Ricambi e accessori moto Husqvarna TC 250

Progettato da Husqvarna, questo modello è sopravvissuto agli anni incorporando le principali innovazioni del settore, pur rimanendo fedele allo spirito della competizione. Fin dalla prima generazione, ha conquistato i piloti con la sua agilità e la sua reattività, qualità che le hanno fatto guadagnare oggi la sua reputazione sui circuiti. Nel corso della sua evoluzione, la TC 250 ha beneficiato di continui miglioramenti, in particolare al telaio e al motore. Gli ingegneri hanno puntato su leggerezza e robustezza, utilizzando un telaio in cromo-molibdeno e un telaietto posteriore in poliammide rinforzato con alluminio. L'integrazione dell'avviamento elettrico e del sistema di iniezione elettronica segna una svolta nella modernità di questo modello, semplificando la vita dei piloti e ottimizzando l'affidabilità. Le ultime versioni si distinguono anche per la carrozzeria rinnovata, ispirata al patrimonio svedese, e per l'ergonomia studiata per offrire grande libertà di movimento. La TC 250 si distingue per il suo motore a 2 tempi ultraleggero, rinomato per offrire una coppia superiore a quella della concorrenza nella classe 250cc. I piloti apprezzeranno la possibilità di personalizzare la propria moto con un'ampia gamma diaccessori e parti di ricambio per ogni esigenza, sia che si tratti di migliorare la protezione, ottimizzare le prestazioni o migliorare lo stile. Assemblata con cura negli stabilimenti specializzati del marchio, beneficia di un rigoroso controllo di qualità e di un'attenzione ai dettagli. Questo modello, che si è evoluto senza mai tradire il suo DNA, continua a dominare la categoria del motocross a 2 tempi, anno dopo anno. Siete pronti a scoprire i dettagli tecnici che rendono questa moto così forte?

Dal punto di vista tecnico, la TC 250 ha molto da offrire agli appassionati di motocross più esigenti. Il suo telaio centrale a doppia culla in acciaio al cromo-molibdeno, alleggerito e ottimizzato intorno all'attacco degli ammortizzatori e al piantone dello sterzo, offre una maggiore rigidità e una notevole agilità in curva. La fibbia posteriore, realizzata al 60% in poliammide e al 40% in alluminio, pesa solo 1,8 kg, garantendo resistenza e durata. Il motore monocilindrico a 2 tempi da 249 cc pesa solo 23,9 kg ed è dotato di un sistema di iniezione elettronica Keihin da 39 mm gestito da una centralina Vitesco. Eroga fino a 53 cavalli e dispone di due mappe motore selezionabili al manubrio, per adattare la potenza a ogni situazione. La frizione idraulica DDS Brembo, abbinata a un cambio a 5 marce di Pankl Racing Systems, assicura cambi marcia fluidi e una trazione ottimale. L'avviamento elettrico, alimentato da una batteria agli ioni di litio da 12,8 V 2 Ah, semplifica l'avviamento, anche in condizioni difficili. La sospensione anteriore WP XACT-AER da 48 mm e la sospensione posteriore WP XACT link offrono rispettivamente 305 mm e 293 mm di escursione, con regolazioni semplificate per adattarsi a tutti i tipi di terreno. Il forcellone pressofuso, le ruote a raggi D.I.D. e i pneumatici Dunlop Geomax MX34 garantiscono un'aderenza e una durata ottimali. La frenata è assicurata da dischi idraulici Brembo da 260 mm all'anteriore e 220 mm al posteriore, per una potenza di arresto superiore. Per una maggiore personalizzazione, la TC 250 è disponibile con una serie di accessori e parti di moto, tra cui un kit di carenatura, ruote Factory Racing, protezioni per il radiatore, manubri ProTaper e manopole lock-on. Passiamo ora all'esperienza del pilota e all'uso di questa moto sul campo.

Sia in pista che in allenamento, la TC 250 si è guadagnata una solida reputazione tra i piloti per il suo temperamento esplosivo e la sua impareggiabile maneggevolezza. I feedback degli utenti sottolineano la vivacità del motore, capace di erogare una potenza impressionante fin dai bassi regimi, pur rimanendo facile da usare grazie alla gestione elettronica e alle mappature selezionabili. Anche la reattività dell'acceleratore, la leggerezza del telaio e la stabilità in rettilineo vengono regolarmente elogiate dagli appassionati. L'ergonomia rivista, con una sella più alta e più larga, punti di contatto ottimizzati e pedane extra-large, consente di guidare più a lungo senza affaticarsi eccessivamente. Le sospensioni WP regolabili e ad alte prestazioni assorbono efficacemente le irregolarità del terreno, offrendo un comfort e un controllo molto apprezzati durante le lunghe sessioni o le gare più intense. I freni idraulici Brembo, potenti e duraturi, aumentano la fiducia del pilota in ogni situazione. Ci sono però alcuni punti deboli: l'altezza della sella di 946 mm può essere scoraggiante per i piloti di taglia inferiore, e la manutenzione regolare, tipica dei motori a 2 tempi ad alte prestazioni, richiede rigore e attenzione. Il consumo di carburante, pur essendo sotto controllo grazie all'iniezione elettronica, rimane variabile a seconda dell'intensità di utilizzo. Le versioni più recenti, dotate di avviamento elettrico e di una moderna gestione del motore, sono particolarmente apprezzate per la facilità d'uso e la maggiore affidabilità. Che sia per le competizioni o per il piacere, la TC 250 continua a conquistare con il suo equilibrio di potenza, agilità e robustezza.

Diamo un'occhiata alle caratteristiche tecniche che fanno di questa moto un punto di riferimento sul mercato.

• Licenza richiesta: moto da cross destinata alle competizioni (uso riservato ai circuiti chiusi, fare riferimento al regolamento FFM)
• Cilindrata: 249 cm³
• Tipo di motore: monocilindrico a 2 tempi, iniezione elettronica Keihin 39 mm, raffreddamento a liquido, avviamento elettrico
• Potenza e coppia del motore: 53 CV, coppia circa 40 Nm
• Peso (a vuoto): 99,6 kg
• Altezza della sella: 946 mm
• Consumo medio di carburante: tra 6,5 e 8 L/100 km
• Autonomia stimata: da 70 a 90 km
• Capacità del serbatoio: 7,2 litri
• Velocità massima: 120-130 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 5 rapporti Pankl Racing Systems, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: disco anteriore da 260 mm, disco posteriore da 220 mm, impianto idraulico Brembo
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione regolare motore a 2 tempi, facile accesso meccanico, costo medio per la categoria motocross