Ricambi e accessori moto KTM 890 Duca
La KTM Duke 890 si è affermata come punto di riferimento nel mondo delle roadster di medie dimensioni. Lanciata come successore della 790, questo modello incarna lo spirito sportivo e l'innovazione di KTM
Accessori e parti per KTM 890 Duca
Trovate tutto ciò che vi serve per il vostro KTM 890 Duca in base all'anno.
La Duke 890 è alimentata da un motore bicilindrico LC8c da 889 cc che eroga 115 CV e 92 Nm di coppia, ed è omologato Euro 5. Dotato di bielle e pistoni forgiati, di un albero motore più pesante e di alberi a camme ottimizzati, il motore è fluido ai bassi regimi e stabile in curva. Il telaio tubolare in acciaio al cromo-molibdeno, abbinato a un retrotreno in alluminio, garantisce una notevole agilità. Il telaio si basa su una forcella rovesciata WP APEX da 43 mm e su un ammortizzatore posteriore a gas, che offrono un compromesso ideale tra comfort e sportività. La frenata è affidata a doppi dischi anteriori da 300 mm con pinze radiali a 4 pistoncini e all'ABS Bosch 9.1 MP per le prestazioni in curva, con modalità Supermoto. Il sistema elettronico offre diverse modalità di guida (Rain, Street, Sport, Track come opzioni), controllo di trazione regolabile, anti-wheeling, controllo dello slittamento del motore e uno schermo TFT a colori personalizzabile. I pneumatici Continental ContiRoad e il serbatoio da 14 litri garantiscono autonomia e aderenza. Con un peso a secco di 169 kg e un'ergonomia accurata, questo roadster può essere adattato a tutti gli usi. Ora vediamo cosa ne pensano i motociclisti nella loro vita quotidiana!
Al manubrio, la Duke 890 convince per la sua maneggevolezza e versatilità. La sella è stata abbassata a 820 mm, consentendo a molti motociclisti di appoggiare i piedi a terra, anche a quelli più piccoli. L'ergonomia e la posizione di guida eretta favoriscono il comfort, sia in città che su strada. Il motore bicilindrico convince per la sua vivace accelerazione e la sua fluidità, offrendo un piacere immediato sia in modalità Street che Sport. I piloti lodano la precisione del telaio, la maneggevolezza e l'affidabilità, tutti elementi migliorati rispetto alla 790. Il consumo di carburante è tenuto sotto controllo, con valori inferiori a 4 litri per 100 km in alcune occasioni, che garantiscono alla moto una buona autonomia. Alcuni potrebbero trovare lo stile un po' plasticoso o avere qualche problema elettronico con i primi modelli, ma la maggior parte apprezza il carattere rassicurante e giocoso di questa roadster. Gli aiuti elettronici, come la modalità Supermoto e l'anti-wheeling, sono apprezzati per la loro efficacia. Questo modello è la scelta giusta per chi cerca una moto dinamica, accessibile ed economica. Pronti a dare un'occhiata alle sue caratteristiche?
- Patente di guida richiesta: A e A2 (possibilità di versione limitata)
- Cilindrata: 889 cm³
- Tipo di motore: LC8c bicilindrico in linea, 4 tempi, iniezione di carburante, raffreddamento a liquido
- Potenza e coppia del motore: 115 CV (85 kW) a 9.000 giri/minuto, 92 Nm a 8.000 giri/minuto
- Peso (a vuoto o a pieno carico): 169 kg a secco
- Altezza della sella: 820 mm
- Consumo medio di carburante: meno di 5 litri/100 km
- Autonomia stimata: circa 280 km
- Capacità del serbatoio: 14 litri
- Velocità massima: oltre 200 km/h
- Tipo di trasmissione: manuale a 6 rapporti, Quickshifter+ opzionale, trasmissione a catena
- Frenata: 2 dischi anteriori da 300 mm, pinze radiali a 4 pistoncini, disco posteriore da 240 mm, ABS Bosch 9.1 MP con modalità Supermoto
- Manutenzione e costi di gestione: non specificati, costi di gestione ragionevoli per la categoria
