Ricambi e accessori moto KTM 890 Duke R
La KTM Duke R 890 incarna lo spirito radicale e sportivo della gamma roadster di medie dimensioni della Casa austriaca. Dal momento della sua commercializzazione nel 2020, questo modello ha lasciato il segno con il suo stile deciso, il telaio arancione e i cerchi da corsa, affermando un'identità visiva unica
Accessori e parti per KTM 890 Duke R
Trovate tutto ciò che vi serve per il vostro KTM 890 Duke R in base all'anno.
Questo modello è basato su un telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno, che utilizza il motore come elemento portante per garantire rigidità e leggerezza. Le sospensioni WP Apex, completamente regolabili, si adattano perfettamente alla guida sportiva, con forcelle anteriori rovesciate da 43 mm e un ammortizzatore posteriore regolabile nel precarico. I cerchi più leggeri rendono la guida più vivace, mentre la frenata è affidata a dischi Brembo da 320 mm all'anteriore con pinze Stylema e a un disco da 240 mm al posteriore. Il motore bicilindrico in linea da 889 cc sviluppa una potenza di 121 CV a 9.250 giri/min e una coppia di 10,1 kg a 7.750 giri/min, con un rapporto di compressione di 13,5:1. Sono disponibili quattro modalità di guida (Street, Sport, Rain, Track), il controllo di trazione e l'ABS sensibile all'angolo, oltre a una modalità Supermoto. La dotazione di serie comprende fari a LED, schermo TFT a colori, Bluetooth e cambio opzionale. Con un peso di 184 kg a pieno carico, un'altezza della sella di 834 mm e un serbatoio da 14 litri, l'autonomia è di circa 295 km, con un consumo medio di 4,74 litri/100 km. Passiamo all'esperienza dei motociclisti e all'uso quotidiano.
Nell'uso quotidiano, questo modello convince per la sua maneggevolezza e leggerezza, piacevole sia su strada che in pista. I piloti lodano l'efficienza dei freni Brembo Stylema, la precisione della ciclistica e la vivacità del motore, che regala emozioni forti in qualsiasi modalità di guida. Anche la versatilità è apprezzata, in quanto la moto si adatta a diversi stili di guida e l'ergonomia è adatta anche ai piloti più alti. Tuttavia, alcuni piloti hanno evidenziato problemi di affidabilità dei primi modelli, come il calorostato, le guarnizioni e l'ammortizzatore, oltre a un cambio migliorabile e a uno Shift considerato deludente. La mescola originale degli pneumatici viene talvolta criticata per la sua scarsa aderenza in inverno, ma l'adozione di modelli come l'S22 o il Power 6 migliora notevolmente la maneggevolezza. Questo modello è percepito come un vero e proprio giocattolo per i motociclisti esperti, che offre una potenza sufficiente per divertirsi, pur rimanendo utilizzabile su base quotidiana. Le varie versioni ci hanno permesso di perfezionare la ricetta e la 890 R è diventata un punto di riferimento nella categoria delle roadster sportive di medie dimensioni. Per chi è interessato alle cifre, ecco le specifiche tecniche dettagliate.
- Patente di guida richiesta: Patente A
- Cilindrata: 889 cm³
- Tipo di motore: bicilindrico in linea, 4 tempi, Ø 46 mm a iniezione, raffreddato a liquido, 2 OHC, 4 valvole per cilindro
- Potenza e coppia del motore: 121 CV a 9.250 giri/minuto, 10,10 mkg a 7.750 giri/minuto
- Peso (a vuoto o a pieno carico) : Peso a secco 166 kg, peso a pieno carico 184 kg
- Altezza del sedile: 834 mm
- Consumo medio di carburante: 4,74 l/100 km
- Autonomia stimata: 295 km
- Capacità del serbatoio: 14 litri
- Velocità massima: oltre 200 km/h
- Tipo di trasmissione: manuale a 6 rapporti, trasmissione secondaria a catena, cambio opzionale
- Frenata: anteriore: 2 dischi Brembo Ø 320 mm, montaggio radiale, pinza a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 240 mm, pinza a singolo pistoncino; ABS Bosch 9MP, modalità Supermoto
- Manutenzione e costi di gestione: Consumo di carburante ragionevole, manutenzione ordinaria da prevedere (pneumatici, kit catena, fluidi, parti soggette a usura), alcuni resi menzionano piccole malattie note sui modelli premier (calorstat, guarnizioni, ammortizzatore, dischi).
