Ricambi e accessori moto Kawasaki EX 300 Ninja R KRT Prestazioni

Fin dal primo sguardo, è impossibile non notare gli accessori e i componenti che compongono il pacchetto Performance: coprisella abbinato, parabrezza fumé a doppia curvatura, bordature dei cerchi, protezione del serbatoio in gel e, soprattutto, il silenziatore Akrapovic in carbonio. Quest’ultimo alleggerisce la moto e le conferisce un sound più aggressivo, rafforzandone al contempo l’identità. Assemblata secondo gli standard Kawasaki, questa versione KRT replica si ispira alle moto da Superbike e si distingue per le sue colorazioni Lime Green e Nero Metallizzato. Commercializzata dal 2014 al 2016, succede alla Ninja 300 Performance e precede la Ninja 400 Performance. Il modello affascina per il suo stile deciso, l’elevato grado di personalizzazione e la sua accessibilità, in particolare per i giovani piloti. L’obiettivo del costruttore è chiaro: offrire una sportiva appagante, facile da guidare, che permetta di assaporare l’universo Ninja senza compromessi in termini di qualità. La personalizzazione e l’aura da gara sono al centro di questa edizione, pensata per chi vuole distinguersi sulla strada. Pronti a scoprire cosa si nasconde sotto questa carenatura?

Questo modello si basa su un telaio tubolare in acciaio, garanzia di robustezza e maneggevolezza. Il serbatoio da 17 litri assicura una buona autonomia, mentre l’altezza della sella di 785 mm facilita l’accesso alla maggior parte dei piloti. All’anteriore, la forcella teleidraulica da 37 mm e il disco a petalo da 290 mm con pinza a 2 pistoncini garantiscono una frenata efficace. Nella parte posteriore, il monoammortizzatore da 132 mm e il disco a petali da 220 mm completano il quadro, garantendo una tenuta di strada rassicurante. Il motore bicilindrico in linea, a 4 tempi, con iniezione da Ø 32 mm e raffreddamento a liquido, eroga 39 ch a 11.000 giri/min e 2,80 mkg a 10.000 giri/min. Il cambio a 6 marce, con trasmissione secondaria a catena, consente riprese decise e una guida dinamica. L’ABS di serie rafforza la sicurezza, un punto di forza per una moto sportiva di questa categoria. Accessibile con le patenti A e A2, può essere limitata a 47,5 ch in base alla normativa. Ogni accessorio del pacchetto Performance si integra perfettamente, per un’esperienza di guida completa e personalizzata. Passiamo ora alle opinioni dei motociclisti e all’uso quotidiano.

Nell’uso quotidiano, questa moto sportiva conquista per il suo design accattivante e la sua economicità. I motociclisti apprezzano la facilità di guida, l’agilità in città e la sicurezza offerta dall’ABS. Il pacchetto Performance, con il silenziatore Akrapovic, aggiunge un tocco di sportività in più e un piacere acustico non trascurabile. I giovani piloti amano condividere l’aura della livrea KRT replica, che attira gli sguardi e rafforza il senso di appartenenza alla famiglia Ninja. Tra i punti di forza si segnalano la personalizzazione, l’affidabilità e il rapporto qualità/prezzo delle dotazioni. Tuttavia, alcuni lamentano una cilindrata poco diffusa e un prezzo che può aumentare con gli optional. Le diverse versioni, dalla Performance 2014 alla KRT Performance 2016, hanno apportato ciascuna una serie di miglioramenti, in particolare in termini di stile e accessori. Questo modello rimane un punto di riferimento per chi desidera una moto sportiva accessibile, gratificante e di facile manutenzione.

Per i più curiosi, ecco la scheda tecnica dettagliata.

• Patente richiesta: patente A2 (limitable a 35 kW / 47,5 ch), accessibile anche con patente A
• Cilindrata: 296 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico in linea, 4 tempi, iniezione elettronica Ø 32 mm, raffreddamento a liquido, doppio albero a camme in testa (DOHC), 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia: 39 ch (29 kW) a 11.000 giri/min, 27 Nm (2,8 mkg) a 10.000 giri/min
• Peso (a pieno carico): 171 kg
• Altezza sella: 785 mm
• Consumo medio: 4,5 l/100 km en ciclo misto
• Autonomia stimata: da 320 a 350 km a seconda dello stile di guida
• Capacità serbatoio: 17 litri
• Velocità massima: 160 km/h
• [type] Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione secondaria a catena, frizione assistita e anti-dribbling per un maggiore comfort
• Freni: anteriori: disco a petali Ø 290 mm, pinza a 2 pistoncini; posteriori: disco a petali Ø 220 mm, pinza a 2 pistoncini; ABS di serie
• Manutenzione e costi di esercizio: manutenzione ogni 6.000-12.000 km a seconda degli interventi (cambiolio, filtri, tensione e lubrificazione della catena), costi di assicurazione e revisione accessibili, ideale per i neopatentati