Ricambi e accessori moto Husqvarna TR 650 Strada

Frutto del know-how svedese e dell'esperienza BMW, la TR 650 Strada è stata assemblata in Italia, a Varese, sfruttando le sinergie italo-tedesche per garantire una qualità costruttiva esemplare. Il suo design è caratterizzato da linee tese, un muso filiforme e una silhouette slanciata, mentre il doppio sistema di scarico quadrato sotto la sella è un richiamo alla forte identità dei marchi. Questa urban trail bike è stata progettata per offrire un'esperienza dinamica e accessibile, con una versione compatibile con la patente A2. La base tecnica, derivata dalla G 650 GS, è stata radicalmente rielaborata per creare una moto versatile, a metà strada tra roadster e supermotard. I motociclisti in cerca di personalizzazioni troveranno ciò che cercano, grazie a un'ampia gamma diaccessori e parti di moto su misura per le loro esigenze. Il produttore si è concentrato sull'ottimizzazione del motore e su un telaio semplice ma efficace, che consente a questo modello di competere con punti di riferimento come la KTM Duke e la Yamaha MT-03, pur mantenendo un'affidabilità superiore e una forte personalità visiva. Questo modello è seducente per il suo orientamento urbano, il suo stile deciso e la sua capacità di adattarsi a diversi usi. La sua evoluzione fa parte dell'obiettivo di offrire un'alternativa moderna e conveniente, pur consentendo un elevato grado di personalizzazione. Per capire meglio cosa rende questa urban trail bike un tale successo, diamo un'occhiata alle sue caratteristiche tecniche.

La TR 650 Strada è costruita attorno a un telaio tubolare in acciaio, con una fibbia posteriore imbullonata e un avantreno rinforzato, che garantisce rigidità e maneggevolezza eccellenti. All'anteriore, la forcella a steli rovesciati Sachs da 46 mm offre un'escursione di 190 mm, mentre il posteriore beneficia di un monoammortizzatore regolabile per assorbire efficacemente le irregolarità della strada. La frenata è assicurata da un disco anteriore da 300 mm con pinza Brembo a doppio pistoncino e da un disco posteriore a singolo pistoncino da 240 mm, completati dall'ABS disinseribile di serie per una maggiore sicurezza. Le ruote in alluminio sono dotate di pneumatici stradali, che rafforzano il carattere urbano del modello. Il serbatoio da 14 litri, posizionato sotto la sella, ottimizza la distribuzione dei pesi e il baricentro, mentre l'altezza della sella di 860 mm assicura una posizione di guida confortevole. La strumentazione centrale è semplice ed efficace e i comandi regolabili possono essere adattati a ogni pilota. Il motore monocilindrico da 652 cc, a iniezione e raffreddato a liquido, sviluppa 58 CV a 7.250 giri/min e 6,2 kg di coppia a 5.750 giri/min. Le modifiche apportate da Husqvarna, come il pistone forgiato e l'albero motore alleggerito, garantiscono un'eccellente reattività e una comprovata affidabilità. Il cambio a 5 marce facilita la guida quotidiana, mentre il doppio scarico sottosella offre un suono caratteristico. Le valigie laterali e il bauletto sono disponibili come opzioni per aumentare la capacità di carico, mentre la bolla alta può migliorare la protezione dal vento. Questo modello offre un compromesso tra comfort, efficienza e personalizzazione. Passiamo all'esperienza dei piloti e a come si sentono al manubrio.

Nell'uso quotidiano, la Husqvarna TR 650 Strada è apprezzata per la sua maneggevolezza e il suo equilibrio, che la rendono un vero piacere da guidare sia in città che su strade tortuose. I motociclisti lodano la disponibilità del motore monocilindrico, che offre un'accelerazione vivace e una facilità di utilizzo a tutti i regimi, anche se il motore preferisce rimanere al di sopra dei 2.500 giri/min per esprimere tutto il suo potenziale. Il preciso cambio a 5 marce e la bassa inerzia del motore contribuiscono al fascino urbano della moto, mentre la posizione di guida eretta e la stretta sella da 860 mm offrono comfort anche ai piloti di taglia elevata. In autostrada, la protezione dal vento è considerata perfettibile senza il parabrezza alto opzionale e la sella può risultare rigida nei lunghi viaggi, ma la moto mantiene un'apprezzabile riserva di potenza e una stabilità rassicurante. L'impianto frenante progressivo si adatta bene alla moto, anche se alcuni utenti ritengono che il disco anteriore potrebbe avere più mordente per l'uso sportivo. Le sospensioni offrono un buon compromesso tra comfort ed efficienza, anche se lo smorzamento può sembrare morbido su strada. Per quanto riguarda il duo, il passeggero beneficia di una sella decente e di maniglie ben posizionate, e le opzioni di bagaglio opzionali aumentano l'attrattiva per i viaggiatori. I punti di forza individuati dagli utenti sono il telaio, il carattere del motore, il suono dello scarico e il prezzo, mentre i punti deboli riguardano la finitura di alcuni dettagli e la mancanza di protezioni originali. Questo modello è considerato un'alternativa moderna e affidabile per i motociclisti urbani che cercano un compromesso tra prestazioni, stile e convenienza, con la libertà di personalizzare la propria moto come meglio credono.

Se siete curiosi, ecco le specifiche complete!

• Patente richiesta: patente A (disponibile nella versione da 48 CV per patenti A2)
• Cilindrata: 652 cm³
• Tipo di motore: monocilindrico, 4 tempi, iniezione elettronica, raffreddamento a liquido, doppio albero a camme in testa, 4 valvole, pistone forgiato, albero motore alleggerito
• Potenza e coppia del motore: 58 CV a 7.250 giri/min, 61 Nm (6,2 mkg) a 5.750 giri/min (versione limitata: 48 CV a 7.250 giri/min, 53 Nm (5,4 mkg) a 5.750 giri/min)
• Peso (vuoto e pieno): 168 kg a secco, 186 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 860 mm
• Consumo medio di carburante: 4,3 L/100 km
• Autonomia stimata: 320-330 km
• Capacità del serbatoio: 14 litri
• Velocità massima: 175 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 5 rapporti, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: anteriore: disco Brembo Ø 300 mm, pinza a 2 pistoncini; posteriore: disco Ø 240 mm, pinza a singolo pistoncino; ABS disinseribile di serie
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione regolare in linea con le raccomandazioni Husqvarna, costo complessivo ragionevole per un monocilindrico, ricambi e materiali di consumo facilmente accessibili grazie alla base tecnica condivisa con BMW (G650)