Ricambi e accessori moto Kawasaki Z 300

Questo modello riprende lo stile grintoso della Z800, con una forcella anteriore affilata e linee dinamiche che le conferiscono una vera personalità. Lanciata sul mercato nel 2015 e nel 2016, si è affermata come un’alternativa accessibile, grintosa e versatile, ideale sia per la città che per le gite su strada. La Z 300 condivide la base tecnica con la Ninja 300, ma se ne distingue per il suo look naked e l’ergonomia pensata per l’uso quotidiano. Kawasaki ha progettato questa moto nei propri stabilimenti di Akashi, puntando sull’affidabilità e sul piacere di guida. I motociclisti apprezzano la possibilità di personalizzare la propria moto grazie a un’ampia gammadi accessori e ricambi adatti a tutti gli stili. Il suo prezzo competitivo e la frizione assistita la rendono una moto ideale per chi è alle prime armi, offrendo al contempo sensazioni degne di una cilindrata superiore. Sostituita dalla Z 400 nel 2019, rimane un punto di riferimento per chi cerca una roadster compatta, affidabile ed elegante. Passiamo ora ai dettagli tecnici che fanno la differenza!

Questo modello monta un telaio in acciaio di tipo diamond, che garantisce una buona rigidità e una maneggevolezza apprezzata sia in città che su strada. Il motore bicilindrico in linea da 296 cm³, identico a quello della Ninja 300, sviluppa 39 cavalli a 11.000 giri/min e una coppia di 2,8 mkg a 10.000 giri/min. L’iniezione a doppia farfalla e la frizione assistita a slittamento limitato facilitano la guida, in particolare durante le scalate di marcia. La trasmissione avviene tramite un cambio a 6 marce e una catena secondaria. All’anteriore, la forcella teleidraulica da 37 mm offre una corsa di 120 mm, mentre la parte posteriore è dotata di un monoammortizzatore da 132 mm. La frenata è assicurata da un disco a petali da 290 mm all’anteriore e da un disco da 220 mm al posteriore, entrambi con pinze a doppio pistoncino e ABS di serie. Il cruscotto, ereditato dalla Ninja, offre una lettura chiara con contagiri a lancetta e tocchi di colore. Con un peso a pieno carico di 170 kg e un'altezza della sella di 785 mm, la Z 300 rimane accessibile alla maggior parte delle corporature. Pronti a scoprire come si comporta nell'uso quotidiano? Le recensioni dei motociclisti sono eloquenti!

Una volta in sella, questa moto conquista per la sua maneggevolezza e agilità, qualità apprezzate sia dai motociclisti principianti che da quelli esperti. La posizione leggermente inclinata in avanti favorisce il dinamismo senza sacrificare il comfort, e il bicilindrico in linea si dimostra fluido ai bassi regimi pur consentendo di spingere in alto di giri per gli amanti delle emozioni. Le sospensioni morbide sono apprezzate per il comfort in città, mentre il consumo medio di circa 4 l/100 km permette di guidare senza preoccuparsi del budget. I punti di forza evidenziati sono lo stile ispirato alla Z800, la fluidità del motore e la maneggevolezza, oltre all’affidabilità meccanica, con alcuni utenti che hanno percorso diverse migliaia di chilometri senza guasti. Le critiche riguardano il cruscotto, giudicato minimalista, l’assenza dell’indicatore di marcia inserita e la sella un po’ rigida sui lunghi tragitti. La frenata, potente ma che a volte richiede di usare tutta la forza della mano, rassicura grazie alla presenza dell’ABS. È in grado di competere con modelli più potenti grazie al suo basso rapporto peso/potenza e alla sua versatilità, ideale sia per l’uso quotidiano che per le gite fuori porta. Per scoprire tutte le sue caratteristiche, ecco la scheda tecnica!

• Patente richiesta: A2
• Cilindrata: 296 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico in linea, 4 tempi, iniezione Ø 32 mm, raffreddamento a liquido, 2 ACT, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia: 39 ch a 11.000 giri/min, 2,8 mkg a 10.000 giri/min
• Peso (a pieno carico): 170 kg (168 kg senza ABS)
• Altezza sella: 785 mm
• Consumo medio: circa 4 l/100 km
• Autonomia stimata: non specificata (serbatoio da 17 l)
• Capacità serbatoio: 17 litri (3 l di riserva)
• Velocità massima: 175-180 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione finale a catena
• Freni: 1 disco a petali da Ø 290 mm all’anteriore, 1 disco da Ø 220 mm al posteriore, pinza a 2 pistoncini, ABS (di serie o opzionale)
• Manutenzione e costi di esercizio: regolazione delle valvole a 12.000 km, manutenzione considerata accessibile, affidabilità riconosciuta