strada. Passiamo alle caratteristiche tecniche che rendono questa moto così speciale.

La Husqvarna si basa su un telaio tubolare a traliccio in acciaio, ereditato dalla BMW F 800 GS ma accorciato e rinforzato per una maggiore vivacità. L'interasse di 1.495 mm e il peso a secco di 174 kg (o 195 kg a pieno carico, a seconda della versione) la rendono straordinariamente agile. Il telaio della versione R è dotato di una forcella Sachs rovesciata da 48 mm completamente regolabile e di un monoammortizzatore Öhlins regolabile al posteriore, con una maggiore altezza da terra per una migliore maneggevolezza. La sella monospazio è più alta di 15 mm rispetto alla versione standard (890 mm contro 875 mm), offrendo una posizione di guida sportiva, mentre il serbatoio da 13 litri sotto la sella abbassa il baricentro per una maggiore stabilità. Il motore bicilindrico parallelo da 898 cc, derivato dal blocco della BMW F 800 ma ampiamente modificato (84 mm di alesaggio, 81 mm di corsa, rapporto di compressione 13:1, fasatura a 315°), produce 105 CV a 8.500 giri/min e 9,78 mkg di coppia a 7.000 giri/min. L'iniezione elettronica da 46 mm, il raffreddamento a liquido e il cambio a 6 marce garantiscono un utilizzo ottimale della potenza. La frenata è assicurata da due dischi anteriori Brembo da 320 mm con pinze radiali monoblocco a quattro pistoncini e da un disco posteriore da 265 mm con pinza a singolo pistoncino. I cerchi da 17 pollici sono dotati di pneumatici 120/70 all'anteriore e 180/55 al posteriore. La strumentazione comprende un contagiri centrale, un indicatore di marcia e una finestra digitale per la velocità, la temperatura del motore e il contachilometri. L'equipaggiamento di serie comprende un silenziatore in titanio/carbonio, manopole di marca, elementi anodizzati rossi e pneumatici Metzeler Sportec M5 Interact. Questa configurazione tecnica contribuisce al piacere di guida e alla reputazione di questo modello tra gli appassionati. Scopriamo ora come si comporta questo modello nell'uso quotidiano e cosa ne pensano i motociclisti.

Le recensioni dei motociclisti sulla Nuda 900 R ne sottolineano l'unicità e la versatilità. Molti lodano l'affidabilità del motore, i bassi costi di manutenzione e la facilità d'uso, anche per i viaggi su strada, nonostante la modesta capacità del serbatoio. Il piacere di guida e l'agilità sono unanimemente apprezzati, così come la qualità delle sospensioni, che sfruttano appieno la potenza del bicilindrico. Anche la reattività del motore, la coppia generosa e il suono caratteristico, soprattutto con un sistema di scarico adattabile, sono regolarmente citati come punti di forza. La frenata potente, a volte considerata eccessiva, è rassicurante e contribuisce alla sicurezza, mentre la tenuta di strada e la leggerezza sono i punti di forza per l'uso in città o su strade tortuose. Alcuni motociclisti menzionano la scarsità di parti del motore e di ricambi, il che rafforza l'interesse per i modelli ben curati e l'importanza di trovare gli accessori giusti. I punti deboli sono l'assenza di ABS, la violenza del freno anteriore, l'altezza della sella intimidatoria per i motociclisti più bassi, le finiture non perfettibili di alcuni componenti e il limitato comfort del passeggero. In autostrada, il comfort è penalizzato dall'assenza di protezioni e dal rumore dello scarico, ma il motore rimane elastico ed efficiente. Sulle strade extraurbane, la moto rivela tutto il suo potenziale, offrendo un'accelerazione impressionante e un inserimento in curva vivace, ma richiedendo una guida attenta, soprattutto a causa di una frenata difficile da controllare e di un avantreno leggero in accelerazione. Questo modello è percepito come una moto di carattere, dedicata al tempo libero e alla ricerca del brivido, e si rivolge più ai piloti esperti che ai principianti.

Per chi è interessato ai numeri, ecco le specifiche tecniche dettagliate della Nuda 900 R

• Patente richiesta: patente A
• Cilindrata: 898 cc
• Tipo di motore: bicilindrico parallelo a 4 tempi, iniezione elettronica Ø 46 mm, raffreddamento a liquido, 4 valvole per cilindro, fasatura a 315°.
• Potenza e coppia del motore: 105 CV a 8.500 giri/min, 95-100 Nm (9,78 mkg) a 7.000 giri/min
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 174 kg a secco, 195 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 890 mm (regolabile a 875 mm)
• Consumo medio di carburante: da 6 a 6,3 L/100 km
• Autonomia stimata: circa 200 km
• Capacità del serbatoio: 13 litri
• Velocità massima: 200 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Brembo Ø 320 mm, pinze radiali monoblocco a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 265 mm, pinza a singolo pistoncino
• Manutenzione e costi di gestione: blocco BMW, manutenzione semplice, costi moderati, affidabilità riconosciuta