Ricambi e accessori moto Kawasaki W 800
La Kawasaki W 800 incarna lo spirito neo-retrò e la passione del costruttore giapponese per le moto classiche. Erede diretta della W1 650 del 1966 e della W 650 degli anni '90, si ispira al mito del bicilindrico verticale inglese, aggiungendovi l'affidabilità e le finiture giapponesi
Accessori e parti per Kawasaki W 800
Trovate tutto ciò che vi serve per il vostro Kawasaki W 800 in base all'anno.
Dietro il suo aspetto retrò, la W 800 presenta una scheda tecnica fedele allo spirito roadster. Il telaio a doppia culla in acciaio assicura stabilità e maneggevolezza, mentre la forcella teleidraulica da 41 mm e i due ammortizzatori laterali posteriori garantiscono un comfort apprezzabile su strada. La frenata è affidata a un disco anteriore da 320 mm con pinza a doppio pistoncino e a un disco posteriore da 270 mm, il tutto assistito dall’ABS di serie. I cerchi a raggi, da 19 pollici all’anteriore e da 18 pollici al posteriore, rafforzano lo stile classico e la tenuta di strada.
Il motore bicilindrico verticale, con angolazione di 360°, eroga 48 cavalli a 6.000 giri/min e una coppia di 6,4 mkg a 4.800 giri/min. L’iniezione elettronica da 34 mm, l’albero di bilanciamento e la frizione «Assist & Slipper» garantiscono fluidità e affidabilità. Il cambio a 5 marce, la sella lunga e il manubrio piatto offrono un’ergonomia adatta sia alle gite che all’uso urbano. Il serbatoio da 15 litri e i consumi contenuti, compresi tra 3,6 e 4,5 L/100 km, consentono di pianificare belle gite. La manutenzione rimane accessibile e la garanzia di 2 anni rassicura i motociclisti. Vediamo ora come si comporta questo modello nella vita di tutti i giorni e cosa ne pensano i suoi utenti.
Nella vita di tutti i giorni, la W 800 conquista per la sua facilità d’uso e il suo comfort. La posizione di guida eretta, il manubrio largo e le pedane ben posizionate permettono di godersi ogni tragitto, sia in città che su strada. Nonostante i suoi 200 kg a secco, si dimostra agile e rassicurante fin dai primi giri di ruota. Il bicilindrico con angolazione di 360° offre una coppia disponibile ai bassi regimi, ideale per le gite e le ripartenze senza sforzo. I motociclisti apprezzano la fluidità del cambio a 5 marce e il suono ovattato degli scarichi, che richiamano l’atmosfera degli anni ’60 e ’70.
Le finiture giapponesi, l’affidabilità e i costi di manutenzione contenuti vengono regolarmente elogiati. Su strada, la sella spessa garantisce un buon comfort, anche in coppia. Tra i punti deboli, alcuni segnalano ammortizzatori un po’ rigidi, un freno anteriore giudicato poco incisivo e una protezione limitata alle alte velocità. Il prezzo, superiore a quello di altre roadster, può rappresentare un deterrente, ma l’esperienza vintage e la qualità costruttiva fanno la differenza. Questo modello risveglia la voglia di guidare senza vincoli, a condizione di evitare i lunghi tragitti autostradali trafficati. Scopriamo ora le principali caratteristiche tecniche della W 800.
- Patente richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
- Cilindrata: 800 cm³
- Tipo di motore: bicilindrico verticale, fasatura a 360°, 4 valvole per cilindro, iniezione elettronica, albero di bilanciamento, lubrificazione a carter umido
- Potenza e coppia: 48 ch a 6.000 giri/min, 6,4 mkg a 4.800 giri/min
- Peso (a vuoto o a pieno carico): 221 kg con tutti i serbatoi pieni, 200 kg a secco
- Altezza della sella: 790 mm (sella lunga e spessa)
- Consumo medio: da 3,6 a 4,5 L/100 km
- Autonomia stimata: variabile a seconda dell’uso
- Capacità serbatoio: 15 litri
- Velocità massima: circa 170 km/h
- Tipo di trasmissione: cambio a 5 marce, trasmissione a catena
- Freni: disco anteriore da 320 mm, disco posteriore da 270 mm, ABS di serie
- Manutenzione e costi di esercizio: Garanzia di 2 anni, manutenzione economica, pneumatici a lunga durata
