Ricambi e accessori moto Kawasaki Z 900 SE Prestazioni

Fin dall'inizio, l'obiettivo di Kawasaki è stato quello di offrire una roadster potente, maneggevole e versatile, in grado di attrarre sia i piloti più esperti sia gli appassionati alla ricerca di una due ruote economica e gratificante. Prodotta in Giappone, nel rinomato stabilimento di Akashi, la Z900 beneficia dell'esperienza tecnica e qualitativa del marchio, che mira a offrire un perfetto equilibrio tra prestazioni, comfort e innovazione. Dal 2018, questo modello seduce grazie al suo motore da 948 cc e al suo stile deciso, pur rimanendo accessibile a un ampio pubblico. Gli appassionatidi accessori e ricambi per moto apprezzano la facilità di personalizzazione di questa moto, che si è evoluta senza mai abbandonare il suo DNA sportivo. Per il 2025, la Z900 presenta una testa della forcella ammodernata, side scoop in alluminio spazzolato, un faro posteriore a LED 3D e un serbatoio del carburante ridisegnato, creando una silhouette più compatta e sofisticata. Queste modifiche non sono solo estetiche: migliorano anche l'aerodinamica e la sensazione di guida, rafforzando il carattere visivo distintivo della roadster. L'ergonomia è stata rivista, con una sella più spessa e due altezze disponibili, oltre a un manubrio in alluminio più rigido per migliorare la maneggevolezza durante la guida sportiva. Il display a colori TFT da 5 pollici è ora dotato di navigazione passo-passo e connettività Bluetooth, migliorando l'aspetto tecnologico del modello e allineandolo agli standard moderni attesi dai motociclisti connessi. La versione SE aggiunge equipaggiamenti di alta gamma, come i freni Brembo e l'ammortizzatore Öhlins, che migliorano la precisione di frenata e la tenuta di strada, rivolgendosi agli utenti in cerca di maggiori prestazioni. Questa continua evoluzione, unita all'attenzione per l'esperienza d'uso, rende la Z900 una scelta convincente per gli appassionati di roadster alla ricerca di un modello gratificante ed efficiente. Kawasaki è riuscita a mantenere un raro equilibrio tra una macchina facile da vivere ogni giorno e un carattere sportivo e deciso che offre ancora piacere di guida senza compromettere la sicurezza o il comfort. Per saperne di più sulle caratteristiche tecniche che rendono questo modello così forte, continuate a leggere.

La Z900 2025 si basa su un telaio tubolare in acciaio irrigidito attorno al piantone dello sterzo per una maggiore stabilità e precisione di guida. Il suo motore a quattro cilindri in linea da 948 cc eroga 124 CV a 9.500 giri/min e 97,4 Nm a 7.700 giri/min, con iniezione elettronica da 36 mm e raffreddamento a liquido. Questo motore fa parte della lunga tradizione Kawasaki di propulsori affidabili e ad alte prestazioni ed è stato ottimizzato per combinare potenza ed efficienza dei consumi. Il cambio manuale a 6 marce, abbinato a una frizione assistita e a un selettore up/down, assicura cambi di marcia fluidi. La sospensione anteriore è affidata a una forcella a steli rovesciati da 41 mm regolabile, mentre al posteriore c'è un monoammortizzatore Back-link da 140 mm regolabile. La frenata è affidata a due dischi Nissin da 300 mm all'anteriore con pinze radiali a 4 pistoncini e a un disco da 250 mm al posteriore, tutti dotati di ABS e controllo inerziale. La dotazione di serie comprende uno schermo TFT da 5 pollici connesso, quattro modalità di guida, controllo di trazione KTRC, cruise control, presa USB-C e illuminazione full LED. L'altezza della sella può essere regolata tra 810 e 830 mm grazie all'opzione ERGO-FIT. La versione SE aggiunge freni Brembo, un ammortizzatore Öhlins e una sella bicolore. Passiamo all'esperienza di guida quotidiana.

Nell'uso quotidiano, la Kawasaki è rinomata per la sua maneggevolezza dinamica e la sua versatilità, che la rendono a suo agio sia in città che su strada. La sua maneggevolezza e la sua reattività la rendono una moto che ispira fiducia fin dai primi giri di ruota, perfetta per chi vuole unire il piacere alla praticità. I motociclisti apprezzano la fluidità del motore, che offre una guida piacevole ai bassi regimi e una sensazione di sportività a partire da 5.500 giri/min. Il comfort della sella, migliorato rispetto alla versione 2025, avvantaggia sia il pilota che il passeggero, anche se lo spazio rimane limitato per i più alti. In città, la fluidità della frizione assistita e la precisione del cambio ne facilitano l'utilizzo, mentre il corretto raggio di sterzata rende le manovre un gioco da ragazzi. Su strada, la disponibilità del motore e il suo suono gratificante sono molto apprezzati. Gli aiuti elettronici, come il controllo della trazione e il cambio rapido, sono rassicuranti in accelerazione e sul bagnato. Alcuni trovano le sospensioni originali morbide e i pneumatici di serie poco vivaci, preferendo la versione SE per un uso più sportivo. Le vibrazioni del motore intorno ai 6.000-8.000 giri/min si fanno sentire, ma rimangono accettabili per la maggior parte dei clienti. La frenata potente e modulata ispira fiducia, anche se la corsa del pedale posteriore è giudicata breve. Il consumo di carburante misurato varia tra 6,8 e 7,5 litri/100 km nell'uso dinamico, ma può essere ridotto in condizioni di guida tranquilla. La versione A2 consente ai giovani automobilisti di accedere a questo modello, anche se il potenziale del motore è limitato. Il rapporto qualità/prezzo è spesso sottolineato: la versione standard è considerata competitiva, mentre la versione SE si rivolge agli amanti delle dotazioni top di gamma.

Per le specifiche tecniche complete del modello, vedere di seguito.

• Patente di guida richiesta: A2 (regolabile a 47,5 CV/35 kW) o patente A
• Cilindrata: 948 cm³
• Tipo di motore: 4 cilindri in linea, 4 tempi, iniezione elettronica Ø 36 mm, raffreddamento a liquido, doppio ACT, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 124 CV a 9.500 giri/minuto, 97,4 Nm a 7.700 giri/minuto
• Peso (pieno): 213 kg
• Altezza della seduta: 830 mm (standard), 810 mm (opzione ERGO-FIT low)
• Consumo medio di carburante: 4,8 litri/100 km
• Autonomia stimata: 354 km
• Capacità del serbatoio: 17 litri
• Velocità massima: 248 km/h sul contachilometri
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 rapporti, trasmissione a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Nissin Ø 300 mm, pinze radiali a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Nissin Ø 250 mm, pinza a singolo pistoncino, ABS, unità inerziale
• Manutenzione e costi di gestione: intervalli di manutenzione di 12.000 km, basso consumo di carburante, pneumatici Dunlop Sportmax Q5A, manutenzione standard per una roadster di medie dimensioni