Ricambi e accessori moto Kawasaki KLX 250 S

A partire dalla seconda generazione, la KLX 250 adotta un design più aggressivo e moderno, ma i cambiamenti non si fermano qui: anche il motore e il telaio sono stati riprogettati per offrire maggiore piacere e prestazioni. Sono stati aggiunti accessori e parti di moto per ottimizzare l'affidabilità e la personalizzazione di questa moto. Questa moto da trail progettata da Kawasaki è stata assemblata con cura, incorporando un telaio perimetrale in tubi d'acciaio a sezione quadrata e un motore da 250 cc raffreddato a liquido, nello spirito della 300R. La KLX 250 S si distingue per le sue sofisticate sospensioni: le forcelle a steli rovesciati da 43 mm e gli ammortizzatori a gas regolabili garantiscono una reale versatilità sia su strada che su terreni sconnessi. L'introduzione dell'iniezione elettronica, l'aumento della capacità del radiatore e le migliorie ergonomiche (sella, manubrio) testimoniano la volontà del produttore di offrire un modello più confortevole e moderno. Commercializzato dal 2009 al 2016, questo modello è maneggevole e robusto, pur rimanendo discreto rispetto ai modelli più potenti. La sua versatilità e accessibilità la rendono una piacevole aggiunta al mondo delle moto da trail. Volete saperne di più sulle sue caratteristiche speciali? Diamo un'occhiata alle specifiche tecniche di questa adventure trail bike.

Questo modello si basa su un telaio perimetrale in acciaio a tubi quadri, che offre robustezza e maneggevolezza. Il peso a pieno carico di 138 kg garantisce agilità su tutti i tipi di terreno. La sospensione anteriore è affidata a una forcella teleidraulica a steli rovesciati da 43 mm con un'escursione di 255 mm, mentre la posteriore beneficia di un monoammortizzatore a gas regolabile con un'escursione di 230 mm. La frenata è affidata a un disco anteriore da 250 mm con pinza a doppio pistoncino e a un disco posteriore da 240 mm, per un controllo efficace sia su strada che in fuoristrada. Per quanto riguarda il motore, la KLX S 250 monta un monocilindrico a 4 tempi da 249 cc con iniezione elettronica, doppio albero a camme in testa e raffreddamento a liquido. Sviluppa 22 CV a 7.500 giri/min e 2,10 mkg a 7.000 giri/min, offrendo un'eccellente reattività fin dai bassi regimi. La trasmissione avviene tramite un cambio a 6 velocità con catena secondaria. Il serbatoio da 7,7 litri è ideale per esplorare la campagna, mentre l'altezza della sella di 890 mm e il passo di 1.430 mm garantiscono una posizione di guida confortevole. La velocità massima è di circa 140 km/h. Questa bici da trail offre un equipaggiamento pratico e impostazioni progettate per migliorare il comfort e la mobilità del pilota. Per scoprire come viene realmente utilizzata e cosa ne pensano i ciclisti, continuate a leggere.

Nella vita di tutti i giorni, questa moto da trail piacerà a chi cerca una moto divertente e versatile. I commenti degli utenti ne sottolineano la leggerezza e la maneggevolezza, sia su strada che in fuoristrada. La flessibilità e la curva di coppia del motore sono apprezzate per la loro reattività, anche se la potenza di 22 CV è talvolta considerata modesta per una moto da 250 cc. Le sospensioni regolabili e l'altezza della sella elevata sono un grande vantaggio per gli appassionati di fuoristrada. Alcuni si rammaricano che questa cilindrata sia meno popolare e che il modello rimanga sconosciuto, il che ne limita l'adozione. I motociclisti che l'hanno provata, in particolare la versione 2016, ne sottolineano l'aspetto accattivante e la capacità di conquistare anche i più scettici. Su strada, alcuni utenti notano una mancanza di potenza e una sensazione di pesantezza in fuoristrada, ma la KLX 250 S compensa con il comfort, la tenuta e la versatilità. Le diverse generazioni hanno incorporato equipaggiamenti più moderni e finiture migliorate, rendendo il modello ancora più attraente per gli appassionati di trail.

Scoprite le caratteristiche tecniche che rendono questa moto così speciale.

• Patente richiesta: A2 (limitata) o patente A
• Cilindrata: 249cc
• Tipo di motore: 4 tempi, monocilindrico, iniezione elettronica, DOHC (doppio albero a camme in testa), 2 ACT, 4 valvole, raffreddato a liquido
• Potenza e coppia del motore: 22 CV (16,2 kW) a 7.500 giri/minuto, 21 Nm (2,10 mkg) a 7.000 giri/minuto
• Peso (pieno): 138 kg
• Altezza del sedile: 890 mm
• Consumo medio di carburante: da 3,2 a 3,8 L/100 km a seconda delle condizioni di utilizzo
• Autonomia stimata: da 180 a 220 km
• Capacità del serbatoio: 7,7 litri
• Velocità massima: circa 135-140 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 rapporti, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: anteriore: disco da 250 mm, pinza a 2 pistoncini; posteriore: disco da 240 mm, pinza a un pistoncino
• Manutenzione e costi di gestione: moto economica, affidabile e robusta, ideale sia per il commuting urbano che per il fuoristrada leggero, manutenzione facile, ricambi facilmente reperibili e costi di gestione moderati