Ricambi e accessori moto Kawasaki VN 1700 Classico

Lanciata nel 2009 come successore della VN 1600, riprende lo spirito della VN 2000 con uno stile classico, cromature in abbondanza, un manubrio largo e un generoso motore bicilindrico a V. Questo modello ha rapidamente conquistato gli appassionati di custom, attratti dalla qualità costruttiva e dalla possibilità di personalizzazione grazie a un’ampia gammadi accessori e componenti per moto. Assemblata in Giappone, la VN Classic 1700 beneficia di un telaio riprogettato per una maggiore agilità, pur mantenendo la stabilità che ci si aspetta da una custom di queste dimensioni. Kawasaki ha introdotto innovazioni quali il comando elettronico delle valvole a farfalla e la trasmissione finale a cinghia, garantendo una guida fluida e moderna. La gamma VN 1700 propone diverse versioni, tra cui la Classic, la Classic Tourer e la Voyager, ciascuna adatta a un uso specifico, dalle gite di piacere alle lunghe percorrenze. Commercializzata fino al 2014, ha saputo conquistare il pubblico grazie al suo rapporto qualità/prezzo, alla sua affidabilità e al suo stile curato. Gli appassionati di moto custom americane trovano in questo modello un'alternativa credibile, con un carattere deciso e una grande versatilità. Per scoprire cosa si nasconde sotto questa carrozzeria, passiamo alle caratteristiche tecniche che rendono famoso questo modello.

Questo modello si basa su un telaio a doppia culla in acciaio, progettato per garantire stabilità e comfort, anche sulle lunghe distanze. La sospensione anteriore è assicurata da una forcella teleidraulica da 43 mm, mentre quella posteriore è dotata di un doppio ammortizzatore combinato ad assistenza pneumatica, per uno smorzamento efficace. La frenata è affidata a due dischi da 300 mm all’anteriore e a un disco da 300 mm al posteriore, tutti dotati di pinze a 2 pistoncini e di ABS di serie. Il motore V-Twin da 1.700 cm³, a iniezione elettronica, sviluppa 74 cavalli a 5.000 giri/min e una coppia di 13,7 mkg a 2.750 giri/min, ideale per una guida da cruiser senza sforzo. Il cambio a 6 marce, con overdrive, permette di guidare serenamente in autostrada, mentre la trasmissione finale a cinghia garantisce una grande fluidità. L'altezza della sella di 720 mm facilita l'accesso, anche se il peso di 345 kg richiede un po' di esperienza per le manovre da fermo. A seconda della versione, l’allestimento varia: la Classic per la semplicità, la Classic Tourer per i viaggi con parabrezza e valigie, oppure la Voyager per il massimo comfort. La carenatura e i carter motore sono stati rivisitati per un look moderno e una migliore protezione. Diamo ora un’occhiata alle recensioni dei motociclisti che guidano ogni giorno questa custom.

Nell’uso quotidiano, questo modello conquista per il comfort e l’affidabilità, sia nelle gite che nei lunghi viaggi in coppia. I motociclisti apprezzano la morbidezza del motore, la coppia disponibile ai bassi regimi e la posizione di guida rilassata, ideale per macinare chilometri senza fatica. Il passeggero gode di un eccellente sostegno, il che la rende una compagna di viaggio d’eccezione. Le finiture, lo stile classico e la possibilità di personalizzazione vengono regolarmente apprezzati. Tuttavia, il peso elevato e il manubrio largo rendono più difficili le manovre a velocità molto basse, soprattutto per chi non ha familiarità con le custom. L’altezza da terra limitata impone di affrontare le curve strette con cautela, per evitare di graffiare le pedane. Alcuni lamentano la taglia ridotta delle borse laterali su alcune versioni e trovano il motore un po’ troppo tranquillo rispetto ad alcuni concorrenti. Nonostante questi aspetti, la maggior parte degli utenti sottolinea il buon rapporto qualità/prezzo, la versatilità e la robustezza, che rendono questa moto una fedele compagna sia nella vita quotidiana che nei lunghi viaggi. Per i più curiosi, ecco le principali caratteristiche tecniche da tenere a mente.

• Patente richiesta: Patente A (moto di qualsiasi cilindrata)
• Cilindrata: 1.700 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a V, 4 tempi, iniezione Ø 46 mm, raffreddamento a liquido, singola distribuzione, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia: 74 ch a 5.000 giri/min, 13,7 mkg a 2.750 giri/min
• Peso (a pieno carico): 345 kg
• Altezza sella: 720 mm
• Consumo medio: Non comunicato
• Autonomia stimata: non comunicata
• Capacità serbatoio: 20 litri
• Velocità massima: circa 180 km/h
• Tipo di trasmissione: Cambio a 6 marce, trasmissione finale a cinghia
• Freni: anteriore doppio disco da 300 mm, pinze a 2 pistoncini; posteriore disco da 300 mm, pinza a 2 pistoncini, ABS di serie
• Manutenzione e costi di esercizio: Non comunicati