Ricambi e accessori moto KTM 390 RC Adac Cup

Basata sulla Duke 390, presenta uno stile aggressivo, una carenatura affilata e un peso contenuto, perfetto per i giovani piloti in cerca di emozioni. Progettata per le competizioni e gli allenamenti, beneficia di una produzione rigorosa nelle officine KTM, con equipaggiamenti specifici come una forcella WP preparata, una bolla da corsa e un silenziatore Akrapovic. Per coloro che desiderano personalizzare o mantenere la propria moto, è disponibile un'ampia gamma diaccessori e ricambi per moto. Questo modello è stato sviluppato per offrire un'esperienza accessibile, dinamica e istruttiva, pur rimanendo fedele al DNA sportivo del marchio austriaco. L'obiettivo è quello di consentire ai giovani piloti di talento di progredire in pista con una moto affidabile, leggera e maneggevole, beneficiando al contempo di un supporto tecnico durante gli eventi. La RC Adac Cup 390 si è rapidamente affermata come punto di riferimento nei campionati junior grazie alla sua accessibilità e al suo spirito agonistico. Pronti a tuffarvi nelle specifiche tecniche? Veniamo ai dettagli meccanici!

Questo modello sportivo presenta un telaio tubolare in acciaio, rinomato per la sua rigidità e leggerezza, abbinato a una forcella anteriore a steli rovesciati WP da 43 mm, appositamente preparata per le gare. Al posteriore, il monoammortizzatore offre un eccellente supporto e precisione in pista. Il motore monocilindrico da 373,2 cc, 4 valvole, DOHC, 4 tempi, produce 38 CV nella versione Cup, con iniezione elettronica Bosch EFI e raffreddamento a liquido per garantire prestazioni e affidabilità. La frizione multidisco in bagno d'olio assicura cambi di marcia fluidi, anche in caso di forti accelerazioni. La frenata è assicurata da un disco anteriore da 300 mm con pinza a 4 pistoncini e da un disco posteriore da 230 mm, per un controllo ottimale in entrata di curva. I cerchi in lega di alluminio sono dotati di pneumatici da corsa e il silenziatore Akrapovic in titanio completa il pacchetto. Con un peso di 130 kg e un'altezza della sella di 850 mm, questa moto offre agilità e accessibilità. Il serbatoio da 9,5 litri garantisce un'autonomia adatta all'uso in pista. Ora è il momento di vedere cosa hanno da dire i piloti e di provarla in pista!

In pista, questo modello convince per la sua maneggevolezza e facilità di guida, qualità apprezzate sia dai giovani piloti che dagli appassionati di competizioni. La sua leggerezza consente di osare e di aggredire le traiettorie e di progredire rapidamente, mentre la posizione di guida sportiva e il look deciso aumentano il piacere di guida. Le sospensioni WP e il telaio preciso sono particolarmente apprezzati sui percorsi tortuosi, offrendo una sensazione diretta e rassicurante. Per quanto riguarda il motore, i 38 CV della versione Cup sono ritenuti sufficienti per il regolamento ADAC Junior Cup, anche se alcuni utenti avrebbero voluto un po' più di grinta per la cilindrata. Il peso ridotto e l'altezza ragionevole della sella rendono la moto accessibile a un'ampia gamma di piloti, rendendola un'ottima scuola per i futuri campioni. Alcuni motociclisti hanno sottolineato di aver atteso l'uscita di questo modello, ma l'affidabilità e l'assistenza tecnica di KTM sono punti di forza riconosciuti. Questa moto sportiva leggera è vista come un punto di ingresso ideale nelle competizioni, che combina accessibilità, spirito di gara e piacere di guida. Se siete curiosi, ecco la scheda tecnica completa!

Per completare il quadro, ecco le specifiche tecniche dettagliate della 390 RC Adac Cup.

• Patente richiesta: non specificata (moto da competizione non omologata per la circolazione su strada)
• Cilindrata: 373,2 cc
• Tipo di motore: monocilindrico, 4 tempi, iniezione elettronica Bosch EFI, raffreddamento a liquido, doppio albero a camme (DOHC), 4 valvole
• Potenza e coppia del motore: 38 CV (versione Cup)
• Peso (a vuoto o a pieno carico): 130 kg
• Altezza della sella: 850 mm
• Consumo medio di carburante: non specificato
• Autonomia stimata: da 150 a 250 km
• Capacità del serbatoio: 9,5 litri
• Velocità massima: 160 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 rapporti, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: disco anteriore da 300 mm, pinza a 4 pistoncini; disco posteriore da 230 mm, pinza a 1 pistoncino
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione intensiva legata all'uso in pista, interventi frequenti, parti specifiche per le corse, costi più elevati ma ottima affidabilità nell'uso in competizione