Ricambi e accessori moto KTM 690 Rally Replica di fabbrica

Ogni modello beneficia di uno sviluppo approfondito da parte del Dipartimento Rally, con test in condizioni reali durante i raid in Africa. Questo modello si distingue per il suo DNA avventuroso, la replica del design del team ufficiale e l'ergonomia progettata per il controllo sui terreni più impegnativi. La riduzione del peso, il nuovo motore LC4 e la carenatura ottimizzata testimoniano la costante evoluzione di questa moto, che è stata sul mercato dal 2007 al 2010 prima di essere sostituita dalla 450 Rally. Il suo carattere radicale e il suo potenziale avventuroso piacciono sia agli specialisti che agli appassionati di open-air. Una gamma completa diaccessori e ricambi moto è disponibile per personalizzare e mantenere questo modello di riferimento. Questo modello rimane un'icona per tutti coloro che sognano il rally-raid. Diamo un'occhiata alle caratteristiche tecniche che l'hanno resa così famosa.

Questo modello è basato su un telaio tubolare in acciaio, progettato per garantire resistenza e leggerezza, con una distribuzione ottimale dei pesi. Il motore monocilindrico da 690 cc, quattro tempi, monoalbero a camme in testa e quattro valvole, alimentato da un carburatore da 41 mm, eroga fino a 80,2 CV a 8.500 giri/min e 75 Nm di coppia a 6.750 giri/min, a seconda della versione. Il peso a secco di 162 kg e l'altezza della sella compresa tra 960 e 980 mm assicurano una notevole agilità, mentre il serbatoio da 36 litri garantisce un'ampia autonomia per le lunghe percorrenze. All'anteriore, la forcella rovesciata WP da 48 mm offre un'escursione di 300 mm, mentre al posteriore il monoammortizzatore WP con leveraggio Pro-Lever offre un'escursione di 310 mm. La frenata è assicurata da uno o due dischi da 300 mm all'anteriore e da un disco da 240 mm al posteriore, per una potenza adatta ai rally. Le ruote da 21" e 18" sono dotate di pneumatici adatti a tutti i tipi di terreno. L'equipaggiamento di serie, progettato per le competizioni, può essere completato da accessori e parti di moto specifiche. Diamo un'occhiata a [comment] come questo modello viene percepito dai motociclisti di tutti i giorni.

Nella vita di tutti i giorni, questa enduro di riferimento piace agli specialisti dei rally-raid e agli appassionati di avventure estreme. I motociclisti lodano la potenza e la fluidità del motore, la stabilità del telaio e la qualità delle sospensioni WP, che consentono di affrontare con sicurezza i terreni più disparati. L'autonomia offerta dal serbatoio da 36 litri è un grande vantaggio nelle lunghe tappe, così come il comfort della sella piatta e l'ergonomia dei serbatoi per la guida tecnica. La carenatura, progettata per garantire la stabilità alle alte velocità, è una caratteristica gradita sui percorsi veloci. I suoi punti di forza sono la robustezza, la facilità di manutenzione e la possibilità di personalizzare la moto in base alle esigenze di ogni evento. Tuttavia, alcuni notano l'elevata altezza della sella e il peso elevato, che possono limitare l'accessibilità per i piloti meno esperti o di taglia inferiore. Questo modello rimane un riferimento essenziale per gli appassionati di rally-raid, offrendo un raro compromesso tra prestazioni, affidabilità e adattamento a ogni stile di guida. Per saperne di più, ecco l'elenco completo delle specifiche tecniche.

• Patente di guida richiesta: A
• Cilindrata: 690 cm³ (o 654 cm³ a seconda del modello)
• Tipo di motore: monocilindrico, 4 tempi, carburatore Ø 41 mm, raffreddato a liquido, SOHC, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: fino a 80,2 CV a 8.500 giri/minuto, 75 Nm a 6.750 giri/minuto
• Peso (a vuoto o a pieno carico): 162 kg a secco, da 189 a 205 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: da 960 a 980 mm
• Consumo medio di carburante: non specificato
• Autonomia stimata: non specificata (serbatoio da 36 litri)
• Capacità del serbatoio: 36 litri
• Velocità massima: circa 180 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, secondario a catena
• Frenata: anteriore: 1 o 2 dischi da 300 mm, pinze a 2 pistoncini; posteriore: disco da 240 mm, pinza a singolo pistoncino
• Costi di manutenzione e di gestione: non specificati