Ricambi e accessori moto Kawasaki Ninja H2 SX Prestazioni
La Kawasaki Ninja H2 SX Performance è la vetrina tecnologica della gamma stradale Kawasaki. Assemblato negli stabilimenti del produttore, questo modello incarna la massima integrazione di prestazioni, comfort e innovazione
Accessori e parti per Kawasaki Ninja H2 SX Prestazioni
Trovate tutto ciò che vi serve per il vostro Kawasaki Ninja H2 SX Prestazioni in base all'anno.
Questo modello è dotato di un motore a quattro cilindri in linea sovralimentato da 998 cc raffreddato a liquido che eroga 200 CV a 11.000 giri/min e 137,3 Nm di coppia a 8.500 giri/min. L'iniezione elettronica, la distribuzione DOHC a 16 valvole e l'avviamento elettrico garantiscono una reattività esemplare. L'impianto di scarico Akrapovic in titanio omologato Euro5, compatibile con le borse, e la bolla fumé offrono una firma sonora e visiva unica. Il telaio a traliccio in acciaio ad alta resistenza, abbinato a una sospensione anteriore rovesciata ø43 mm completamente regolabile e a una sospensione posteriore a gas Uni-Trak, garantisce una tenuta di strada impeccabile. I doppi freni a disco anteriori da 320 mm con pinze radiali e il disco posteriore da 250 mm garantiscono una potenza di arresto potente e rassicurante. Il cambio a 6 marce, la frizione multidisco in bagno d'olio e la trasmissione finale a catena nel carter completano il pacchetto di prestazioni. Con una capacità del serbatoio di 19 litri e un'altezza della sella di 835 mm, questa tourer è progettata per percorrere chilometri su chilometri in tutta comodità. Passiamo all'esperienza motociclistica quotidiana con questo modello.
Nell'uso quotidiano, la Kawasaki Ninja H2 SX Performance è rinomata per il suo comfort e la sua capacità di coprire lunghe distanze, sia in autostrada che su strade tortuose. I motociclisti apprezzano la protezione offerta dal cupolino fumé e la qualità del silenziatore Akrapovic, che migliora l'esperienza sonora senza eccessi. Il sistema di infotainment SPIN, lo schermo TFT a colori da 6,5 pollici, gli abbaglianti automatici e il cruise control adattivo sono innovazioni che semplificano la vita su strada. La tenuta di strada è giudicata esemplare, anche con un peso a pieno carico di 266 kg, grazie a sospensioni ben calibrate e pneumatici adeguati. I commenti degli utenti sottolineano lo stile sportivo, la qualità delle finiture e la possibilità di personalizzare la moto con accessori specifici per la versione Performance. Alcuni motociclisti trovano il peso eccessivo nelle manovre da fermo, ma lodano la sicurezza e la potenza disponibile durante la guida. Le diverse versioni, SE, Tourer o Performance Tourer, consentono a tutti di scegliere la configurazione più adatta alle proprie esigenze, sia per i lunghi viaggi che per le uscite sportive.
Per saperne di più, ecco l'elenco completo delle specifiche tecniche di questo eccezionale modello.
- Patente di guida richiesta: patente A
- Cilindrata: 998 cm³
- Tipo di motore: 4 cilindri in linea, 4 tempi, sovralimentato con compressore meccanico Kawasaki, raffreddato a liquido, DOHC, 16 valvole
- Potenza e coppia del motore: 200 CV (147,1 kW) a 11.000 giri/minuto; 137,3 Nm a 8.500 giri/minuto
- Peso (a pieno carico): 266 kg
- Altezza del sedile: 835 mm
- Consumo medio di carburante: 5,4 L/100 km
- Autonomia stimata: 320-340 km
- Capacità del serbatoio: 19 litri
- Velocità massima: circa 280 km/h
- Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 marce con frizione a cricchetto, trasmissione a catena nel carter, frizione multidisco in bagno d'olio con sistema anti-sbattimento assistito, Shift up & down di serie
- Frenata: doppio disco anteriore da 320 mm con pinze radiali a 4 pistoncini, disco posteriore da 250 mm a 2 pistoncini, sistema cornering BS Bosch
- Equipaggiamento prestazionale (pack): impianto di scarico Akrapovič omologato, bolla di fumo alta, protezioni speciali per il motore, cavalletto centrale
- Manutenzione e costi di gestione: manutenzione ogni 6.000 km (cambio olio, filtri, regolazioni), materiali di consumo premium (pneumatici sportivi GT, pastiglie dei freni Brembo), costi di manutenzione più elevati rispetto a una tourer convenzionale, in linea con il suo posizionamento al top della gamma.
