Ricambi e accessori moto KTM 400 EXC Edizione di fabbrica
La KTM EXC Factory Edition 400 è una moto che ha lasciato il segno nel mondo dell'enduro con il suo DNA decisamente competitivo. Fin dall'inizio ha vinto il Campionato del Mondo Enduro 1999 con Giovanni Sala, dimostrando la validità delle sue scelte tecniche e del suo design
Accessori e parti per KTM 400 EXC Edizione di fabbrica
Trovate tutto ciò che vi serve per il vostro KTM 400 EXC Edizione di fabbrica in base all'anno.
Questo modello è dotato di un motore monocilindrico a quattro tempi, 398 cm³, monoalbero a camme in testa, 4 valvole, raffreddato a liquido, progettato per offrire coppia e trazione su tutti i terreni. Il carburante è fornito da un carburatore Keihin MX-FCR 3900D, l'accensione digitale Kokusan DC-CDI e l'avviamento sia elettrico che a pedale. La potenza è di 44 CV a 8000 giri/min, trasmessa da un cambio a 6 marce e da una frizione multidisco in bagno d'olio. Il telaio tubolare in cromo-molibdeno, abbinato a un forcellone in alluminio, garantisce rigidità e leggerezza. Il telaio è sostenuto da una forcella rovesciata WP da 43 mm all'anteriore e da un ammortizzatore WP PDS completamente regolabile al posteriore, che offrono rispettivamente un'escursione di 295 e 320 mm. La frenata è affidata a un disco anteriore Brembo a doppio pistoncino da 260 mm e a un disco posteriore Brembo a singolo pistoncino da 220 mm. La dotazione comprende un silenziatore in alluminio omologato, protezioni del telaio e manubri Magura. I modelli di serie sono inoltre dotati di uno speciale kit di decorazioni, di una corona arancione e di una sella SXS. Per coloro che desiderano personalizzare la propria moto, la gamma di accessori e ricambi PowerParts è ancora più completa. Diamo un'occhiata a come questo modello viene percepito quotidianamente dai motociclisti.
Gli utenti della KTM EXC Factory Edition 400 apprezzano in particolare la sua maneggevolezza sana e prevedibile, con una potenza erogata in modo progressivo e un picco ai medi regimi che offre piacere senza sorprendere. La maneggevolezza e la leggerezza sono spesso citate come punti di forza, rendendo questa moto accessibile sia ai piloti esperti che agli appassionati di turismo sportivo. Le sospensioni WP, pur essendo rigide e orientate alle competizioni, offrono un ottimo controllo sui terreni accidentati, anche se alcuni hanno notato un attrito sulle forcelle anteriori che richiede una regolare manutenzione. La frenata potente richiede finezza, ma contribuisce alla sensazione di sicurezza. I motociclisti lodano anche la qualità delle finiture, il comfort della sella nelle lunghe uscite e il basso livello di affaticamento fisico, anche durante le sessioni prolungate. I punti deboli riguardano soprattutto la prima marcia, ritenuta un po' lunga per il cross country, e la necessità di una manutenzione rigorosa per mantenere le prestazioni ottimali. Le varie versioni Factory hanno un look unico e autentico. Per gli amanti della tecnica, ecco l'elenco completo delle caratteristiche da ricordare.
- Licenza richiesta: non specificata
- Cilindrata: 398 cm³
- Tipo di motore: monocilindrico, quattro tempi, monoalbero a camme in testa, 4 valvole, raffreddato a liquido
- Potenza e coppia del motore: 32,1 kW / 44 CV a 8000 giri/min; coppia non specificata
- Peso (a vuoto o a pieno carico): 112 kg a secco, 122 kg a pieno carico
- Altezza della sella: 925 mm
- Consumo medio di carburante: non specificato
- Autonomia stimata: non specificata
- Capacità del serbatoio: 8,5 litri
- Velocità massima: non specificata
- Tipo di trasmissione: cambio a 6 rapporti, frizione multidisco in bagno d'olio, trasmissione finale a catena con anello a X
- Frenata: disco anteriore Brembo a doppio pistoncino da 260 mm, disco posteriore Brembo a singolo pistoncino da 220 mm
- Manutenzione e costi di gestione: si consiglia una manutenzione regolare delle sospensioni (soprattutto delle forcelle anteriori), costi di gestione non specificati
