Ricambi e accessori moto Kawasaki H2SX 1000 Ninja SE

Gli accessori e i ricambi dedicati a questa moto consentono di personalizzarla e ottimizzarla in base alle esigenze di ogni pilota. Realizzata con cura negli stabilimenti giapponesi, porta avanti la tradizione del marchio, nato alla fine degli anni ’60, proponendo una moto dal carattere forte, pensata per la libertà e il piacere di guida. Il suo stile aggressivo, le sue colorazioni vivaci e la sua firma luminosa unica la rendono immediatamente riconoscibile. Questo modello si distingue per il maggior numero di sistemi di assistenza alla guida mai visti su una Kawasaki, oltre che per le sospensioni elettroniche e i sensori di sicurezza. Progettata per viaggiare lontano, velocemente e a lungo, offre un’esperienza di guida sensazionale, pur rimanendo confortevole e rassicurante. Ogni nuova versione apporta una serie di innovazioni, rafforzando il suo status di punto di riferimento nel mercato delle Sport GT. Passiamo ora alle caratteristiche tecniche che rendono questa moto una vera e propria vetrina del know-how Kawasaki.

Questo modello si basa su un telaio a traliccio tubolare in acciaio, che coniuga rigidità e agilità. Il telaio è dotato di una forcella rovesciata da 43 mm e di un monoammortizzatore posteriore, entrambi equipaggiati con sospensioni elettroniche semi-attive Skyhook. La frenata è affidata a due dischi anteriori da 320 mm con montaggio radiale e pinze a 4 pistoncini, mentre nella parte posteriore è presente un disco da 250 mm con pinza a 2 pistoncini, il tutto assistito da un ABS di serie. Il motore, un 4 cilindri in linea da 998 cm³ sovralimentato da un compressore, eroga 200 ch a 11.000 giri/min (210 ch con sovralimentazione) e una coppia di 14 mkg a 8.500 giri/min. Il cambio a 6 marce, dotato di leva del cambio up & down, consente cambi di marcia rapidi e precisi. La dotazione di serie comprende avviamento senza chiave, luci di curva a LED, cruise control adattivo, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, monitoraggio della pressione degli pneumatici, modalità di guida, gestione del freno motore, launch control, controllo della trazione, cruscotto TFT da 6,5 pollici connesso e sistema di infotainment. Con un consumo medio di 5,4 L/100 km, un’autonomia di 352 km e una velocità massima di circa 300 km/h, questo modello è destinato agli appassionati più esigenti. Scopriamo ora come si comporta questa moto nella vita di tutti i giorni e cosa ne pensano i motociclisti.

Nella vita di tutti i giorni, questa Kawasaki H2SX Ninja SE è apprezzata per il suo comfort, il suo carattere unico e le sue prestazioni fuori dal comune. Le sensazioni in accelerazione sono spesso descritte come ineguagliabili, regalando un piacere intenso ad ogni uscita. I motociclisti apprezzano la precisione di guida, la qualità delle sospensioni elettroniche e la potenza di frenata, che infonde sicurezza anche durante la guida sportiva. La posizione di guida, la protezione offerta dal parabrezza e la possibilità di aggiungere un bauletto rigido rendono i lunghi viaggi piacevoli e pratici. Tra i punti di forza figurano la ricchezza delle dotazioni, la sicurezza offerta dall’elettronica di bordo, in particolare il sistema di rilevamento dell’angolo cieco, e la versatilità su strada. Alcuni utenti segnalano tuttavia il peso elevato durante le manovre da fermi e un sistema di infotainment talvolta considerato superfluo. Il prezzo elevato riserva questa moto agli appassionati più esperti, ma chi la sceglie testimonia un’esperienza di guida incomparabile, tra libertà ed emozioni. Tutte le versioni, dal 2018 ad oggi, affascinano per il loro carattere e la loro capacità di trasformare ogni viaggio in un’avventura.

Ecco la scheda tecnica completa di questo modello d’eccezione.

• Patente richiesta: Patente A
• Cilindrata: 998 cm³
• Tipo di motore: 4 cilindri in linea, 4 tempi, iniezione elettronica Ø 40 mm, compressore meccanico brevettato Kawasaki, raffreddamento a liquido, doppio ACT (DOHC), 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia: 200 ch (147 kW) a 11.000 giri/min (210 ch con sovralimentazione), 137 Nm (14 mkg) a 8.500 giri/min
• Peso (a pieno carico): 267 kg
• Altezza della sella: 835 mm
• Consumo medio: 5,4 L/100 km
• Autonomia stimata: da 330 a 350 km a seconda dello stile di guida
• Capacità serbatoio: 19 litri
• Velocità massima: circa 300 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 marce, shifter up & down di serie, trasmissione secondaria a catena rinforzata, frizione assistita e anti-dribble
• Freni: anteriori: doppio disco Ø 320 mm, montaggio radiale, pinze Brembo monoblocco a 4 pistoncini; posteriori: disco Ø 250 mm, pinza a 2 pistoncini; ABS di serie + gestione elettronica avanzata
• Manutenzione e costi di esercizio: tagliandi ogni 6.000 km (cambiolio olio, filtri), manutenzione straordinaria intorno ai 12.000–24.000 km, materiali di consumo e ricambi di alta gamma (Brembo, sospensioni elettroniche), costo di gestione superiore a quello di una moto da strada classica, ma in linea con il suo posizionamento premium