Ricambi e accessori moto Kawasaki W 800
La Kawasaki W 800 incarna lo spirito neo-retrò e la passione della casa giapponese per le moto classiche. Discendente diretta della W1 650 del 1966 e della W 650 degli anni '90, trae ispirazione dal mito del bicilindrico verticale britannico, aggiungendovi l'affidabilità e le finiture giapponesi
Accessori e parti per Kawasaki W 800
Trovate tutto ciò che vi serve per il vostro Kawasaki W 800 in base all'anno.
Dietro il suo aspetto retrò, la W 800 offre una scheda tecnica fedele allo spirito roadster. Il telaio a doppia culla in acciaio assicura stabilità e manovrabilità, mentre la forcella teleidraulica da 41 mm e il doppio ammortizzatore posteriore garantiscono un notevole comfort su strada. La frenata è assicurata da un disco anteriore da 320 mm con pinza a doppio pistoncino e da un disco posteriore da 270 mm, tutti assistiti dall'ABS di serie. I cerchi a raggi, da 19 pollici all'anteriore e da 18 pollici al posteriore, esaltano lo stile classico e la tenuta di strada.
Il motore bicilindrico verticale, tarato a 360°, sviluppa 48 CV a 6.000 giri/min e 6,4 kg di coppia a 4.800 giri/min. L'iniezione elettronica da 34 mm, l'albero di bilanciamento e la frizione Assist & Slipper assicurano un funzionamento regolare e affidabile. Il cambio a 5 marce, la sella lunga e il manubrio piatto sono progettati ergonomicamente per l'uso turistico e urbano. Il serbatoio da 15 litri e il consumo di carburante compreso tra i 3,6 e i 4,5 litri per 100 km consentono di fare delle belle gite. La manutenzione è accessibile e la garanzia di 2 anni è una rassicurazione per i motociclisti. Diamo un'occhiata alle prestazioni di questo modello nell'uso quotidiano e alle opinioni degli utenti.
Nell'uso quotidiano, la W 800 convince per la facilità d'uso e il comfort. La posizione di guida eretta, il manubrio largo e le pedane ben posizionate rendono facile godersi ogni viaggio, sia in città che su strada. Nonostante il peso di 200 kg a secco, la moto è agile e rassicurante fin dai primi giri di ruota. Il motore bicilindrico a 360° offre una coppia disponibile ai bassi regimi, ideale per la crociera e l'accelerazione senza sforzo. I motociclisti apprezzeranno la fluidità del cambio a 5 marce e il suono ovattato degli scarichi, che ricorda gli anni '60 e '70.
Le finiture giapponesi, l'affidabilità e i bassi costi di manutenzione sono regolarmente elogiati. Su strada, la sella spessa offre un buon comfort, anche per chi viaggia in due. I punti deboli sono gli ammortizzatori un po' rigidi, un freno anteriore considerato timido e una protezione limitata alle alte velocità. Il prezzo più elevato rispetto ad altre roadster può essere un freno, ma l'esperienza vintage e la qualità costruttiva fanno la differenza. Questo modello fa rivivere il desiderio di guidare senza vincoli, a patto di evitare i lunghi e trafficati viaggi in autostrada. Diamo un'occhiata alle principali specifiche tecniche della W 800.
- Patente di guida richiesta: patente A (tutte le cilindrate)
- Cilindrata: 800 cm³
- Tipo di motore: bicilindrico verticale, fasatura a 360°, 4 valvole per cilindro, iniezione elettronica, albero di bilanciamento, lubrificazione a carter umido
- Potenza e coppia del motore: 48 CV a 6.000 giri/minuto, 6,4 mkg a 4.800 giri/minuto
- Peso (a vuoto o a pieno carico): 221 kg a pieno carico, 200 kg a secco
- Altezza della sella: 790 mm (sella lunga e spessa)
- Consumo medio di carburante: da 3,6 a 4,5 L/100 km
- Autonomia stimata: variabile a seconda dell'utilizzo
- Capacità del serbatoio del carburante: 15 litri
- Velocità massima: circa 170 km/h
- Tipo di trasmissione: cambio a 5 rapporti, trasmissione a catena
- Frenata: disco anteriore da 320 mm, disco posteriore da 270 mm, ABS di serie
- Manutenzione e costi di gestione: garanzia di 2 anni, bassi costi di manutenzione, pneumatici a lunga durata
