Ricambi e accessori moto KTM 520 EXC Racing

Fin dall'inizio, la sua robustezza e il suo temperamento esplosivo l'hanno conquistata, diventando rapidamente la scelta dei piloti più esigenti. Ben presto furono disponibili accessori e parti di moto per questa moto, a riprova del suo successo e della passione che suscitava. Sviluppata in Austria, la 520 EXC beneficia dell'esperienza Husaberg, integrata da KTM per la sua competenza nei motori da competizione a quattro tempi. Lo stile compatto, le linee affilate e l'eredità condivisa con la versione da cross 520 SX le conferiscono un carattere unico. L'aggiunta dell'avviamento elettrico, una rarità per l'epoca, ha rivoluzionato la guida dell'enduro, semplificando la vita dei piloti in fase di partenza o dopo uno stallo. Questo modello è stato progettato per offrire una potenza di classe superiore, pur rimanendo accessibile sia ai concorrenti che agli appassionati di turismo. La sua longevità sul campo e la sua capacità di rimanere competitivo nel corso degli anni testimoniano la sua affidabilità. Per avere un'idea più precisa di ciò che rende questa moto così grande, diamo un'occhiata alle sue caratteristiche tecniche.

Questo modello è alimentato da un motore monocilindrico a quattro tempi a carter secco con testa a quattro valvole e un contrappeso che gestisce anche la ventilazione dell'olio. L'avviamento elettrico della versione EXC, abbinato a un carburatore Keihin e all'accensione giapponese, facilita la vita dei piloti di enduro, soprattutto nei tratti tecnici. Il cambio a sei marce è perfettamente calibrato per sfruttare tutta la potenza del motore, mentre la trasmissione finale a catena garantisce un'affidabilità esemplare su tutti i terreni. Il telaio, identico a quello dei modelli a due tempi del marchio, offre una rigidità e una stabilità ideali per il cross country. Il telaio si basa su una forcella WP all'anteriore e su un ammortizzatore WP PDS con molleggio progressivo al posteriore, che garantiscono comfort e trazione anche sui percorsi più impegnativi. I freni Brembo, rinomati per la loro efficienza, forniscono una frenata potente e duratura, un vero vantaggio sulle lunghe prove speciali. La frizione idraulica, facile da regolare, migliora il controllo sui tratti tortuosi. I cerchi Excel, il manubrio Magura maggiorato e l'accesso laterale al filtro dell'aria completano la dotazione, per una moto curata nei minimi dettagli. Per chi vuole personalizzare la propria moto o renderla più affidabile, la gamma di accessori e ricambi moto è particolarmente ampia. Diamo un'occhiata a ciò che i motociclisti hanno detto di questo modello iconico.

Sul campo, questa moto è rinomata per la sua impressionante potenza e facilità di guida, anche su strade tecniche e tortuose. I motociclisti apprezzano la gestione della potenza, che trovano molto controllabile nonostante le dimensioni della moto, e il moderato freno motore, che facilita la guida nelle curve strette. L'avviamento elettrico è spesso citato come un vantaggio decisivo, in quanto permette di riavviare la moto premendo un solo pulsante, sia in gara che in caso di stallo su un terreno difficile. Le sospensioni WP, ideali per i sentieri stretti, offrono un comfort e un'efficienza notevoli, anche se alcuni le trovano un po' morbide alle alte velocità. La sua compattezza è rassicurante e la rende facile da gestire, anche per chi proviene da moto a due tempi. Tra i punti deboli, la difficoltà di manovrare la moto nei bruschi cambi di direzione, a causa delle masse rotanti del motore. È stata anche menzionata l'ansia di stallo nei passaggi stretti, ma l'avviamento elettrico attenua questa preoccupazione. Nel complesso, la 520 EXC è considerata una moto da enduro a quattro tempi di riferimento, versatile, potente e affidabile, adatta sia alle competizioni che al turismo sportivo. Per saperne di più, ecco le principali caratteristiche tecniche da ricordare.

• Patente richiesta: non specificata (uso fuoristrada, patente A consigliata per l'omologazione stradale, a seconda della versione)
• Cilindrata: 520 cm³
• Tipo di motore: monocilindrico a 4 tempi a carter secco, testata a 4 valvole, avviamento elettrico (EXC), carburatore Keihin, sistema di accensione giapponese
• Potenza e coppia del motore: non specificata, rinomata per la sua coppia elevata e la maggiore potenza rispetto alla Yamaha 426
• Peso (a vuoto o a pieno carico): paragonabile a quello di una Yamaha WR400, la versione EXC è leggermente più pesante con l'avviamento elettrico.
• Altezza della sella: non specificata
• Consumo medio di carburante: non specificato
• Autonomia stimata: non specificata
• Capacità del serbatoio del carburante: Non specificato
• Velocità massima: non specificata (molto veloce per la sua categoria)
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 rapporti (EXC), trasmissione a catena
• Frenata: freni Brembo anteriori e posteriori
• Manutenzione e costi di gestione: Manutenzione semplice grazie al design: accesso laterale al filtro per l'aria, affidabilità comprovata