Ricambi e accessori moto Kawasaki KLZ 1000 Versys S Tourer

Dal 2011, questo modello ha saputo evolversi per soddisfare le aspettative degli appassionati delle lunghe distanze, pur conservando una forte identità. Fin dall’inizio, il costruttore ha puntato su una solida base tecnica, derivata dalla roadster Z 1000, e su una stretta collaborazione con SHOWA per offrire sospensioni di qualità. L’assemblaggio di questa moto si distingue per la particolare attenzione alla distribuzione dei pesi e all’ergonomia, garantendo una maneggevolezza naturale e rassicurante. Gli accessori e i ricambi sono al centro del suo DNA, con una generosa dotazione di borse e attrezzature pensate per il viaggio, come il parabrezza regolabile, le selle comfort o ancora la connettività Rideology. La versione S, in commercio dal 2021, si distingue per la verniciatura antigraffio, le luci di curva a LED, il cruscotto TFT a colori e le modalità di guida personalizzabili. Il suo stile utilitaristico e confortevole, unito a una modularità esemplare, conquista i motociclisti alla ricerca di efficienza e praticità. Questo modello, in continua evoluzione, continua ad adattarsi alle esigenze dei viaggiatori moderni. Scopriamo ora le caratteristiche tecniche che costituiscono il punto di forza di questa grande moto da strada.

Questo modello monta un motore a quattro cilindri in linea da 1.043 cm³, che eroga 120 cavalli a 9.000 giri/min e una coppia di 102 Nm a 7.500 giri/min. Il telaio a doppia trave in alluminio, ereditato dalla Z 1000, garantisce una rigidità ottimale e una stabilità notevole, anche a pieno carico. Le sospensioni SHOWA, con la forcella Balance Free Front Fork Lite e l’ammortizzatore posteriore Back Link, offrono un comfort eccezionale e una gestione efficace delle irregolarità del fondo stradale. La dotazione di serie comprende luci a LED, luci di curva, manopole riscaldate, parabrezza regolabile, sella comfort, display TFT a colori connesso, shifter, modalità di guida personalizzabili, presa da 12 V e cruise control. Il sistema di stivaggio, con due valigie laterali da 28 litri e un bauletto da 47 litri (versione Grand Tourer), consente di viaggiare senza vincoli. La frenata è affidata a due dischi anteriori a petali da 310 mm, con pinze a 4 pistoncini contrapposti e un ABS performante. Il consumo medio è di 5,9 l/100 km, per un’autonomia di 350 km grazie al serbatoio da 21 litri. La sella a 840 mm (disponibile anche in versione ribassata) garantisce una buona accessibilità. L’ergonomia è stata studiata per il comfort del pilota e del passeggero. Passiamo ora all’uso quotidiano e alle opinioni dei motociclisti su questo modello.

Nell’uso quotidiano, questa moto conquista per la sua maneggevolezza e il suo comfort eccezionale, molto apprezzati dai motociclisti che percorrono lunghe distanze. Gli utenti apprezzano la morbidezza dei comandi, la posizione di guida eretta, la sella comoda e la capienza dei vani bagagli, ideale per portare con sé tutto il necessario durante i viaggi. La distribuzione dei pesi facilita il controllo dei 257 kg (bagagli esclusi), rendendo questo modello rassicurante anche per chi è meno abituato alle grandi trail GT. Le sospensioni di serie, ben regolate, assorbono efficacemente le irregolarità del manto stradale, regalando la sensazione di volare. In autostrada, il parabrezza protegge efficacemente e il cruise control a 135 km/h garantisce un comfort ottimale. Sulle strade secondarie, il motore si dimostra solido nelle prime due marce, ma alcuni ritengono che la coppia a regimi medi sia un po’ timida. La potente frenata e la ricchezza dei sistemi di assistenza elettronici sono apprezzati per la sicurezza. I punti di forza evidenziati sono la maneggevolezza, il comfort, l’equipaggiamento di serie e la qualità delle sospensioni. Il peso elevato richiede un certo adattamento, in particolare durante le manovre a bassa velocità. Questo modello si rivolge soprattutto a chi guida alla ricerca di una GT comoda, pratica e affidabile per macinare chilometri.

Scopri le caratteristiche tecniche di questa moto da trail:

• Patente richiesta: Patente A
• Cilindrata: 1.043 cm³
• Tipo di motore: 4 cilindri in linea, 4 tempi, iniezione elettronica, doppio albero a camme in testa (DOHC, 16 valvole), raffreddamento a liquido
• Potenza e coppia: 120 ch (88 kW) a 9.000 giri/min; coppia di 102 Nm a 7.500 giri/min
• Peso (a pieno carico): 257 kg (senza bagagli)
• Altezza della sella: 840 mm (sella ribassata di 20 mm come optional)
• Consumo medio: da 5,8 a 6,0 L/100 km a seconda delle condizioni di guida
• Autonomia stimata: da 330 a 370 km
• Capacità serbatoio: 21 litri
• Velocità massima: superiore a 220 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 marce con shifter up & down di serie; rapporti studiati per favorire la reattività nelle prime due marce
• Freni: anteriore: doppio disco semi-flottante a petali da Ø 310 mm, pinze radiali a 4 pistoncini contrapposti; posteriore: disco da Ø 250 mm con ABS; ABS di serie + KIBS (Kawasaki Intelligent Braking System), KTRC (controllo di trazione) + KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) per una gestione ottimizzata della traiettoria in curva
• Dotazioni specifiche da Tourer: valigie laterali rigide integrate, manopole riscaldate, parabrezza regolabile in altezza, paramani, supporto GPS
• Manutenzione e costi di esercizio: revisioni ogni 12.000 km, moto affidabile e confortevole, progettata per i lunghi viaggi, costi di manutenzione nella fascia medio-alta delle moto da strada di grossa cilindrata, con ricambi e materiali di consumo facilmente reperibili