Ricambi e accessori moto Husqvarna Nuda 900

Con questo modello, Husqvarna si avventura per la prima volta nel segmento stradale, beneficiando dell'esperienza tecnica di BMW dopo la sua acquisizione. Presentata alla fine del 2011, la Nuda 900 ha uno stile radicalmente diverso, a metà strada tra supermotard e roadster, con linee affilate, una piastra faro verticale in stile enduro e una compattezza notevole per una moto da 900 cc. Il suo design minimalista, fedele al nome che significa "nuda" in italiano, la rende immediatamente riconoscibile nel traffico e nei parcheggi. La moto è sottile, con una sella alta, un manubrio largo e un'ergonomia incentrata sul piacere di guida. Questo modello trae la sua base meccanica dalle BMW F 800 R e GS, ma la meccanica è stata profondamente rivista per offrire un motore dal carattere unico e una maggiore potenza. Il telaio a traliccio in acciaio accorciato e irrigidito e il forcellone in alluminio contribuiscono alla leggerezza e alla maneggevolezza della moto. Le possibilità di personalizzazione sono ampie, grazie a un'ampia gamma diaccessori e parti di moto adattate a questo modello, che permettono a ogni pilota di affermare il proprio stile o di ottimizzare le proprie prestazioni. La Nuda 900 è assemblata utilizzando componenti della banca ricambi BMW, pur mantenendo la propria identità, grazie in particolare ai suoi caratteristici colori nero, bianco e rosso e alle sue finiture meticolose. L'Husqvarna è stata messa in vendita alla fine del 2011, con un'attenzione particolare al piacere di guida e all'esclusività. Si rivolge agli appassionati alla ricerca di sensazioni e originalità, senza scendere a compromessi con il comfort o la praticità. Per capire meglio cosa rende questo modello così unico, vale la pena dare un'occhiata alle sue caratteristiche tecniche.

La Husqvarna si basa su un telaio a traliccio in acciaio ripreso dalla F 800 GS, accorciato di 50 mm e irrigidito per una maggiore compattezza e precisione. Il forcellone in alluminio deriva dalla F 800 R, mentre le ruote in lega leggera contribuiscono a ridurre il peso complessivo a soli 174 kg a secco. Le sospensioni sono Sachs, con una forcella a steli rovesciati da 48 mm regolabile nel precarico e un monoammortizzatore remoto al posteriore regolabile in estensione e precarico. Le lunghe escursioni (210 mm all'anteriore, 180 mm al posteriore) ricordano il DNA off-road del marchio e offrono una gestione dinamica su strada. Il motore bicilindrico parallelo Rotax, derivato dalla BMW F 800, è stato rielaborato per raggiungere gli 898 cm³ (alesaggio 84 mm, corsa 81 mm), con pistoni, alberi a camme e albero motore specifici, un rapporto di compressione di 13:1 e una fasatura delle valvole di 315°. Sviluppa 105 CV a 8.500 giri/min e 10,2 m.kg di coppia a 7.000 giri/min. L'iniezione elettronica è disponibile con due mappe (Standard e Rain) e lo scarico Lafranconi a valvole offre un suono caratteristico. Il cambio a 6 rapporti e la trasmissione finale a catena rafforzano le credenziali sportive del modello. La frenata è affidata a Brembo, con due dischi anteriori da 320 mm con pinze radiali e un disco posteriore da 265 mm. L'equipaggiamento comprende leve regolabili e un quadro strumenti compatto e di facile lettura, ma poche caratteristiche pratiche: nessun vano sottosella, capacità ridotta per i passeggeri e un serbatoio da 13 litri con un'autonomia di circa 260 km. Per chi desidera adattare la Nuda 900 alle proprie esigenze, il catalogo accessori e ricambi offre parabrezza, borse e altri componenti da turismo. Dopo questa panoramica tecnica, passiamo all'esperienza quotidiana dei motociclisti.

In sella alla Husqvarna Nuda 900, i commenti dei motociclisti sono unanimi sulla leggerezza e l'agilità del telaio, che rende ogni curva un piacere. La precisione dell'avantreno, la fluidità dei comandi e la potenza dei freni Brembo sono regolarmente elogiate, così come la reattività del cambio. Il motore è espressivo fin dai bassi regimi, con una potenza che sale fino a 9.000 giri/min, offrendo una sensazione di sportività e un sicuro piacere di guida. Il consumo di carburante è tenuto sotto controllo, tra i 4,5 e i 5 litri/100 km, e l'autonomia di 260 km è apprezzata durante le uscite dinamiche. Tuttavia, gli utenti hanno evidenziato alcuni punti deboli. Il comfort della sella, considerata dura, e l'altezza della sella di 870 mm possono creare problemi ai motociclisti di altezza inferiore a 1,70 m. Gli aspetti pratici sono limitati: nessun vano portaoggetti sotto la sella, capacità limitata per il passeggero, maniglie poco ergonomiche. Le vibrazioni agli alti regimi, l'altezza da terra media e la difficoltà di appoggiare gli stivali sulle pedane corte, soprattutto a sinistra a causa dello scarico, sono anch'essi citati come svantaggi. Vengono citati anche l'assenza di ABS e l'elevato prezzo di lancio. Soprattutto, questo modello si rivolge agli appassionati che cercano un'esperienza di guida pura, uno stile unico e un'esclusività rara sul mercato. La semplicità del design, la possibilità di personalizzazione e il carattere deciso della Nuda 900 la rendono un'alternativa originale alle roadster più convenzionali.

Se siete curiosi, ecco le specifiche tecniche che rendono questo modello così speciale.

• Patente di guida richiesta: patente A
• Cilindrata: 898 cm³ (84 x 81 mm)
• Tipo di motore: raffreddato ad acqua, bicilindrico parallelo, 4 tempi, 2 OHC, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 105 CV a 8.500 giri/minuto, 100 Nm (10,2 mkg) a 7.000 giri/minuto
• Peso a secco: 174 kg
• Altezza della sella: 870 mm
• Consumo medio di carburante: da 4,5 a 5 L/100 km
• Autonomia stimata: 260 km
• Capacità del serbatoio: 13 litri (compresi 3 litri di riserva)
• Velocità massima: oltre 200 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 rapporti, trasmissione finale a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Brembo ø 320 mm (4 pistoni contrapposti), posteriore: 1 disco ø 265 mm (1 pistone)
• Manutenzione e costi di gestione: 2 anni di garanzia su ricambi e manodopera, primo tagliando a 1.000 km e poi ogni 10.000 km, aspetti pratici limitati, comfort ridotto, prezzo di lancio 9.990 euro