Ricambi e accessori moto Kawasaki Z 900 RS A2

Combinando nostalgia e tecnologia moderna, incarna un raro equilibrio tra stile e prestazioni. Progettata tenendo conto dei valori fondamentali di Kawasaki, la Z900 RS mira a coniugare tradizione e modernità, offrendo uno stile vintage e prestazioni contemporanee. Prodotta in Giappone, nello storico sito di Akashi, beneficia di una lavorazione artigianale abbinata a una produzione industriale di alta qualità, che garantisce affidabilità ed eccellenza. Dal suo lancio nel 2018, si è affermata come un punto di riferimento nel segmento, attraendo gli appassionati di stile classico e tecnologia moderna, un rapido successo che testimonia la popolarità delle moto che combinano autenticità e innovazione. Il suo design meticoloso riprende quello del suo predecessore, con faro tondo, tachimetro ad ago, ampio serbatoio piatto, alette sulla testa del cilindro, sella lunga e scarico vintage. I designer hanno preservato il DNA della Z1 incorporando elementi contemporanei, conferendole una personalità unica sul mercato. Questa estetica curata nei minimi dettagli piacerà sia agli appassionati della storia della moto sia ai motociclisti più giovani alla ricerca di un look distintivo. Questo modello beneficia della base tecnica della Z900 roadster, ma adotta un approccio orientato al piacere di guida della vecchia scuola. Ogni anno porta con sé nuovi colori, alcuni ispirati alle livree d'epoca, ed edizioni speciali come le versioni SE e Café Racer. I motociclisti apprezzeranno la possibilità di personalizzare la propria moto, grazie a un'ampia gamma diaccessori e ricambi per tutti i gusti. A differenza di altri modelli concorrenti, la Z900 RS riesce ad affermarsi come un vero e proprio revival, mantenendo la sua forte identità e la sua aura. Per capire meglio cosa rende questa moto un tale successo, diamo un'occhiata alle sue caratteristiche tecniche.

Questo modello è basato su un telaio tubolare in acciaio, che garantisce una notevole rigidità e stabilità. Il telaio è supportato da una forcella anteriore rovesciata da 41 mm con 120 mm di escursione e da un monoammortizzatore posteriore da 140 mm per un comfort ottimale su tutti i tipi di strada. La frenata è assicurata da due dischi anteriori da 300 mm con pinze radiali a 4 pistoncini e da un disco posteriore da 250 mm con pinze a singolo pistoncino, integrati dall'ABS di serie. I cerchi da 17 pollici sono dotati di pneumatici 120/70 all'anteriore e 180/55 al posteriore. Sotto il serbatoio da 17 litri, il motore a 4 cilindri in linea da 948 cc sviluppa 111 CV a 8.500 giri/min e 10 kg di coppia a 6.500 giri/min. Il cambio manuale a 6 marce è stato ridisegnato in chiave retrò e garantisce una trasmissione fluida a catena. La strumentazione ad aghi, arricchita da un discreto schermo LCD, aggiunge un'atmosfera vintage. Questo modello è dotato anche di controllo della trazione, assistenza alla frenata ed ergonomia progettata per il comfort, con un'altezza della sella di 835 mm. Il consumo medio di carburante è di 5,2 litri/100 km, con un'autonomia stimata di 327 km. Queste prestazioni tecniche, unite a un'ergonomia attentamente studiata, rendono la moto un piacere da guidare sia per i principianti che per i più esperti. Passiamo ora all'esperienza dei motociclisti che guidano questa moto quotidianamente.

Le opinioni dei motociclisti sulla Z900 RS sono unanimi: questo modello seduce per il suo equilibrio tra stile, comfort e prestazioni. Molti lodano la maneggevolezza della moto, sia in città che su strada, grazie a una posizione di guida naturale e a un peso ben distribuito. La versatilità della moto è un punto di forza: è ottima per le passeggiate, ma offre anche una sensazione di dinamismo non appena il motore viene messo alla prova. La coppia disponibile ai bassi regimi e la fluidità del cambio sono regolarmente apprezzate, così come la facilità di utilizzo in ambiente urbano. I proprietari apprezzano la qualità delle finiture, l'aspetto accattivante e il suono sofisticato dell'impianto di scarico, che richiama lo spirito degli anni Settanta. L'autonomia, che può sfiorare i 350 km in condizioni di crociera, è apprezzata dagli amanti delle lunghe distanze. Tuttavia, alcuni utenti hanno lamentato che i freni non sono all'altezza della guida sportiva e che il cambio è talvolta poco preciso. Il prezzo, superiore a quello della roadster originale o di alcune sue rivali, è compensato dalla qualità percepita e dall'aura del modello. Alcuni puristi avrebbero voluto vedere ruote a raggi o un sistema di scarico a 4 terminali come sulla Z1, ma la possibilità di personalizzare la moto con un'ampia gamma di accessori significa che ce n'è per tutti i gusti. Le diverse versioni, dalla classica alla Café Racer e alla SE, offrono un'ampia scelta per soddisfare ogni motociclista, arricchendo la gamma e permettendo di adattarsi alle specifiche aspettative dei clienti, che siano alla ricerca di maggiori prestazioni, comfort o estetica.

Per chi vuole saperne di più, ecco le specifiche tecniche dettagliate di questo iconico modello.

• Patente di guida richiesta: patente A (moto a cilindrata piena)
• Cilindrata: 948 cm³
• Tipo di motore: 4 cilindri in linea, 4 tempi, iniezione da 36 mm, raffreddamento a liquido, doppio ACT, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 111 CV a 8.500 giri/min; 10 mkg a 6.500 giri/min
• Peso (pieno): 215 kg
• Altezza della sella: 835 mm
• Consumo medio di carburante: 5,2 litri/100 km
• Autonomia stimata: 327 km
• Capacità del serbatoio: 17 litri
• Velocità massima: circa 220 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 rapporti, trasmissione a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi da 300 mm, pinze radiali a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco da 250 mm, pinza a singolo pistoncino; ABS di serie
• Manutenzione e costi di gestione: in base alle raccomandazioni del costruttore e all'uso; costi moderati data la robustezza e l'affidabilità del motore