Ricambi e accessori moto Kawasaki VN 900 Custom (VN900C)
La Kawasaki VN Custom (VN900C) 900 incarna lo spirito custom giapponese con un look ribelle e uno stile deciso. Questo modello, commercializzato dal 2007 al 2015, riprende la base tecnica della 900 Classic, ma si distingue per la grande ruota anteriore da 21 pollici a doppio raggio, i terminali di scarico nero opaco e una striscia rossa che ne sottolinea la linea centrale
Accessori e parti per Kawasaki VN 900 Custom (VN900C)
Trovate tutto ciò che vi serve per il vostro Kawasaki VN 900 Custom (VN900C) in base all'anno.
Assemblata negli stabilimenti Kawasaki, questa moto custom è stata progettata per offrire un’alternativa accessibile ed elegante ai modelli americani, pur mantenendo l’affidabilità giapponese. Proposta allo stesso prezzo della Classic, punta sullo stile per conquistare i motociclisti alla ricerca di un tocco di classe. La VN Custom si è evoluta nel corso degli anni, sostituendo la VN 900 Custom del 2013 e lasciando il posto alla VULCAN 900 Custom nel 2015. Il suo DNA custom, il rapporto qualità/prezzo e la capacità di attirare gli sguardi ne fanno una scelta di carattere per gli appassionati. Passiamo ora alle caratteristiche tecniche che costituiscono il punto di forza di questo modello.
Questo modello si basa su un telaio a doppia culla in acciaio, che garantisce stabilità e robustezza. Il serbatoio da 20 litri offre una buona autonomia, mentre l’altezza della sella di 685 mm facilita l’accesso a motociclisti di qualsiasi corporatura. All’anteriore, la forcella teleidraulica da 41 mm e la ruota da 21 pollici assicurano una maneggevolezza eccezionale, completata da un freno a disco da 300 mm e da una pinza a 2 pistoni. Nella parte posteriore, il monoammortizzatore e il disco da 270 mm garantiscono comfort e sicurezza.
Il motore bicilindrico a V, a 4 tempi, con iniezione elettronica e raffreddamento a liquido, sviluppa 48 ch a 5.700 giri/min e 8 mkg a 3.700 giri/min. Il cambio a 5 marce e la trasmissione a cinghia favoriscono la fluidità di marcia e la semplicità di manutenzione. Questa custom è accessibile ai titolari di patente A e A2 (limitable a 47,5 ch / 35 kW), con un peso a pieno carico di 278 kg. Le dotazioni di serie privilegiano il piacere di guida, mentre la posizione di guida tipica delle moto da crociera invita alla personalizzazione grazie all’ampia scelta di accessori e componenti. Scopriamo ora come questo modello si comporta nell’uso quotidiano secondo i motociclisti.
I motociclisti apprezzano l’affidabilità e la robustezza di questa custom; alcuni hanno percorso oltre 100.000 km senza problemi di rilievo, a parte la sostituzione dello statore intorno a tale chilometraggio. La maneggevolezza e l’altezza ridotta della sella sono punti di forza per la guida, anche per i principianti. Il comfort di guida, soprattutto in coppia con un sissi bar, è apprezzato, anche se la sella del passeggero di serie è considerata migliorabile per i lunghi viaggi.
Il suo stile unico attira gli sguardi e ricorda i modelli americani, ma a un prezzo più accessibile e con una manutenzione semplificata. Gli utenti amano personalizzare la propria moto con borse laterali, fari supplementari o parabrezza, e sottolineano la facilità di manutenzione. Tra i punti deboli, alcuni rimpiangono una potenza inferiore rispetto alla concorrenza o un rumore troppo invadente con alcuni scarichi non originali. La cessazione della commercializzazione in Francia, legata alle norme antinquinamento, non ha intaccato la popolarità di questo modello tra gli appassionati. Per approfondire, ecco le caratteristiche tecniche dettagliate di questa moto custom.
- Patente richiesta: A, A2 (limitable a 47,5 ch / 35 kW)
- Cilindrata: 903 cm³
- Tipo di motore: bicilindrico a V, 4 tempi, iniezione, raffreddamento a liquido, 1 ACT per cilindro, 4 valvole per cilindro
- Potenza e coppia: 48 ch a 5.700 giri/min, 8 mkg a 3.700 giri/min
- Peso (a pieno carico): 278 kg
- Altezza sella: 685 mm
- Consumo medio: Non comunicato
- Autonomia stimata: non comunicata
- Capacità serbatoio: 20 litri
- Velocità massima: circa 170 km/h
- [Type] di trasmissione: cambio a 5 marce, trasmissione secondaria a cinghia
- Freni: Anteriori: 1 disco Ø 300 mm, pinza a 2 pistoncini; Posteriori: 1 disco Ø 270 mm, pinza a 2 pistoncini
- Manutenzione e costi di esercizio: si raccomanda una manutenzione regolare, affidabilità riconosciuta, costo di sostituzione dello statore circa 800 €, facilità di manutenzione
