Ricambi e accessori moto Kawasaki KX 100

Nato alla fine degli anni '80 come "KX80 Bigwheel", questo modello si è rapidamente evoluto diventando un punto di riferimento tra le moto da 85 e 125 cc. Nel 1996 fa la sua comparsa la versione da 100 cc, seguita nel 2000 dall'integrazione della valvola a farfalla, che affina ulteriormente il carattere del motore. La KX 100 si distingue per le ruote grandi, il telaio robusto e la carrozzeria moderna, progettata per offrire comfort e stile anche ai piloti di taglia elevata. Questo modello è stato progettato per soddisfare le esigenze dei giovani motociclisti che desiderano passare al livello successivo, nonché di coloro che cercano una moto versatile in grado di competere in diverse categorie. Il suo DNA sportivo e l'equilibrio tra maneggevolezza e potenza la rendono una scelta popolare sia in pista che in allenamento. Per personalizzare o mantenere questa moto, è disponibile un'ampia scelta diaccessori e parti di ricambio per moto, che consentono a tutti di adattare la KX 100 ai propri desideri. Costruita attorno a un solido telaio e a sospensioni ad alte prestazioni, incarna lo spirito della gamma KX, combinando innovazione e affidabilità. Per capire meglio i punti di forza di questo modello, è il momento di dare un'occhiata alle sue caratteristiche tecniche.

Questo modello è alimentato da un motore monocilindrico a due tempi da 99 cc, raffreddato a liquido e alimentato da un carburatore Keihin PWK28, che offre una risposta vivace a ogni richiesta. Il cambio a 6 marce, abbinato a una trasmissione finale a catena, consente di sfruttare la potenza su tutti i tipi di terreno. La ciclistica si basa su un telaio a semi-doppia culla in acciaio ad alta resistenza, che garantisce rigidità e maneggevolezza, sia in gara che in allenamento. All'anteriore, la sospensione è affidata a una forcella telescopica a steli rovesciati da 36 mm, regolabile in base alle esigenze del pilota. Al posteriore, il sistema Uni-Trak® offre una gamma di regolazioni per assorbire le asperità del terreno e garantire un comfort ottimale. La frenata è assicurata da dischi idraulici da 220 mm all'anteriore e 184 mm al posteriore, per una potenza controllata. Le [dimensions], tra cui un'altezza della sella di circa 870 mm e un peso compreso tra 68 e 77 kg a seconda della versione, rendono questa moto accessibile a un ampio pubblico. Le ruote da 19 pollici all'anteriore e da 16 pollici al posteriore garantiscono stabilità e capacità di attraversamento. Il serbatoio da 5,7 a 5,8 litri consente di affrontare lunghe sessioni in pista. Per scoprire come si comporta questo modello nell'uso quotidiano, diamo un'occhiata a ciò che dicono i motociclisti.

Nell'uso quotidiano, la KX 100 convince per l'equilibrio tra potenza e maneggevolezza. Sia i giovani piloti in erba che i dilettanti più esperti apprezzano la reattività del motore a due tempi, che offre una sensazione di nitidezza in accelerazione, ideale per il motocross e l'enduro. Le sospensioni ben progettate assorbono efficacemente gli urti, migliorando il comfort durante le lunghe sessioni o sui terreni accidentati. Per i motociclisti più alti, la geometria moderna e l'altezza della sella sono spesso citati come punti di forza, in quanto offrono una posizione di guida naturale e rassicurante. In più, la leggerezza della ciclistica unita alla robustezza del telaio facilita le manovre, anche nei tratti tecnici. I freni a disco idraulici sono un'apprezzata caratteristica di sicurezza, soprattutto nelle frenate più brusche. Alcuni utenti apprezzano la possibilità di regolare le sospensioni in base al proprio stile di guida o al tipo di terreno incontrato. D'altra parte, il motore a due tempi, per quanto divertente, può essere più rumoroso e più avido di carburante rispetto ad alcuni motori a quattro tempi, un'osservazione fatta da alcuni utenti. La semplicità meccanica è spesso considerata un vantaggio in termini di manutenzione, anche se la versione powervalve richiede un po' più di attenzione. Infine, la versatilità di questo modello consente di partecipare a diverse categorie di gara, cosa che molti considerano un vero vantaggio.

Per saperne di più, date un'occhiata alla scheda tecnica dettagliata e confrontate i dati principali del modello.

• Patente richiesta: non omologata per l'uso su strada, solo per uso fuoristrada e motocross
• Cilindrata: 99cc
• Tipo di motore: monocilindrico a 2 tempi, raffreddato a liquido, valvola di scarico KIPS (Kawasaki Integrated Power Valve System) per una curva di potenza migliorata
• Potenza e coppia del motore: circa 26 CV alla ruota posteriore (la potenza effettiva varia a seconda della preparazione e delle impostazioni)
• Peso: da 68 a 77 kg a seconda della versione e dell'equipaggiamento
• Altezza della sella: da 870 a 871 mm
• Consumo medio di carburante: da 5 a 7 L/100 km a seconda dell'intensità di guida
• Autonomia stimata: da 60 a 90 km
• Capacità del serbatoio del carburante: da 5,7 a 5,8 litri
• Velocità massima: da 100 a 110 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 rapporti, trasmissione finale a catena
• Frenata: anteriore: disco idraulico da Ø 220 mm; posteriore: disco idraulico da Ø 184 mm; pinze idrauliche ad alte prestazioni per un uso intensivo del cross country
• Manutenzione e costi di gestione: moto da competizione che richiede una manutenzione regolare (pistone, fasce, cambi d'olio frequenti, filtro dell'aria dopo ogni uscita); costi di manutenzione più elevati rispetto a una moto a 4 tempi per il tempo libero, ma ricambi ampiamente disponibili presso la rete Kawasaki.